Mindre CO2-avvikelser än befarat

MVH AL. Tack för ditt klargörande. MEN.. min personliga uppfattning är fortfarande den som jag klarlagt för. Jag tycker inte att bilprovningen är en bra mätsticka då de inte har med garantiåtgärder, goodwill-åtgärder samt motor och växellådsproblem. Hade inte folksam en rapport nyss där Audi inte visade sig i bästa dager? Jag minns inte riktigt och har faktiskt inte orken att leta upp den.

Allmänt. Om folk har en bestämd åsikt.. Låt dom ha den. Det är deras demokratiska rättighet. Dock så måste man inte attackera de som tycker annorlunda. Snacka bra om det ni gillar och undvik att snacka skit om märken ni uppenbarligen avskyr. Sluta sticka hornet i sidan så fort ni får tillfälle. Andra kinden till ni vet! Sluta blanda in Toyota i allt som har med VW och göra och vice versa. Sluta att säga till ViB hur de ska skriva, vad de ska skriva, hur de ska testa och vilka som de ska utse till vinnare. De klarar detta galant utan "tips från coachen"

Tycker det är fantastiskt bra att en tillverkare dubbelkollar sina produkter för att förbättra kvaliteten.
Något som Toyota började med och som fler tillverkare skulle ta efter.
Sedan angående VW fusk så är det inte bra, men samtidigt skulle jag vilja ha en förklaring från övriga tillverkare varför deras "lab-förbrukning" skiljer sig så mycket från verklig förbrukning.
För förbrukningen av bränsle står ju i direkt proportion med utsläpp.
Ex ViB Volvo V40 som är långt ifrån angivna siffror, eller den Lexus 200h som vi i bland har hemma från frun företag, angiven förbrukning 3,8 l/100km, verklig 5,9 l/100km.
Om inte de fuskat vid sina tester, hur har de då lyckats med sina fantasi-siffror?

Jag har faktiskt inga data alls. Bara personliga erfarenheter och "snacket på gatan"

Men jag är fortfarande oense med dig om att SBP är en bra måttstock. Att ljuset står rätt, däcken har rätt djup, att damasken på drivknutarna sitter på och är oskadad, att det finns spolarvätska i behållaren, att vispar och tuta fungerar, att bussningar inte är slappa, att bromsar tar jämt osv tycker inte jag är en mätning av kvalitet. Det är ett betyg på hur man sköter sin bil. Att verkstäder skulle vara tvungna att registrera till en speciell instans som håller statistik på alla reklamationer, garantiarbeten och goodwillarbeten skulle bli en mycket bättre måttstock. Hur kan tex ett irriterande knarr i instrumentbrädan som på ViB´s i40 hamna i SBP's statistik? Hur speglas alla andra problem som i40 uppenbarligen lider av i SBP´s statistik?
Knarrande instrumentbräda är helt klart en kvalitetsbrist. Likaså dessa ständigt debatterade backkameror och parkeringssensorer.
Man kan inte hävda att bara för att det inte finns en sådan måttstock idag så tar vi det "näst bästa". Det ger ju inte en korrekt bild på det som eftersökt, byggkvalitet.

Många med mig som köper bilarna nya hinner knappt besikta en gång innan man byter. De få besiktningarna jag varit på på senare tid har bilarna knappt undersökts alls. Inspektören är inte speciellt noga med bilar som är inne för första gången. Det är liksom inga fel på dom. Oavsett märke.
Dock så kan bilen ändå ha dragits med otaliga fel och verkstadsbesök (som min V70 D5-13 som stod på verkstad mer än den stod på garageuppfarten) Det blir som sagt en skev bild.

Kan ta ett annat exempel. Min BMW Cab. Den skall besiktas i september varje år. Varje år i augusti lämnar jag den till min lokala verkstad där de gör en genomgång av den. I år var det 2 bussningar i framvagnen som behövde bytas samt handbromsen justeras. (den tog lite ojämnt och spaken gick högt) Dessa åtgärder gjorde att den, som vanligt, seglade genom besiktningen. Det som inte framkommer här är att dessa bussningar i framvagnen är en riktig skitkonstruktion som gör att de måste bytas oftare än andra. En kvalitetsmiss från BMW skulle jag vilja påstå. Detta kommer dock aldrig att framgå i besiktningen på min bil iallafall då jag åtgärdar det innan.

Benois: exakt! Snittpriset för en ny Volvo eller MB ligger långt över snittpriset på säg en Renault eller Peugeot. Självklart läggs inte lika mycket pengar på att hålla liv i en billigare bil.
Man kan också se att t.ex. MB's billigaste bil inte är av bättre kvalitet än t.ex. Renault. Man får vad man betalar för.
Sedan är ju Sverige ett Volvo-land där delar och kunskap finns i varenda by, det är lätt att få bilen fixad.

SBP mäter bara vissa delar, men berättar inget om dåliga lackeringar, kamkedjor, AC eller växellådor.
Bara för att man kan jämföra vissa delar på bilar betyder det inte att man har koll på bilars hela kvalitet.

ATT VW har stora problem med kamkedjor på vissa motorer, och problem med vissa DSG är det ingen som kan neka till.

Men snälla MVH AL...?!
Är du igång igen med ditt tjat om bilprovningens statistk?
Om du är den statistiker du utger dej för att vara så borde du förstå att mätunderlaget, som jag påtalat för dej tidigare, inte håller den kvalitet som krävs för att bli särskillt användbar.
Gå vidare..... kanske rent av ge dej ut i verkligheten och se vad som drabbar en vw-ägare och andra.

Deeds, jag har haft den där diskussionen många gånger och det är som att slå huvudet i väggen, därför la jag till sist ner den. Som du märker innebär ju resonemangen bl.a. att vi kan skrota alla biltidningar (inkl Vi bilägare) och deras konsumentupplysning då det ju inte innehåller tillräckligt statistiskt data och tillräckligt vetenskapliga mätmetoder. Nog för att jag själv varit kritisk mot Vi bilägare, men så långt vill jag inte gå.

Vidstige skrev: "Deeds, jag har haft den där diskussionen många gånger och det är som att slå huvudet i väggen, därför la jag till sist ner den. Som du märker innebär ju resonemangen bl.a. att vi kan skrota alla biltidningar (inkl Vi bilägare) och deras konsumentupplysning då det ju inte innehåller tillräckligt statistiskt data och tillräckligt vetenskapliga mätmetoder. Nog för att jag själv varit kritisk mot Vi bilägare, men så långt vill jag inte gå."

Jo det vill du ju, skrota alla biltidningar. Du har ju frekvent propagerat för att nybilstesterna och rosttesterna är riggade i ViB. Även långtidstesterna skall ju skrotas enligt dig, då de inte är tillförlitliga. Så vad är problemet?

Deeds, ett förtydligande, har kritiserat nybilstester men inte begtester, det är ju då den verkliga långsiktiga kvalitén dyker upp. Det syntes också i Vi bilägares långtest när Toyota Auris HSD var med, enda bilen som inte hade ett fel. Tidigare Toyota Prius var också förhållandevis felfri. Jag har också kritiserat rostregistret hos Vi bilägare som jag förvisso tycker är en bra tanke, men att betygen blir ganska fel och att detta då även vägs in i nybilstester, vilket inte är konsekvent. Jag har även lyft att Auto Motor o Sport liksom Teknikens Värld varit bättre på att påtala VWs kvalitet (som är sämre än vad folk i allmänhet tror) och att Vi bilägare varit för vurmande och för försiktiga i sin kritik mot VW, särskilt som Vi bilägare framställs som den bästa tidningen när det gäller konsumentupplysning för bilar. När då VW/Skoda/Seat vinner dom flesta nybilstester i tidningen så blir det en skev bild och för ensidigt. Efter att ha prenumererat och läst tidningen noga i över 10 år så tycker jag att jag har på fötterna när jag säger detta och även har rätt att få yttra det trots att budskapet hatas av vissa här.