Antalet motorer som ger felaktiga CO2-värden var inte så många som man först misstänkte.
Volkswagens egna undersökningar visar att färre fordon än vad man först trodde har felaktiga koldioxidsiffror.
Det var i början av november som en visselblåsare inom koncernen flaggade för att 800 000 fordon, med såväl diesel- som bensinmotorer, skulle ha för höga koldioxidnivåer och även för lågt satta förbrukningssiffror.
Den tyska biltillverkaren satte undan 2 miljarder Euro för att ställa felet tillrätta och på hemsidan för svenska Volkswagen varnades för att deklarerade CO2-värden kan komma att ändras. Men efter internutredningar visade det sig att nästan alla modellvarianter som det varnats för har CO2-värden som överensstämmer med vad som ursprungligen angivits.
”Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
De 36 000 fordon som fortfarande har felaktiga värden ska mätas av oberoende tredje part kring jul.
De öronmärkta pengarna för ärendet verkar inte behöva användas, eventuella kostnader ”är beroende av resultatet av de kommande mätningarna”, skriver Volkswagen.
Den tyska biltillverkaren satte undan 2 miljarder Euro för att ställa felet tillrätta och på hemsidan för svenska Volkswagen varnades för att deklarerade CO2-värden kan komma att ändras. Men efter internutredningar visade det sig att nästan alla modellvarianter som det varnats för har CO2-värden som överensstämmer med vad som ursprungligen angivits.
”Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
De 36 000 fordon som fortfarande har felaktiga värden ska mätas av oberoende tredje part kring jul.
De öronmärkta pengarna för ärendet verkar inte behöva användas, eventuella kostnader ”är beroende av resultatet av de kommande mätningarna”, skriver Volkswagen.
Bilarna med felaktiga utsläppssiffror:
Polo 1,0 TSI BlueMotion 70 kW EU6, sjuväxlad DSG ( säljs ej i Sverige )
Scirocco 2,0 TDI BMT 135 kW EU6, sexväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Jetta 1,2 TSI BMT 77 kW EU6, sexväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Jetta 2,0 TDI BMT 81 kW EU6, femväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Golf Cabriolet 2,0 TDI BMT 81 kW EU6, femväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Golf 2,0 TDI BMT 110 kW EU6, sexväxlad manuell
Passat Alltrack 2,0 TSI 4Motion BMT 162 kW EU6, sjuväxlad DSG
Passat Variant 2,0 TDI SCR 4Motion BMT 176 kW EU6, sjuväxlad DSG
Passat Variant 1,4 TSI ACT BMT 110 kW EU6, sexväxlad manuell
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vidstige: fast VW/Audi/Seat/Skoda vinner ju även lika ofta nybilstester i utländska biltester. Så där tror jag inte att Vi bilägare är unika.
AL: men människan funkar lite så, man generaliserar baserat på tex grannars uttalande om ett visst märkes kvalitet. Sedan om det är helt optimalt inför ett bilköp kan ju diskuteras.
Jag själv brukar bland annat läsa runt på olika märkesspecifika forum för att få någorlunda bild av en viss modell inför köp. Visst, det är vetenskapligt men sätter man av en (hel) del tid så har vad jag tyckt en någorlunda bild av modeller/motorer man ska undvika. Men att köpa bil är ju en stor chansning oavsett hur grundlig man har varit med att ta reda på om specifikmodell.
Axa, beror på vilka utländska tidningar du menar. Och dom märkena är inte alls lika dominerande i dom andra stora svenska biltidningarna. Men det är alltid lika komiskt när man försöker försvara Seat/Skoda/VWs dominans i Vi bilägare, visar ju inte direkt på ödmjukhet eller respekt för alla andra mycket duktiga biltillverkare. Men det räcker ju med att titta på den bilpark vi har i Sverige så ser man att Skoda/Seat/VW inte alls dominerar så mycket som man gör i nybilstesterna, det blir helt enkelt inte riktigt bra konsumentupplysning och det är ju där skon klämmer.
Räcker med att byta lampor på en corolla för att ogilla Toyota.
Eller bränslefilter..
Eller oljetråg..
Eller..
Fingängad skit i ok tex.
Sammanfattningsvis skräp.
Vidstige: vad menar du? Försäljningsstatistiken speglar vad som rullar på vägarna. Så ja, det är en hel del VAG-bilar som rullar på svenska vägar.
Om du nu tycker att ViBilägare inte passar din smak så behöver du inte läsa den eller hänga här. Sorry men inte 17 hänger jag runt på olika forum och gnäller till höger och vänster som ett litet troll för att innehållet inte stämmer överens med min världsbild.
För övrigt tycker inte jag att ViB domineras av VAG-bilar.
PS. Det finns säkert något forum för lättkränkta Toyotaägare du kan hänga på.
Allt går att sälja med mördande reklam.......................................
http://www.svd.se/kunder-rasar-mot-vw-reklam-gor-valdigt-ont
Ytterligare en bra artikel från SVD idag som kan vara intressant i sammanhanget.
http://www.svd.se/skandalen-en-skank-fran-ovan-for-matthias-muller/om/utslappsskandalen-i-volkswagen
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.