Miljardlån ska rädda franska PSA

Om miljö:
Som liten knatte frågade jag min ärade moder vart det som man eldar upp tar vägen.
"Ja... det försvinner i luften."
Det var nog en vanlig uppfattning.
I tidiga tonåren hade jag tankar om att priserna på varor borde sättas efter hur mycket energi som går åt tills varan är förbrukad. Jag kände mig ganska ensam om att tänka i såna banor i början på 60-talet. Men så visste jag heller inget om de så kallade marknadskrafterna.
Och ingen tänkte väl på utsläpp och miljögifter.

Om konkurrens:
EU ska ju främja den fria rörligheten av varor, människor och kapital. Inom EU, ja. Utåt kan spärrar och restriktioner av olika slag vara nog så hårda. Protektionism.
Så var det med den fria konkurrensen.

Om marknadsföring:
Jag vill minnas att reklamen på 70-talet var mer saklig och informativ än vad som är fallet idag. Livsstil. "För att du värd det."
Hur mycket går att sälja med sakliga argument när det finns ett sånt fruktansvärt överutbud? Och det gäller förstås inte bara bilar.

Citroën har varit rätt bra på reklam genom åren. Jag minns BX-reklamen där de visade två människor i en soffa och sedan visade man samma i en BX. Tydligt och bra. Bekvämlighet. Eller ta reklamen för Xantia Activa. "Aldrig mera måndag", en ren livsstils marknadsföring i speciella livsstilsmagasin. Jag noterar att redan ett halvår innan denna marknadsföring så skrev jag ett mail till dåvarande PR-chefen för Citroën Sverige och föreslog just en sådan marknadsföring. Nu vet jag givetvis inte om mitt mejl påverkade dem, men jag tycker ändå det är intressant att de några månader senare gjorde precis en sådan marknadsföring. :)

Citroen BX. Bilen som kunde blivit en Volvo. Nu ratade ju Volvo det förslaget. Tur det

Sök på "Volvo Tundra". Bedrövlig

Jag tycker att BX var en väldigt bra bil för sin tid. En väldigt trevlig bil som jag har kört några gånger. Härlig komfort, härlig design, och faktiskt servicevänlig med flera smarta lösningar.

"PSA, där Peugeot och Citroën ingår, gjorde en förlust på fem miljarder euro under 2012 och fortsätter blöda ungefär 100 miljoner euro varje månad. Förra sommaren meddelade bilkoncernen att fabriken i Aulnay, strax utanför Paris, ska stängas och att omkring 11 000 jobb ska skäras bort från organisationen."

Förlust på över 40 miljarder svenska kronor för 2012 och förlusterna fortsätter. Och nu skall PSA få låna 60 miljarder (!) som skall användas under bara två, tre år.
1) PSA skall bort.
2) Hur i helsike tror någon att de 60 miljarderna skall komma tillbaka?
3) EU-kommissionen bedömer alltså att lånegarantierna inte skulle snedvrida konkurrensen på den europeiska marknaden eller påverka andra biltillverkare negativt. Läste jag verkligen rätt?

Nej, det här är bara så fel.

Borde vara ett lätt beslut att ta! Dvs att satsa de här 60 miljarderna SEK på ett lån som förhoppningsvis kan rädda bortemot 1 miljon arbetstillfällen. Om lånet kommer att kunna betalas tillbaka? Kanske, på mkt lång sikt..... man får ta återbetalningen i minskade kostnader för social oro och mijnskade arbetslöshetsunderstöd.

PSA gjorde en för lust på knappt 400 miljoner Euro de 1'a 6 månaderna i år dvs klart mindre än de 100 miljoner Euro/månad som det talas om här ovan.

Att konkurrensen snedvrids av lånet är väl självklart, något man får tåla med idiotiska politiska beslut som tex Euro införandet och följderna av det har fört med sig. För övrigt lär VAG, BMW Mercedes klara sig alldeles utmärkt oavsett detta lån till PSA.

PSA har lånat tidigare av staten hade år 2011 betalat tillbaks lån på 3 miljarder Euro tidigare än planen så de var skuldfria. Nu blev 2012 ett dåligt år och 2013 också men inte lika dåligt som 2012. Det går åt rätt håll. En nyckelåtgärd är att PSA får lägga ner Aulnay-fabriken i fred, staten har redan försenat detta alltför mycket vilket drar ner ekonomin. Ju tidigare fabriken kan skrivas ut från bokföringen desto bättre för balansräkningen. :)

Tyvärr har samarbetet med Mitsubishi floppat rejält och det är en belastning, tror det knappast kommer fler produkter av det samarbetet. Förhoppningsvis går samarbetet bättre med Opel, och tyskarna verkar ju mer intresserade iaf av PSA:s kunskaper så att det blir mer ett riktigt samarbete än det lyckades bli med Mitsubishi.

Havsfidran: nu var ju Volvo Tundra en 2-dörrars bil baserad på Volvo 343, och har inget med franska bilar att göra. Hur bra Volvo 343 var behöver vi knappast diskutera...

Däremot sålde Bertone karossdesignen till Citroen som använde den till BX.