Antalet motorer som ger felaktiga CO2-värden var inte så många som man först misstänkte.
Volkswagens egna undersökningar visar att färre fordon än vad man först trodde har felaktiga koldioxidsiffror.
Det var i början av november som en visselblåsare inom koncernen flaggade för att 800 000 fordon, med såväl diesel- som bensinmotorer, skulle ha för höga koldioxidnivåer och även för lågt satta förbrukningssiffror.
Den tyska biltillverkaren satte undan 2 miljarder Euro för att ställa felet tillrätta och på hemsidan för svenska Volkswagen varnades för att deklarerade CO2-värden kan komma att ändras. Men efter internutredningar visade det sig att nästan alla modellvarianter som det varnats för har CO2-värden som överensstämmer med vad som ursprungligen angivits.
”Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
De 36 000 fordon som fortfarande har felaktiga värden ska mätas av oberoende tredje part kring jul.
De öronmärkta pengarna för ärendet verkar inte behöva användas, eventuella kostnader ”är beroende av resultatet av de kommande mätningarna”, skriver Volkswagen.
Den tyska biltillverkaren satte undan 2 miljarder Euro för att ställa felet tillrätta och på hemsidan för svenska Volkswagen varnades för att deklarerade CO2-värden kan komma att ändras. Men efter internutredningar visade det sig att nästan alla modellvarianter som det varnats för har CO2-värden som överensstämmer med vad som ursprungligen angivits.
”Den från början kommunicerade misstanken om att 800 000 bilar från koncernens märken kunde vara påverkade har alltså inte någon grund. De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.”, skriver Volkswagen i ett pressmeddelande.
De 36 000 fordon som fortfarande har felaktiga värden ska mätas av oberoende tredje part kring jul.
De öronmärkta pengarna för ärendet verkar inte behöva användas, eventuella kostnader ”är beroende av resultatet av de kommande mätningarna”, skriver Volkswagen.
Bilarna med felaktiga utsläppssiffror:
Polo 1,0 TSI BlueMotion 70 kW EU6, sjuväxlad DSG ( säljs ej i Sverige )
Scirocco 2,0 TDI BMT 135 kW EU6, sexväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Jetta 1,2 TSI BMT 77 kW EU6, sexväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Jetta 2,0 TDI BMT 81 kW EU6, femväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Golf Cabriolet 2,0 TDI BMT 81 kW EU6, femväxlad manuell ( säljs ej i Sverige )
Golf 2,0 TDI BMT 110 kW EU6, sexväxlad manuell
Passat Alltrack 2,0 TSI 4Motion BMT 162 kW EU6, sjuväxlad DSG
Passat Variant 2,0 TDI SCR 4Motion BMT 176 kW EU6, sjuväxlad DSG
Passat Variant 1,4 TSI ACT BMT 110 kW EU6, sexväxlad manuell
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
nu visar sig den tyska kvaliteten verkligen fungera, det var ju inte alls så illa som befarat, den här historien är snart historia och vw kommer snabbt återta position 1
Säkert, frågan är hur det går när myndigheterna testar
Åtgärdar de NOx värdena till utlovade nivåer lär ju CO2 värdena skjuta i höjden...
från en "fjäder" till en "höna" så brukar det bli när vänsterhanden inte vet vad högerhanden gör.
Fusk är fusk. Även om det handlar om en enda bil. VW har medvetet lagt in mjukvara för att lura systemet. Det enda som är bra i att det är förre bilar (om inte det uttalandet också är fusk) är att kunderna kommer snabbar få åtgärdat sina fuskbilar. Det reparerar inte deras förlust i andrahandsvärde eller att man tydligen anser hela vägen upp i toppen på VW att lagar skall kringgås med fusk. Fy bubblan.
Är i bilbytartagen och har en Golf med berörd dieselmotor och jag har inte märkt att andrahandsvärdet sjunkit. Tvärtom - det ligger väldigt jämt och stabilt oavsett om det är VW-handlaren eller handlare med andra märken. Och ingen handlare har deklarerat några farhågor med att byta in dessa bilar - tvärtom snarare.
Det är verkligen kvalitet när man bygger bilar som är bättre än väntat.
VW s påstådda kommande begagnatpristapp har ju heller ännu inte uppenbarat sej.
Med GTE Passaten har ju VW snart den största marknadsandelen i segmentet.
Mythbuster och brut 33, brukar ni lätta på gasen när ni upptäcker en fartkamera? Jasså gör ni det. Då tillhör ni ett gäng fegisar och fuskare som inte vågar ta de fulla konsekvenserna av era handlingar, ungefär som VW, fast i en något mindre skala.
S-E-S. och vad har fartkameror med saken att göra? Seriöst. Skulle du acceptera att din nötfärs var färgad fläskfärs? Ditt nyköpta hus var fullt med mögel?. Fusk är fusk som är fusk. När företag medvetet agerar för att bryta mot lagen och skapa system som skall dölja detta är det ofattbart dåligt.
Varför så många artiklar om VW när det egentligen inte är några problem överhuvudtaget enl märkesfantasterna här. Är det bara att få gratis reklam?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.