Mercedes återkallar efter fuskanklagelser

Viktigt är att MB-ägaren INTE accepterar åtgärden innan dess att Mercedes skrifligen, och med otvetydiga bevis (tester av oberoende 3.e part) visat att absolut noll negativ påverkan av justeringen föreligger, oavsett bilägarens körmönster. Om det är så att justeringen kan påverka delar som t ex EGR-ventilen så skall naturligtvis en livslång garanti på dessa delar följa med själva "justeringen".

Mercedes vill ju gärna betraktas som premium, och då kan knappast sånt som VW's fusk med sina dieselgateåtgärder ens finnas på kartan.

Man blir nästan tårögd över LeifV's stora hjärta och omtanke om oss stackars tyskbilsägare. Så himla fint!

@milky #16
Ecopar, eller?

Det känns som om de flesta biltillverkare inte har rent mjöl i påsen, oavsett om det är tyskar,japaner,italienare, fransmän, koreaner,eller
svenskar, eller nån annan tillverkare som jag har glömt.

Det stora flertalet, för att inte säga alla, har avgasvärden som skiljer sig från laboratorietestet vid praktisk användning. Det visar vilka "tomtar" vi har att göra med inom EU som bestämmer i dessa frågor.

S-E S - och vilka tror du det är som påverkat EU så att vi har det regelverk vi har ? Ett tips är att det INTE är vi som köper bilarna...

systembolaget, biltillverkare vill tjäna snabba pengar och de tar alla genvägar de kan för att uppnå detta. Att de fuskar kan man liksom räkna med.

Det som är största problemet är att nuförtiden *hör det till* att fuska och kapitalismen, med sina idiotiska mål att jämt och ständigt växa, gör nog så att utvecklingen "stannar" eller styrs åt helt fel håll. Borde skrota denna system och införa en ny som inte innehåller pengar på samma sätt som det här nuvarande som vi människor kommer i framtiden (ifall vi finns) att häpnas över hur dumma vi verkligen har varit. Problemet med lagstiftningen är den att man inte förstår hur lagtexterna och bestämmelserna skall skrivas. Hur idiotiskt skulle det vara att förbjuda diesel-teknologin, eller någon annan, endast för att någon inte förmår göra en tillräckligt ren lösning? Bestämmelserna skall även i fortsättningen vara om gifter och utsläpp och låta oss ingenjörer nå målet med det sättet vi finner vettigaste och mest ekologiskt, och det kan vara diesel även i fortsättningen? Jag tippar ändå på att bränslecellerna kommer att ta över bensin & diesel men det kan nog ta 50 - 100 år eller mera? Samma sak gällanden elbilar, kan nog ta 50 - 100 år eller mera och får man dom ekologiskt producerat ens någonsin? Tror absolut inte på 10 - 15 år och alla kör elbilar men jag bryr mej inte ens om ifall jag har fel för dom flesta har fel hela tiden. :)

leo_1, ifall du vill skrota diesel så vill du även skrota bensinare för det är ju endasta skillnad på gifter, mängden är det samma (kanske diesel nog är "renare"). Kvävedioxider är endast ett problem i stora städer, annars har den ingen betydelse som helst. Bensinares småpartiklar är ändå mycket farligare enligt studier.

Bra inlägg av Peugo. Drevet mot diesel saknar alltigenom empiriskt stöd, i alla fall i jämförelse med alternativet bensin.
En Euro 6- klassad dieselmotor har i princip lägre utsläpp av allt förutom kvävedioxider. Och dessa utgör enskilt inget hot mot folkhälsan, även om astmatiker kan känna ett obehag redan vid måttliga koncentrationer. MVH AL