Vissa Volkswagen-ägare får problem med EGR-ventlien efter mjukvaruuppdateringen. En av de drabbade är Carl-Johan Danielsson i Mellbystrand.
Kort efter mjukvaruuppdateringen tappade Carl-Johans Golf kraft och EGR-ventilen byttes för 11 000 kronor. Ett troligt följdfel av VW:s dieselåtgärder enligt en motorexpert.
Carl-Johan Danielsson i Mellbystrand är en av de VW-ägare i Sverige som fått sin motor åtgärdad efter VW:s utsläppsfusk. Men bara en vecka efter uppdateringen blev hans Golf 1,6 TDI -12 kraftlös och bärgades till närmaste verkstad. Den hade då rullat 8 900 mil.
– Jag körde på E6:an när motorn började att förlora kraft. När en varningslampa tändes svängde jag av vägen och ringde en bärgare, berättar Carl-Johan.
Bilen togs till Toveks Bil i Varberg där EGR-ventilen byttes ut till en kostnad av 11 000 kronor. Verkstaden hävdade att det inte hade något samband med den nya mjukvaran.
EGR-systemet återcirkulerar avgaserna tillbaka till cylindern för att få renare utsläpp. Fel på EGR-ventilen är inget ovanligt, men Carl-Johan är inte ensam om att få problem kort efter VW:s motoruppdatering.
Tyska medier har uppmärksammat att flera VW-ägare rapporterar att motorn tappar ork efter VW:s uppdatering, med dyra reparationer som följd.
Enligt Andreas Cronhjort, docent i förbränningsmotorteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, är det rimligt att tänka sig att belastningen på EGR-ventilen ökar med VW:s mjukvaruuppdatering.
– Vill man sänka NOx-utsläppen är det sannolikt med mer EGR-aktivitet. Det sänker förbränningstemperaturen som ger lägre NOx-utsläpp, men även mer sotpartiklar. Det innebär dubbel belastning för EGR-systemet – dels mer arbete, dels mer sotpartiklar som kan sätta igen EGR-ventilen, förklarar han.
Men det är inte bara EGR-systemet som riskerar att ge dyra reparationer, enligt Andreas Cronhjort.
–Med den ökade mängden sotpartiklar finns det också en risk att livslängden på partikelfiltret minskar.
Sedan Carl-Johan Danielsson kontaktat sin lokala verkstad i Laholm, som utförde motoruppdateringen, har han blivit lovad ersättning för de kostnader han haft i samband med motorfelet.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Läs mer: Volkswagens svar på EGR-problemet.
– Jag körde på E6:an när motorn började att förlora kraft. När en varningslampa tändes svängde jag av vägen och ringde en bärgare, berättar Carl-Johan.
Bilen togs till Toveks Bil i Varberg där EGR-ventilen byttes ut till en kostnad av 11 000 kronor. Verkstaden hävdade att det inte hade något samband med den nya mjukvaran.
EGR-systemet återcirkulerar avgaserna tillbaka till cylindern för att få renare utsläpp. Fel på EGR-ventilen är inget ovanligt, men Carl-Johan är inte ensam om att få problem kort efter VW:s motoruppdatering.
Tyska medier har uppmärksammat att flera VW-ägare rapporterar att motorn tappar ork efter VW:s uppdatering, med dyra reparationer som följd.
Enligt Andreas Cronhjort, docent i förbränningsmotorteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, är det rimligt att tänka sig att belastningen på EGR-ventilen ökar med VW:s mjukvaruuppdatering.
– Vill man sänka NOx-utsläppen är det sannolikt med mer EGR-aktivitet. Det sänker förbränningstemperaturen som ger lägre NOx-utsläpp, men även mer sotpartiklar. Det innebär dubbel belastning för EGR-systemet – dels mer arbete, dels mer sotpartiklar som kan sätta igen EGR-ventilen, förklarar han.
Men det är inte bara EGR-systemet som riskerar att ge dyra reparationer, enligt Andreas Cronhjort.
–Med den ökade mängden sotpartiklar finns det också en risk att livslängden på partikelfiltret minskar.
Sedan Carl-Johan Danielsson kontaktat sin lokala verkstad i Laholm, som utförde motoruppdateringen, har han blivit lovad ersättning för de kostnader han haft i samband med motorfelet.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Läs mer: Volkswagens svar på EGR-problemet.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stoor
Grattis till dig! Det är ju heeeelt fantastiskt!!!! Jag är ytterst impooooonerad!!!!
LeifV, om du tror att VWs ätgärder är för att de tycker det är kul att bråka med sina kunder så får du tvka det. Men faktum är att åtgärden är nödvändig för att följa typgodkännandet. Även om bilågarna inte drabbas om de tackar nej till åtgärden, så har VW ändå uppdraget från myndigheterna att göra åtgärden. Kom ihåg att EU krävde av VW en åtgärdsplan, annars skulle VW straffas mer än vad som redan skett. De åtgärder som VW nu genomför är godkänt av EU. Om VW struntar i att genomföra åtgärden så riskerar de kraftiga böter. Om många ägare skulle vägra låta VW göra åtgärden så riskerar VW böter, men ägarna drabbas inte av att vägra - det är bara VW som drabbas. Det ligger därför i VWs intresse att de flesta ägare går med på att göra åtgärden för annars får VW mer problem.
#30 Raphael... Det är helt klart att VW enbart agerar för att jävlas med sina kunder. VW agerar enbart av omtanke om sitt egna hus och skiter helt i kunderna, som jag sade tidigare. Ang typgodkännandet så stämmer inte det du säger -då hade "åtgärden" varit tvingande, och inte frivillig. Om det nu är så att VW kan drabbas av böter om folk inte accepterar åtgärden, så varför är då VW inte lite mer ödmjuka och generösa inför sina kunder, varför bjuder inte VW till, utan väljer att till 100% jävlas med kunderna? Och, slutligen -varför går VW's jurister ut med att de anser att fusket är lagligt när de kunde hållit detta internt. Finns ingen rim och reson i VW's ageranden och den enda röda tråden är att deras önskan är en 100%-ig kundmisshandel...
Nu har inte jag någon VW, som tur är, men helt klart, det enda som VW skulle ha gjort, om de hade haft någon heder i kroppen, är att köpa tillbaka bilarna. Precis som man gjort i USA. Men oss svenskar vet företag och makten att de kan leka med hur mycket som helst, för vi är konflikträdda och törs inte säga ifrån. Så enkelt är det!
Stoor skriver: "Diesel är dessutom billigare än bensin plus att jag har just börjat tanka den nya miljövänliga "HVO dieseln" vilket gör att motorn blivit ännu piggare och går mjukare/tystare än då jag körde på vanlig diesel." Om Du uppskattar att motorn är pigg och går mjukt/tyst så skall Du välja en bensinmotor. Den går väldigt mycket mjukare/tystare och är mycket snabbare/varvvilligare än en diesel oavsett använt bränsle. Att dieselbränslet är något billigare hjälper föga när kostnaden per mil blir avsevärt högre om man kör så lite som 4- 500 mil per år med en dieselbil.
Sen ska man väl säga att EGR-ventilerna på VW pajade ganska frekvent redan innan uppdateringen.
Fel, VW EGR är dom som pajjar allt för ofta.
Orsaken är att VW försäljning ökar, mindre än tidigare, men den ökar som den alltid gjort och så länge man säljer bilar så bryr man sig inte...
Så länge man fortsätter att köpa VW som man gör kommer VW aldrig att bry sig om just någonting alls.
Varför skulle de?
Ökad försäljning sänder signalen att alla kunder är nöjda och därmed kan man utan tvekan avfärda alla som klagar med argumentet att de är en liten klick dumsnutar man inte behöver bry sig om.
Det är kunderna som bestämmer, vill ni bli bättre bemötta och få bättre bilar från VW så finns det bara en sak att göra... och det är inte att klaga...
Rätt N-iklas, det är många VW-kunder som är nöjda för vad jag vet så har inte alla 100% som köpt VW problem.
Det rör sig om några få procent men visst tillhör man de få procenten så är det förstås inte roligt men det det är det inte oavsett vilken bilmärke man har om man får problem.
#40 Hackenbush... Carl-Johan i artikeln hade varit en betydligt nöjdare VW-ägare om han bara vägrat "åtgärden" -en del kan man ju påverka själv. Finns ingen som helst anledning eller motiv för en VW-ägare att ytterligare försämra sitt läge och öka på antalet missnöjda VW-ägare. Dessutom med risk för stora kostnader, kanske inte nu när VW ibland backar upp, men om några år efter åtgärden så blir plånböckerna desto tommare. Dessutom -den seriösa VAG-verkstaden och dess seriösa anställda (finns de?) avråder naturligtvis, med skärpa, från att utföra "åtgärden" då riskerna med denna vida överstiger det bilägaren har att vinna (ungefär som att det åligger verkstaden att avråda från en reparation som inte är i proportion till bilens värde...).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.