Vissa Volkswagen-ägare får problem med EGR-ventlien efter mjukvaruuppdateringen. En av de drabbade är Carl-Johan Danielsson i Mellbystrand.
Kort efter mjukvaruuppdateringen tappade Carl-Johans Golf kraft och EGR-ventilen byttes för 11 000 kronor. Ett troligt följdfel av VW:s dieselåtgärder enligt en motorexpert.
Carl-Johan Danielsson i Mellbystrand är en av de VW-ägare i Sverige som fått sin motor åtgärdad efter VW:s utsläppsfusk. Men bara en vecka efter uppdateringen blev hans Golf 1,6 TDI -12 kraftlös och bärgades till närmaste verkstad. Den hade då rullat 8 900 mil.
– Jag körde på E6:an när motorn började att förlora kraft. När en varningslampa tändes svängde jag av vägen och ringde en bärgare, berättar Carl-Johan.
Bilen togs till Toveks Bil i Varberg där EGR-ventilen byttes ut till en kostnad av 11 000 kronor. Verkstaden hävdade att det inte hade något samband med den nya mjukvaran.
EGR-systemet återcirkulerar avgaserna tillbaka till cylindern för att få renare utsläpp. Fel på EGR-ventilen är inget ovanligt, men Carl-Johan är inte ensam om att få problem kort efter VW:s motoruppdatering.
Tyska medier har uppmärksammat att flera VW-ägare rapporterar att motorn tappar ork efter VW:s uppdatering, med dyra reparationer som följd.
Enligt Andreas Cronhjort, docent i förbränningsmotorteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, är det rimligt att tänka sig att belastningen på EGR-ventilen ökar med VW:s mjukvaruuppdatering.
– Vill man sänka NOx-utsläppen är det sannolikt med mer EGR-aktivitet. Det sänker förbränningstemperaturen som ger lägre NOx-utsläpp, men även mer sotpartiklar. Det innebär dubbel belastning för EGR-systemet – dels mer arbete, dels mer sotpartiklar som kan sätta igen EGR-ventilen, förklarar han.
Men det är inte bara EGR-systemet som riskerar att ge dyra reparationer, enligt Andreas Cronhjort.
–Med den ökade mängden sotpartiklar finns det också en risk att livslängden på partikelfiltret minskar.
Sedan Carl-Johan Danielsson kontaktat sin lokala verkstad i Laholm, som utförde motoruppdateringen, har han blivit lovad ersättning för de kostnader han haft i samband med motorfelet.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Läs mer: Volkswagens svar på EGR-problemet.
– Jag körde på E6:an när motorn började att förlora kraft. När en varningslampa tändes svängde jag av vägen och ringde en bärgare, berättar Carl-Johan.
Bilen togs till Toveks Bil i Varberg där EGR-ventilen byttes ut till en kostnad av 11 000 kronor. Verkstaden hävdade att det inte hade något samband med den nya mjukvaran.
EGR-systemet återcirkulerar avgaserna tillbaka till cylindern för att få renare utsläpp. Fel på EGR-ventilen är inget ovanligt, men Carl-Johan är inte ensam om att få problem kort efter VW:s motoruppdatering.
Tyska medier har uppmärksammat att flera VW-ägare rapporterar att motorn tappar ork efter VW:s uppdatering, med dyra reparationer som följd.
Enligt Andreas Cronhjort, docent i förbränningsmotorteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, är det rimligt att tänka sig att belastningen på EGR-ventilen ökar med VW:s mjukvaruuppdatering.
– Vill man sänka NOx-utsläppen är det sannolikt med mer EGR-aktivitet. Det sänker förbränningstemperaturen som ger lägre NOx-utsläpp, men även mer sotpartiklar. Det innebär dubbel belastning för EGR-systemet – dels mer arbete, dels mer sotpartiklar som kan sätta igen EGR-ventilen, förklarar han.
Men det är inte bara EGR-systemet som riskerar att ge dyra reparationer, enligt Andreas Cronhjort.
–Med den ökade mängden sotpartiklar finns det också en risk att livslängden på partikelfiltret minskar.
Sedan Carl-Johan Danielsson kontaktat sin lokala verkstad i Laholm, som utförde motoruppdateringen, har han blivit lovad ersättning för de kostnader han haft i samband med motorfelet.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Läs mer: Volkswagens svar på EGR-problemet.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så VW behöver inte oroa sig fören 100 % har problem...
Nej det ser ju ut som man är av den uppfattningen...
Det kan ju hända att någon anser att man kan ha lite högre förväntningar på "världens bästa bilmärke" som älskas av hela mänskligheten eller ?
Shogun
Ja, Autoindex kommer betyda att jag säljer allt och köper en Toyota....
Suck.
Vilka jävla patetiska gnällspikar. Köp ingen VAG om ni tycker det är sååå jävla dåligt.
Shogun
Jag försvarar inte VAG vad gäller deras dieselgate.
Men många här är uppenbarligen självutnämnda experter på VW och kan inte förstå varför man köper VW.
Men då får ni motionera era tröga hjärnor, de säljer jävligt bra oavsett hur ni än vill få det till...
Det är tragiskt, att VW som länge varit en av de största förespråkarna av de fina miljövänliga dieselmotorerna ännu säljer så mycket, med en stor andel diesel.
Och folk köper deras argument/lögner då man lagt utvecklingspengarna på den fina yta i sina bilar som kunder fortfarande inte ser igenom.
För vår hälsas skull hoppas jag att många såg detta program på SVT om hur dieselavgaserna påverkar våra barns hjärnor: https://www.svtplay.se/video/13356264/korrespondenterna/korrespondenterna-sasong-18-avsnitt-6?start=auto&tab=senaste
#47 Axa... -det är inte konstigare än att VAG fann den hemliga formeln: https://www.youtube.com/watch?v=BsnTiiAZYfU
Intressant från Volkswagen: de meddelar i vissa fall sina kunder om att de ”kommit överens med Teknikens Värld om att tidningens tester är felaktigt utförda”. Men, så var det ju inte alls, utan detta är en ren lögn från Volkswagens sida. 9 av 10 VW testade av Teknikens Värld visade skillnader, och det har inte alls kommits överens om att testen är felaktigt utförda.
Hanzzon, det är besinare som släpper ut dom allra minsta partiklarna...
Hanzzon
Sluta tramsa. På samma cykel som tex Volvo faceliftar sina modeller släpper VAG ut uppdaterade eller ny generation motorer.
Varför skruva på en väl fungerande bil? Dumheter.
Finna ingen anledning att ändra bilen, ända effekten är att den släpper ut mer CO2.
Följdverkningarna är att motor o växellåda får drastiskt minskad livslängd.
Miljöministern bör stoppa uppdateringen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.