Antalet motorer som ger felaktiga CO2-värden var inte så många som man först misstänkte.
Volkswagens egna undersökningar visar att färre fordon än vad man först trodde har felaktiga koldioxidsiffror.
Det var i början av november som en visselblåsare inom koncernen flaggade för att 800 000 fordon, med såväl diesel- som bensinmotorer, skulle ha för höga koldioxidnivåer och även för lågt satta förbrukningssiffror.
Den tyska biltillverkaren satte undan 2 miljarder Euro för att ställa felet tillrätta och på hemsidan för svenska Volkswagen varnades för att deklarerade CO2-värden kan komma att ändras. Men efter internutredningar visade det sig att nästan alla modellvarianter som det varnats för har CO2-värden som överensstämmer med vad som ursprungligen angivits.
”Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
De 36 000 fordon som fortfarande har felaktiga värden ska mätas av oberoende tredje part kring jul.
De öronmärkta pengarna för ärendet verkar inte behöva användas, eventuella kostnader ”är beroende av resultatet av de kommande mätningarna”, skriver Volkswagen.
Den tyska biltillverkaren satte undan 2 miljarder Euro för att ställa felet tillrätta och på hemsidan för svenska Volkswagen varnades för att deklarerade CO2-värden kan komma att ändras. Men efter internutredningar visade det sig att nästan alla modellvarianter som det varnats för har CO2-värden som överensstämmer med vad som ursprungligen angivits.
”Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
De 36 000 fordon som fortfarande har felaktiga värden ska mätas av oberoende tredje part kring jul.
De öronmärkta pengarna för ärendet verkar inte behöva användas, eventuella kostnader ”är beroende av resultatet av de kommande mätningarna”, skriver Volkswagen.
Bilarna med felaktiga utsläppssiffror:
Polo 1,0 TSI BlueMotion 70 kW EU6, sjuväxlad DSG ( säljs ej i Sverige )
Scirocco 2,0 TDI BMT 135 kW EU6, sexväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Jetta 1,2 TSI BMT 77 kW EU6, sexväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Jetta 2,0 TDI BMT 81 kW EU6, femväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Golf Cabriolet 2,0 TDI BMT 81 kW EU6, femväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Golf 2,0 TDI BMT 110 kW EU6, sexväxlad manuell
Passat Alltrack 2,0 TSI 4Motion BMT 162 kW EU6, sjuväxlad DSG
Passat Variant 2,0 TDI SCR 4Motion BMT 176 kW EU6, sjuväxlad DSG
Passat Variant 1,4 TSI ACT BMT 110 kW EU6, sexväxlad manuell
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ditt inlägg Vidstige är definitivt ett där du, istort sett, tigger om att bli påhoppad. Ett onödigt inlägg kan jag tycka.
800.000 bilar blev plötsligt 36.000 efter att gigantfuskaren kollat CO-värdena. Det låter som en riktig Baron Munschhausen-historia. Självklart måste alla bilarna kollas av oberoende kompetent kontrollant med fläckfritt rykte. VW är naturligtvis för all överskådlig tid helt utan trovärdighet.
Okej.
Nu förnekade ju först VW att dom hade fuskat över huvud taget när det gäller dessa 800.000 bilar.
Alltså har VAG erkänt att dom har fuskat med 36.000 + 11 500.000 bilar sen tidigare.
Mythbuster, när du lättar på gasen vid en fartkamera för att inte bevisligen bryta mot lagen, är du feg och vill inte ta konsekvenserna av att du kör fortare än lagligt. Så reagerar en bilist oftast. Tänk om VW-personalen är "bilister och reagerar av gammal vana?
Deeds, nu är det så här att flera ständigt skriver här att det inte är några problem med VW eller extremt överdrivna. Därmed blir ju artiklarna meninglösa. Jag har tröttnat på dessa ständiga artiklar om VW och tycker Vi bilägare kan tagga ner nu. Det räcker. Är ju nåt sjukt om det ska vara en artikel mer eller mindre varje dag om VW.
Vad gäller att hoppa på kan du väl då ställa frågan till alla som ensidigt försvarar VW och tycker att all kritik i princip är ont förtal. Det är ju ständigt så här, en nyhet, man säger att det inte är nåt problem. Kamkedjor, inga problem. Dålig lack, inga problem. Varför då ens ha någon konsumentupplysning om VW då det ju aldrig är några problem egentligen. Det var frågan.
Att det är "många problem" beror kanske på att det är många VW i trafik. T ex ryska Lada verkar inte ha några problem alls?
VW undersöker sig själva, slutsats, så farligt var det inte. Allvarligt, är det någon som tror på VW egna undersökningar?
S-E-S, frågan var, om VW inte har några kvalitetsbrister som du är inne på, varför då skriva kritiska artiklar i konsumentupplysningssyfte? Och om Vi bilägare ändå gör det, har dom tillräckligt på fötterna för att det ska gå att ta på allvar?
AL.. Alla vet vi ju att just VW har haft stora problem med kamkedjor och dsg-lådor. Där kan ingen säga annat.
Men att referera till bilprovningen som en "källa" blir fel som så många hävdat. Fabrikationsfel och stora motor/växellådsfel kommer inte upp i bilprovningens statistik. Skulle biltillverkarna själva tvingas gå ut med siffror om diverse fel på sina bilar så skulle nog slutsatsen bli en annan. Alla biltillverkare har fel och brister. Just VW's har varit i fokus ett par år nu eftersom dom haft extra"stora" problem. Alltså inte en länkarm som knarrat utan en kamkedja som kuggat. Sen är det som du säger viktigt att ha lite "kött på benen" när man hävdar något här.. Men alla väljer sina egna källor. Likaså du.
Deeds, just det många här sagt men det förnekas också. Du kan inte vinna den debatten mot hen. Därmed måste ju slutsatsen vara att Vi bilägares alla artiklar om VW där kritik på nåt sätt kan utläsas, helt enkelt är felaktiga.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.