Till skillnad från Saabs tidigare affärsupplägg innebär den nya uppgörelsen att kinesiska investeraren Youngman inte får någon aktieandel, rapporterar nyhetsbyrån Bloomberg.
I stället uppges Saab vilja låna 600 miljoner euro, drygt 5,5 miljarder kronor, från en icke namngiven kinesisk bank. Youngman är med och garanterar lånet.
Tidigare ägaren General Motors – som äger Saabs teknik och därmed har rätt att neka nya delägare – har avvisat tidigare avtalsförslag där Youngman ingått som delägare.
– Vi arbetar på en annan struktur som inte kräver konsensus från General Motors, säger Victor Muller till Bloomberg.
I ett senare skede, när Saab utvecklat egna modeller och inte längre bygger bilar på licens från GM, kan ägarstrukturen förändras och Youngman göra entré som delägare.
På onsdagen förvärrades Saabs redan kritiska situation. Rekonstruktören Guy Lofalk lämnade en ansökan till tingsrätten om att avbryta rekonstruktionen. Enligt Lofalk saknas pengar för att betala de redan försenade novemberlönerna och fortsätta rekonstruktionsprocessen.
Diskutera: Lyckas Victor Mullers nya plan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
EIB-lånet ska lösas med pengarna, Youngman talade tidigare om att investera åtskilliga miljarder i Saab. Går det som Youngman och Muller vill så är pengar inget problem, jag är mer skeptisk till om den här säcken går att sy ihop nu. Den här veckan.
Vill verkligen dessa Kinesiska företag satsa pengar när man vet att GM kommer att säga nej. Det kinesiska inflytandet blir allt för stort, att man ev. beviljar ett banklån spelar nog ingen roll. Banken kräver ju viss säkerhet och inflytande som GM med all sannolikhet inte godkänner. Självklart vill Muller hålla flaggan högt. han få ju lön under tiden, vart nu dessa pengar kommer ifrån?
Även om Saab nu skulle få medel att fortsätta, måste ju en helt ny drivlina tas fram liksom nya hjulupphängningar. Det kostar pengar, betydligt mer än de 5,5 som M vill låna. Dessutom läste jag en artikel som handlade om att Kinesiska staten inte godkänner att pengar lånas ut till Europeiska bolag.
Youngmans motiv är glasklart: utan varumärke och produktutvecklingskapacitet OCH stöd från lokal regering - vilket dom tycks ha - får dom inte fortsätta som biltillverkare - bara tillverka bussar.
Y har målat in sig i ett hörn - satsat mycket pengar och prestige på SAAB. Y lät Lotus Engineering modifiera en Proton till en Youngman/ Lotus. Bilen säljer dåligt. SAAB är sista chansen att få ett företag med varumärke och tillräckligt stor produktuvecklingskapacitet.
Det är sannolikt staden Hangzhou (där Y har sin verksamhet) eller den provins där man skall bygga fabrik, som "fixar" lånet.
håller med tjalle
Gunnar, VM behöver inte GMs godkännande eftersom det inte sker någon ändring i ägarstrukturen.
Vad det gäller räntor på ett sådant här lån från Kina är det ju inget som någon här kan bedöma, Kina bestämmer sådant helt själv och enbart med hänsyn till sina egna intressen.
Anser man att det här är gynnsamt för Y och P/D på rätt sätt kommer man att bevilja lånet.
Det kommer nog snart nya uppgifter.
Positiva eller negativa?
SWAN behöver GM:s godkännande/ acceptans - tro inget annat.
Det finns säkert någon paragraf som GM kan ta fram och vägra leverera alt. dra in licenser.
Däremot så blir det skillnad om SWAN kan betala de c:a SEK 3 miljarder som GM har bundet i SAAB - det blir då inte lika självklart att säga nej.
GM får väga de pengarna mot möjligen lägre vinster i Kina i framtiden. Även ta hänsyn till vad SAIC tycker. Dvs ett nej kan komma nästa vecka - ett ja tar längre tid.
Det är osannolikt att PHOENIX i dagsläget är oberoende av GM-teknik ex. motorer och vxl. Man kan inte bara förlita sig till BMW:s 1.6 l bensinmotorer.
Läs gärna Guy Lofalks kommentarer till den avbrutna rekonstruktionen.
Det kan ta lite tid att ladda, men det är på sidan 25:
http://pdf.dn.se/dn-ssf/pdf/files/20111209/20111209_Nyheter.pdf;jsessionid=40EE935F8AA537719EB80AC9EB083579
Givetvis kör han Saab!
Tack för länken, saabnisse. Det han säger står ju i bjärt kontrast till vad VM skriver till styrelsen i Swan och i ett viktigt fall direkt motsägande. Nämligen: "– Jag ville ha en annan ägarbild där de kinesiska bolagen Pang Da och Youngman tog betydligt mindre andelar. Nu ville de annorlunda och därmed blev det stopp." VM hävdar ju att han agerat precis tvärt om i sitt brev.
Så, det finns väl här som nästan alltid två sidor av ett mynt.
http://www.saabsunited.com/
Lika barn leka bäst.
Att Muller, ett antal gånger stått, och blåljugit är dokumenterat - förutom att han -om jag minns rätt- fuskat med redovisningen i tidigare verksamhet.
Jag vill minnas att Lofalk också har något lik i garderoben?
Det är ju ingen tillfällighet att Muller ville ha Lofalk denna gång också.
Tyvärr är det så att de samtidigt smutsar ned SAAB - och minskar sannolikheten att GM säger ja. SAAB är idag "ett skämt" i USA.
Se där ja, nu har Lofalk rapporterat till Tingsrätten att Saab Automobile dragit på sig skulder för ca 33 MSEK, vilket strider mot lagen om rekonstruktion. Tydligen har man mörkat att pengar avsedda för Saab Automobile i stället har skickats till Saab Automobile Cooperatief, vilket är bolaget som Saab A har i JV med Youngman.
Info här; http://www.vanersborgstingsratt.domstol.se/Domstolar/vanersborgstingsratt/avd.1/Saab/%C3%84%205688-11/V%C3%A4nersborgs%20TR%20%C3%84%205688-11%20aktbil%2034.pdf
Vi kan väl hoppas att det är ett "misstag" som kan rättas till....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.