Ny bil går hem hos pensionärer

Henrik - vissa behöver helt klart sina tjänstebilar beroende på behovet att i jobbet köra väldigt mycket men det tror jag faktiskt inte gäller den större delen av dessa förmånsbilar - om man får tro nåt sånt baserat på ett helt arbetslivs erfarenheter ifrån de multinationella företag jag jobbat i.
Och om de nu inte är så förmånliga som du antyder - varför då inte köra privatbil istället ? Bara att säga till arbetsgivaren att du vill åka privatbil istället - enkelt.
Just nu har en av våra svenska motortidningar skrivit rätt mycket om hur väldigt förmånligt det är att köra Tesla 3 som tjänstebil jämfört med konkurrenterna och detta antydde dom också skulle gälla andra Tesla-modeller. Orsaken är att det är Tesla själva som föreslår vilka konkurrentmodeller som de skall jämföras med kostnadsmässigt till våra skattemyndigheter och att de därmed får jämförelsemässigt väldigt låga förmånsvärden...

Klarsynt, tyvärr gick du bet på Hummern... den släpper ut 696 kg på 200 mil, en clio med 500 mil släpper ut 565 kg.... och vid 200 körda mil med en Clio får vi 226 kg..
Så kör mindre med en Clio (200 mil) ger mycket lägre utsläpp.
Låg förbrukning OCH låga utsläpp ger betydligt större miljövinster. Resonemanget att man kan köra en SUV för att köra 100 mil om året istället för en vanlig bil med mindre utsläpp håller inte.

Klarsynt
Det har du rätt i, att helheten behöver synas.
Men om Hummerkillen konsumerar ungefär i samma mängd som kvinnan med Clio och även gör någon utlandsresa så jämnar det ut sig.
Problemet är konsumtion överhuvudtaget. Så fort man konsumerar något så gör man ett miljöavtryck. Även så veteranbilsägaren som måste ha produkter och reservdelar för att få sin bil fin. Att den står i garaget är en annan sak.
De direkta utsläppen genom bilkörande kan ju skilja väldigt mellan person och vilket fordon man har. Det indirekta som sker genom konsumtion är nog ganska lika mellan person, och för högt.

Pi: Som sagt denna diskussionen har varit uppe förr, och därför tänker jag inte ge mig in i den igen, både jag och andra har sakligt förklarat hur det ligger till, i de flesta fall. Sen ja, i vissa fall beroende på anställningsavtal m.m. kan det vara väldigt lönande med tjänstebil. Men för den stora massan är det inte så. Oftast har den som har tjänstebil en lägre lön än motsvarande som åker privatbil på annat företag där allt annat lika. Då ska du väga in detta med vad det ger i form av även mindre pensionsavsättningar m.m.
Som sagt, detta har diskuterats, det har retts ut sakligt och med väl underbyggda argument och exempel. Därför lämnar jag den diskussionen här för denna gång.
Sen blir det ju inte mindre mil som du verkar tro bara för att folk kör privatbil istället för tjänstebil. Det som behöver kommas åt där är ju det jag var inne på i mitt inlägg, att det är milen som behöver minskas i tjänsten, inte med vilken ägandeform det är på bilen. Men det var ju sakligt skrivet så det läste du väl inte.....som de flesta andra som mest är här för att va oseriösa..

Varför var diskussionsämnet "Hur tänker du sälja din nuvarande privatbil?", som f.ö. ingen diskuterat i tråden, när rubriken var "Ny bil går hem hos pensionärer" och den anledningen svarades korrekt på av milkylainen redan i #1

" Hur tänker du sälja din nuvarande privatbil?" Lämna hos återförsäljaren som byte mot ny. Aldrig sälja privat. Det ringer en massa som inte kommer köpa och det är många som ska provköra utan att köpa också. Sedan kanske det är något gnällig personer som köper och ringer för att diskutera olika saker om bilen långt efter köpet.

Vi återgår till den ursprungliga frågan.
Garantiärenden på en ny bil handläggs nästan alltid snabbare och rättare av säljaren än vad som är fallet för begbilar.
Den som är lite äldre har ofta svårare att hävda sig mot säljföretag, Gör det samma om pensionären har haft ett kvalificerat arbete i sin krafts dagar. Pensionärer dras över en kam och när säljaren vid problem blir varse att gamlingen fortfarande har kraft i argumenten och lagstiftningen i ryggen finns bara två reaktioner. Antingen låser sig allt eller också går det snabbt som tusan att få problemen lösta. Det senare alternativet infinner sig oftast vid nybilsköp.

Lite förvånande att pensionärer köper nya bilar som annars klagar över att de har så lite pengar. En ny bil är ju oftast ganska dyr. Sen tillkommer ju dyr bilskatt och bilförsäkring.

http://www.vibilagare.se/test/produkt/sa-hog-blir-din-nya-bilskatt
https://hittaforsakring.nu/bilforsakring/jamfor-bilforsakring/

Har man en bil i inbyte behöver inte den nya bilen bli så dyr och skatten på min nya bil ligger på 1300 :- under 3 år sedan sjunker den till 380:- och försäkringen kostar ju typ halva priset eftersom vagnskadan ingår i den nya bilen.

Axa; om pensionärers ekonomi: det finns ett extremt stort spann på pensionärernas ekonomi. Väldigt många har löjligt dåligt ställt. Samtidigt finns också ganska många som har hyfsat bra ställt. Pensionärer som haft relativt välbetalda yrken, en bra pensionsförsäkring och som sålt den där villan i något storstadsområde som de ägt i 30 års tid. Grejen är att de som tillhör denna kategori ofta kunde betala av sitt hus under sitt yrkesliv. När de sedan blir äldre och säljer kåken för X antal miljoner har de plötsligt mycket pengar på banken samtidigt som de saknar skulder och har väldigt låga fasta utgifter. De har också allt från ett långt liv - det finns inget behov för dem att investera massor av pengar för att bygga upp ett hem. Att de då köper sig sinnesfrid (inbillad, men i alla fall...) med en ny bil är vettigt.
Samtidigt är det minst 50% av pensionärerna i vårt land som INTE har det så bra. Många har en pension som i praktiken är omöjlig att leva på. Jag känner pensionärspar som tillsammans får ut runt 12 000 kronor, pengar som ska räcka till sjukvård, boende, mat, kläder, transporter och så vidare. Och den kategorin är vanligare än många tror.