På torsdagen kom en rapport från Riksrevisionen som riktar hård kritik mot bonus/malus-systemet, där laddbara bilar får en bonus på upp till 60 000 kronor samtidigt som bensin- och dieseldrivna bilar får betala straffskatt.
Det är ett system som inte är särskilt effektivt för klimatet i förhållande till hur mycket det kostar, tycker Riksrevisionen.
– I relation till andra åtgärder inom transportområdet, till exempel koldioxidskatten eller vissa åtgärder inom Klimatklivet, är samhällets kostnader för klimatbonusbilar i nuläget höga, säger Cecilia Kellberg, projektledare för granskningen.
Men den kritiken visar på en oförståelse för hur politik fungerar, enligt Lorentz Tovatt, som är klimat- och energipolitisk talesperson för Miljöpartiet.
"Det viktigaste granskningen visar är att bensinskatten är det effektivaste verktyg vi har för att minska utsläppen. Men om vi bara höjer bensinskatten och inte använder andra verktyg blir det en väldigt hög höjning som kan drabba enskilda hårt. Jag tror att människor tycker det är bra att de som köper de smutsigaste bilarna bidrar till att elbilar blir billigare så att fler kan delta i klimatomställningen", säger han i en kommentar till Vi Bilägare.
På Twitter utvecklar Lorentz Tovatt sitt resonemang.
"Slutsatsen är att bensinskatten är effektivare än ett stödsystem för klimatbonusbilar. Detta känner förstås alla som jobbat med miljö mer än ett halvår redan till. Men att använda det som ett argument mot bonus/malus är helt uppåt väggarna", skriver han.
Enligt honom saknas det stöd både hos allmänheten och i riksdagen för att höja bensinskatten, och bensinpriset skulle enligt Lorentz Tovatt behöva höjas med 10–20 kronor om politiken ska styras mot klimatmålen.
"Huvudsyftet med bonus/malus är att få till en introduktion av klimatsmartare bilar på marknaden. Detta ser nu ut att lyckas, Sverige är i topp i EU vad gäller nybilsförsäljning av laddbara fordon. Detta är ingen slump utan beror främst på bonus/malus", skriver Lorentz Tovatt.
Han tycker också att rapporten bara tar hänsyn till koldioxidutsläpp och inte andra utsläpp som ger smutsigare luft i närmiljön.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Stor del av den tillfälligt omfattande miljöbilsförsäljningen beror på att fordon har köats upp för att levereras först 2020
pga EU-regelverket! Tillgången på dessa fordon är begränsad många år framåt, fanns häromdagen i nån tidning en uppgift om att till 2030 kommer högst 30% av europeisk fordonspark att vara eldriven. Fler fordon hinner inte tillverkas!
Enligt Skattebetalarna så hade pengarna från bonus-malus minskat utsläppen 25 gånger mer om de använts för köp av utsläppsrätter inom EU:s utsläppshandelssystem ETS. Som exempel.
Miljöpartiet med flera slänger bort våra skattepengar. Inte får vi något bättre klimat för de pengarna. Detta beteende borde vara straffbart: Det är ren stöld.
.
Hur mycket erfarenhet har Lorentz Tovatt av trafik och transporter. Har han ens ett körkort?
Om bonus/malus fått någon effekt vet vi först om ett år, eftersom det är först nu som fordonsskatten höjts på allvar även för "vanliga" fossilbilar. Jag tror personligen att, när folk räknat efter lite som kommer de inse att i många fall är fossilbilen fortfarande billigare än motsvarande laddhybrid. Den här t.ex. har knappt 8000 i skatt de tre första åren:
https://www.bytbil.com/uppsala-lan/personbil-v60-d4-awd-momentum-adv-se-ii-8767-14243727
Alltså blir den c:a 24000 kr dyrare pga skatten.
Billigaste laddhybrid kostar även med skatten inräknat bra mycket mer:
https://www.bytbil.com/stockholms-lan/personbil-v60-t6-twen-awd-1930-14219186
Så någon ökning i försäljning av laddhybrider till privatpersoner tror inte jag på. Däremot kanske rena elbilar kan öka i försäljning, men de är fortfarande dyra för privatpersoner.
Laddhybriderna blir knappast intressanta för privatkunder för att andrahandsvärdet blir extremt dåligt efter 10 år/ 15-tusen mil, när de börjar krångla och behöver repareras. Helt enkelt för att de är för komplicerade och kommer att kosta enorma belopp för att hålla rullande, ock skrotas därför mycket tidigare än rena bensin/dieselbilar. De får en väldigt kort livslängd helt enkelt.
När har politiker erkänt när de har gjort fel?????
Svar; aldrig!
Svenne60 - visst kan jag i sak hålla med dig om att laddhybriden är alltför tillkrånglad men samtidigt är det få nybilsköpare som behåller sin bil under 10 år så vad andrahandsvärdet är i det läget påverkar knappast nybilsköparna.
Miljöpartiet har haft för stort amatörbeslutande under alla dessa år med ändringar på skatt på allt som rör bil. Bensinskatt - bilskatt - trängselskatt. Experter sågar resultatet från dom flesta åtgärder. MP slår sig för bröstet - och ALLA andra har fel. MP vet bäst i allt som rör miljö......
Håller med om att politiker aldrig kan erkänna att de fattat fel beslut. Konsekvensanalyser saknas alltid. Och MP är värst. Förmågan är ta till sig kritik är lika med noll.
Miljöpartier har uppåt väggarna med dåliga idéer, för det svenska folket!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.