Miljöbästa Bil 2013 har utsetts

Tilder62: det är väl möjligt att gas läcker, men man får väl förutsätta att det mesta tas om hand, vilket annars skulle ha gått förlorad. Att diseln har en högre verkningsgrad är ju sant, men dieseln är ju fossil til minst 80%. Biogas är 0% fossil. Jag tankar 100% biogas och anser att det är det bästa idag. Att t.ex. producera batterier till laddhybrider kostar också en massa utsläpp.
Tjänar man verkligen på släpa runt på extra kilon i en bils livslängd för att spara några centiliter? Kanske som elbil, men som hybrid?

@tilder62: Ottomotorn har, oavsett bränsle, c:a 30% sämre termisk verkningsgrad än dieselmotorn. Gasmotorn är inget framsteg, bränslet är framsteget och det som ger miljövinsten.
Vid förmultning av växter med brist på syre bildas metangas för att inte nämna hur mycket metan korna släpper ut. Denna biogas går vanligtvis går rätt ut i atmosfären så den mängd som läcker vid tankning etc är försumbar.
Alla förbränningsmotorer har dessutom problem med kväveoxider och sotpartiklar.
Dieselns enda miljövinst är dess låga förbrukning.

Det är ganska märkligt att det inte satsas mer på utveckling av produktion och distribution av biogas. Den fordonsgas som finns nu består till ca 60% av biogas i genomsnitt, och är det enda bränsle som uppfyller kraven för Svanen-märkningen. Förutom mindre klimatpåverkan är utsläpp av hälsofarliga ämnen betydligt lägre. Men gasen står för en väldigt liten andel av den totala förbrukningen av fordonsbränsle, samtidigt som den tekniska potentialen för ökad produktion är stor. Exempelvis skulle mycket biogas kunna framställas ur stallgödsel, varvid även utsläpp av metan skulle minska. Men det krävs ganska stora investeringar, så aktörerna tvekar på grund av en otydlig politik. Hur blir det med metanreduceringsstödet till bönder som satsar på rötningsanläggningar för biogas exempelvis? Biogas är inte särskilt high-tech, och det är lite det som är poängen. Man kan göra stora förbättringar med befintlig teknik. Men det krävs en tydlig och långsiktig politik!

Ja det börjar och finnas bättre och bättre motorer för gasdrift men helt bra är det ännu inte med något undantag. Men var är gasen ingen verkar ju vilja satsa på den, trots att det är tämligen enkelt att framställa den.

Jämnfört med bensinmotorer har dieseln många fördelar, en utav dom största fördelarna är ju att du slipper den farliga bensinen, den är mycket giftig. Jag saknar verkligen debatten om den giftiga bensinen.

@Mr.Wheeler. Skriver att" Alla förbränningsmotorer har dessutom problem med kväveoxider och sotpartiklar.
Men det är en viss skillnad på hur stora utsläppen är från dieselmotorer och bensinmotorer läser man här under, vilket förklarar varför myndigheterna i Norge vill förbjuda dieselbilar i städer vid vissa väderförhållanden. I Sverige nöjer sig miljömyndigheten med att säga att kvävehalterna kraftigt ökat med fler dieselbilar i trafiken.
http://www.toyota.nu/aktuellt/rekordlaga-utslappsnivaer-for-lexus-ct-200h