Norrlänningar kör med dubbdäck

Crister A, nackdelen är ju att vägbanan dels mals sönder, dels att farliga partiklar rivs upp. Om jag då i undantagsfall skulle behöva dubbdäck väljer jag ändå dubbfritt eftersom jag ändå till 97 procent av körningen kommer att köra på blöt asfalt. De kvarvarande tre procenten använder jag huvudet lite extra mycket.

Kör på vad ni vill för f-n.

Självklart ska man köra dubbat i osaltade Norrland. Men i mellansverige o söderut blir frågan lite mer komplicerad. I större utsträckning sitter dubbfria däck på tidigare och senare på vintersäsongen, dvs fångar upp första o sista halkan. Vidare; Sliter inte (så mkt) på asfalten. Bromsar bättre på isfri vägbana. Men du måste köra lugnt med framförhållning för att klara en vinter - alla klarar inte det. Tur att det saltas så mkt, annars fick vi rejäla problem med framkomlighet och olyckor!

Tack 357 och Number 0ne Tysken för kloka kommentarer. Jag har erfarenhet av Mälardalen de senaste 30 åren, och när dubbdäck skulle vara nödvändiga kan man räkna på sina 10 fingrar. Pendlat mellan Sthlm och V-ås i 7 års tid och kört lokalt i båda städerna. Naturligtvis behöver norrlänningarna dubbar, men inte vi sörlönningar !!!!!!!!!!!

Jag är ägare till 2 bilar, den ene är utrustad med dubbdäck den andra blev jag lurad att ha friktions däck på.
Det har nu blivit så att jag åker med bilen med dubbdäcken för det mesta, sätter man sig i bilen med friktionsdäcken efter man har kört bilen med dubb så får man nästan hjärtslag. Bromsningen blir oändligt längre och bilen spinner överallt och den spårar mycket mer. Nej det blir aldrig mer friktionsdäck.

Jag tror att jag skrivit detta förut:
För en sjuhelsikes massa år sen, styrde jag mot Stockholm på väg hem från Västerås. Ishalt var det och körkortet var mycket färskt och visst hade ett antal bilar kört av vägen - men Saaben puttrade på så tryggt. I höjd med Uppsala kom saltslasken och då började det kännas riktigt obehagligt - man såg ju för farao knappt någonting! Torkarna smetade runt is-asfalt-salt-slasket på framrutan och sidorutorna blev också igenstänkta.
Finns det för övrigt något mer förrädiskt underlag än när saltet inte förmått få bort all snön, utan man halkar omkring på saltslask bestående av små runda ispartiklar likt kullager under hjulen.

Inbos, kör på vilka däck du vill men när vi gick från dubbat till odubbat märktes ingen skillnad alls - förutom om underlaget var ren is. Lustigt hur olika man upplever saker. Eller hur?!

Det verkar vara en del som blir störda av att man påpekar att dubbdäck är ett bättre allrounddäck än friktionsdäck.För Nordiska friktionsdäck är mycket bra vinterdäck(till skillnad från kontinentala friktionsdäck som är rena skiten).Om man då jämför däcken så är dubbdäcken sämre på torr asfalt än friktionsdäck.Friktionsdäcken är sämre på packad snö,is och den svarta ishalkan.Om då jag får välja efter det väglag som jag upplever minst i "södra Sverige", torr asfalt under vintersäsongen,alltså det som dubbdäck är sämst på.Då är valet lätt för mig.Jag anser att dubbdäck är det bästa allroundvinterdäcket.Men jag får ju dubbsmattret och den sämre ljudkomforten på köpet.Med mitt resonemang tvingar jag ingen att skaffa dubbdäck som vissa försöker påstå,men jag anar ett försvarstal för att man valde friktionsdäck och att man till varje pris måste försvara det valet.Behövs bara i Norrland,sällan snövintrar i södra Sverige m.m m.mMen lik förbannat när den våta vägen fryser så finns dubben där på dubbdäcket och kan göra skillnad.
Det påminner lite om debatten om vad som är premiumbilar och inte.
Sen det där om farliga partiklar och förstörda vägar är ju en annan debatt där inget har bevisats.

Crister A skrev "när den våta vägen fryser så finns dubben där på dubbdäcket och kan göra skillnad". "kan" göra skillnad, ja. Problemet med resonemanget är bara att den väta som fryser normalt är så tunn att dubbarna ändå inte kan gripa tag i den. Lite underkylt regn skapar en kanske 0,1 mm tjock ishinna och i det läget går dubbarna i alla fall rakt i asfalten. Du lurar dig.
Jag finner det en smula märkligt att resultatet av den undersökning som visade att begagnade dubbdäck tappade formen förvånansvärt mycket snabbare än ett friktionsdäck har runnit ut i sanden. Men det klart, det resultatet ville väl dubbdäcksförespråkarna (och vissa myndigheter) inte låtsas om.
Sen undrar jag lite om din observationsförmåga i samband med ditt uttlande om att inget har bevisats om farliga partiklar och förstörda vägar på grund av dubbdäcken. För det första exemplet räcker det med att ta sig en närmare titt på en större väg. Man ser då hur totalt söndertrasad asfalten är i de mest frekventa spåren. Att dubbarna mal sönder asfalten är en fysikalisk självklarhet. Ta en titt hur det ser ut vid ett trafikljus när en dubbdäcksbil bromsar in tvärt eller gasar på hårt. Då minsann slår det gnistor runt hjulen. Samma obarmhärtiga nötning sker självklart hela tiden. Det andra exemplet om partiklar är för mig lika självklart. Gummi är mjukare än asfalt (per definition). I kombination med salt, väta och frost kan naturligtvis asfaltpartiklar slitas loss av alla däcktyper men tuta inte i mig att metalldubbar som är hårdare än gummit i asfalten inte skulle dra loss mer partiklar än dubbfria däck. Lika fysikaliskt självklart det.
Alla får köra på vilken däckstyp de vill. Men det finns vissa vedertagna feltänk som ofta får utgöra grunden för "bombsäkra" åsikter i frågan. Personligen kan jag bara upprepa det faktum att vi på våra bilar inte märker någon skillnad nu med dubbfritt mot tidigare - utom på ren is, då. En del med dubbfritt talar om sladdar och glid och halkerier utan dess like, medan jag inte kan förstå detta. Eller skiljer det så mycket i hur man kör? Svaret kan bli bara ja.

357:an:Men om ishinnan är så tunn så att dubbarna inte gör någon nytta (mot friktionsdäck då)men lik förbannat förstör asfalten så att det gnistrar.Då borde dubbarna göra en jävla nytta och öka friktionen eller hur?Jag tycker det är problem med det resonemanget också!
Ja dubbdäcken tappade greppet mer än friktionsdäcken med tilltagande ålder och slitage MEN friktionsdäcken blev aldrig bättre än dubbdäcken i dom flesta momenten i testet.
Ja dubbdäcken sliter mera på asfalten precis som alla däck och den tunga trafiken.Men dom farliga partiklarna kommer inte från däckslitaget utan från andra källor som avgaser.Alltså inte stora partiklar som pm 10 utan mindre partiklar som finns i avgaser och bromsdamm m.m m.m.