Nu ska det byggas fler vätgasmackar

Hur är det med vätgastilverkng idag, har vi någon sådan i större skala i Sverige?
Sedan är det ju självklart att det blir svårt att öka försäljningen av vätgasbilar så länge som vi inte kan tanka dem på vettigt sätt.

En fråga är om vätgas är så miljövänligt? Läste att 95% av all vätgas kommer från naturgas. dvs. ett fossilt bränsle.

@LennartJ: Naturgas är till absolut största delen metangas vilket även biogas är och om vätgasen görs av biogas så är det miljövänligt.

Med tanke på den begränsade tillgången till biogas i vårt land så ställer jag mig starkt tvivlande till att denna form av gas är utgångspunkt vid tillverkningen av vätgas. Den är nog snarare idag till stor del av fossilt ursprung.

@Mr.Wheeler, du kan framställa vätgas ur vatten+el (solel) lokalt. Enbart ett konstaterande hur det ser ut idag.
Dock är jag lite tveksam, biogas har inte varit den framgång den borde ha haft. Var tidigare inne på gas-bil, men avsaknaden av stationer där jag befinner mig delar av året, blev det en Laddhybrid istället. Dessutom, även om det fanns en gas-mack, så var den ibland tom. Enligt syskon som tidigare hade gasbil.

Knallgas vid 700 bars tryck och dessutom långa vägtransporter på tankbil,låter detta vettigt?
Dessutom levererar varje tankbil vätgas för ett fåtal tankningar.
Idioti.

Håller med Reinhard. Detta i mina ögon är bara dumt val av bränsle som ska fortsätta gynna dom stora oljebolagen, och alla kommer att bli pushade till att gå i fällan.

Hela tanken att att använda vätgas som fordonsbränsle är ren och skär idioti - av flera anledningar. Bortsett från den uppenbara att det är ett problem att hantera explosiv gas vid 700 bars tryck är den huvudsakliga invändningen att det är ett gigantiskt slöseri med energi. Om vätgas framställs med hjälp av el ska den först framställas (vanligen via elektrolys av vatten), därefter komprimeras (vilket kräver energi och dessutom genererar värme vilket måste hanteras), därefter transporteras och till sist vid användningen i bränslecellen dekomprimeras (vilket leder till nedkylning och kräver uppvärmning). Hela denna energicykel har en verkningsgrad från eluttag till bilens hjul på omkring 25% - i linje med dagens fossilmotorer.
Jämför detta med att använda elenergin till att istället ladda en batteribil - då blir systemverkningsgraden omkring 90%, snacka om slöseri att gå omvägen via vätgas!
Vidare är en vätgasdriven bränslecellsbil helt enkelt en elbil som förutom elmotor och batteri (ett sånt måste också finnas) släpar omkring på en mycket komplicerad apparatur som kräver service ungefär som dagens fossilbilar, något en elmotor inte alls behöver.
Sist och slutligen - att vi idag tvingas åka till en station för att tanka våra bilar är ju inte någon fördel utan bara något vi vant oss vid eftersom vi varit tvungna. Att istället alltid kunna koppla in bilen i ett eluttag hemma på kvällen och ha en fullt laddad bil följande morgon är såklart många gånger bekvämare och sparar enorma mängder tid.
Som synes är vätgasbilen alltså bara en sämre lösning som inte har någon framtid om man tänker efter!

Jadu StefL,fakta är nog inget som biter på folk som bestämt sej för att vätgas är bra.
Vätgasdetektorer....bara det borde väl ge en varning för tekniken.
Och gaskopplingar med dessa tryck,det händer att dessa strular med,men vet man inte detta eller aldrig använt så ska man nog testa innan man tycker.
Swag..ok,uppfattar man detta så kan man få yttra sej.

Styrman,
Du måste jämföra efter kraftverket för att se skillnad mellan elbilar och vätgas.