Det finns många olika sätt för biltillverkarna att utveckla automatlådor. För några år sedan blev de så kallade dubbelkopplingslådorna populära – de skulle locka med snabba växlingar och låg förbrukning.
Men utvecklingen av konventionella automatlådor med så kallad momentomvandlare har knappast stått stilla. Faktum är att BMW snart ska sluta använda dubbelkopplingslådan DCT i samtliga modeller. Det gäller även i M-modellerna.
Den sjustegade DCT-lådan ska ersättas av en åttastegad konventionell automatlåda som är enklare att programmera för låg förbrukning.
En talesperson på BMW uppger för The Drive att den konventionella automatlådan är lika snabb som DCT, har stöd för ytterligare en växel vilket kan ge lägre förbrukning i vissa lägen och dessutom möjliggör fyrhjulsdrift vilket DCT-lådan inte utvecklades för.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min 7-växlade EDC i min Captur II är ryckfri. För det mesta märker jag inte ens att den växlar. Har inget att klaga på. Känns smidig i stadstrafik och på landsväg.
Stopp-start-systemet kan ge en liten fördröjning men det ser jag inte som något problem.
Den växlar snabbt vid kickdown och sticker iväg som en raket, kan bli hjulspinn t o m.
En bra DCT är oslagbar, man får omedelbart det man beställer och då med betoning på omedelbart.
Manuell känns förlegat när en vant dig vid stegautomat, stegautomat känns förlegat när en vant sig vid steglös automat, steglös automat känns förlegad när en vant sig vid singel speed (elbil). Alla växellådor är en kompromiss för att lösa en av förbränningsmotorns nackdelar (kort varvtalsregister) men även detta löser sig ju med elmotorns intrång i bilvärlden. Det blir bra till slut.
1: Steglös bra? Skojar du, jag har aldrig kört en bil med steglös automat som vart annat än hemsk i lådan......
Henkera..är det du..?
BMW brinner - och nu ryker växellådan. Det går bra nu!
BMW går över till att använda - för alla "automater"- ZF:s låda, 8 vxl, som även finns med integrerad elmotor.
Jag förstår det: jag har haft denna låda i X4, 3.0 bensin och Stelvio Quadrifoglio - 510 bhp Ferrari motor.
X4:ans låda var inte perfekt anpassad - jag "måste" vid vissa moment, växla manuellt för bästa prestanda.
Quadrifoglions låda var perfekt anpassad - jag kunde inte göra någonting bättre än vad den gjorde. Fyra olika program. Att sedan Alfa lagt in "mellangas" vid kraftig acceleration i läge Dynamic, gjorde inte saken sämre......
Bra, momentomvandlare ger mjuka växlingar. Har inget imot att växla själv men momentomvandlare är trevligare. Dubbelkoppling behöver inte vara fel dock, men de jag kört VAG har inte varit de bästa i snabbhet och smidighet. Kanske andra tillverkare gör det bättre?
Steglösa automater ylar. Min Captur växlar så mjukt att jag knappt märker det.
Den som kör avgör om det ylar, på samma sätt som att en stegad växlar beroende på körsätt. Endast elbil som inte kan hanteras fel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.