På torsdagen kom en rapport från Riksrevisionen som riktar hård kritik mot bonus/malus-systemet, där laddbara bilar får en bonus på upp till 60 000 kronor samtidigt som bensin- och dieseldrivna bilar får betala straffskatt.
Det är ett system som inte är särskilt effektivt för klimatet i förhållande till hur mycket det kostar, tycker Riksrevisionen.
– I relation till andra åtgärder inom transportområdet, till exempel koldioxidskatten eller vissa åtgärder inom Klimatklivet, är samhällets kostnader för klimatbonusbilar i nuläget höga, säger Cecilia Kellberg, projektledare för granskningen.
Men den kritiken visar på en oförståelse för hur politik fungerar, enligt Lorentz Tovatt, som är klimat- och energipolitisk talesperson för Miljöpartiet.
"Det viktigaste granskningen visar är att bensinskatten är det effektivaste verktyg vi har för att minska utsläppen. Men om vi bara höjer bensinskatten och inte använder andra verktyg blir det en väldigt hög höjning som kan drabba enskilda hårt. Jag tror att människor tycker det är bra att de som köper de smutsigaste bilarna bidrar till att elbilar blir billigare så att fler kan delta i klimatomställningen", säger han i en kommentar till Vi Bilägare.
På Twitter utvecklar Lorentz Tovatt sitt resonemang.
"Slutsatsen är att bensinskatten är effektivare än ett stödsystem för klimatbonusbilar. Detta känner förstås alla som jobbat med miljö mer än ett halvår redan till. Men att använda det som ett argument mot bonus/malus är helt uppåt väggarna", skriver han.
Enligt honom saknas det stöd både hos allmänheten och i riksdagen för att höja bensinskatten, och bensinpriset skulle enligt Lorentz Tovatt behöva höjas med 10–20 kronor om politiken ska styras mot klimatmålen.
"Huvudsyftet med bonus/malus är att få till en introduktion av klimatsmartare bilar på marknaden. Detta ser nu ut att lyckas, Sverige är i topp i EU vad gäller nybilsförsäljning av laddbara fordon. Detta är ingen slump utan beror främst på bonus/malus", skriver Lorentz Tovatt.
Han tycker också att rapporten bara tar hänsyn till koldioxidutsläpp och inte andra utsläpp som ger smutsigare luft i närmiljön.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hur mycket miljöpartistisk politik tål Sverige? De ser aldrig några sammanhang, är hycklare/har dubbelmoral, både äter och har kakan samt gör aldrig konsekvensanalyser. Det senaste exemplet är när de ska stänga ner fullt fungerande lönsamma kärnreaktorer och ersätta dessa med vindkraft. Bloomberg rapporterade förra veckan att bladen på vindkraftverk grävs ner då de ej på ett miljövänligt sått kan återvinnas. Hur är det med Litiumjonbatterier? Hur är det med solpaneler? Aldrig undersöks sådant innan Miljöpartiet påtvingar oss detta...
Förra veckan kunde vi läsa att 4 av 10 vänsterextremister har problem med psykisk ohälsa. Lorentz Tovatt verkar vara en av dessa. Han har på Twitter önskat flygbolag i konkurs och att bilhandlare ska dö. Osmakligt. Omoget. Sjukt.
För det första tillskrivs Miljöpartiet ett oproportionerligt stort inflytande i Sverige men även i vår omvärld, som försöker minska koldioxidutsläppen och öka andelen förnyelsebar energi. För det andra, kan någon "expert" här på forumet berätta vilka styrinstrument svenska politiker ska använda för att styra svenskarna mot lägre utsläpp och förnyelsebar energi ? Oviljan att ändra sig och sin livsstil är total bland befolkningen, så låta frivillighet o marknaden styra är bara att glömma !
Att MP tillhör den undre halvan av normalbegåvningsskaran är ju helt uppenbart varje gång någon av dem öppnar truten...
Tovatt är ju knappt är torr bakom öronen. Att han inte har en högre utbildning än gymnasiet säger ju allt man behöver veta om honom.
Bonus /malus går back -kostar staten 670 miljoner, snyggt jobbat eller hur Lorentz Tovatt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.