Nya Lexus NX 300h kommer att få ett nytt elektriskt fyrhjulsdriftssystem.
Systemet, som döpts till E-Four, fungerar genom att en extra elmotor driver bakhjulen när det behövs. Hybridsystemets bensin- eller elmotor driver alltså framhjulen och den extra elmotorn arbetar bara när systemet upptäcker att det behövs bättre grepp. Detta innebär, enligt Lexus, att systemet är lättare och mer bränslesnålt än andra fyrhjulsdriftssystem.
Diskutera: Vad tycker du om Lexus NX?
Diskutera: Vad tycker du om Lexus NX?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag är inte ute efter exklusivitet, jag är ute efter en bra bil. Och jag kan inte se att denna Lexus är bättre på något än de andra nämnda bilarna.
Alla awd-system har sina svaga punkter. Vill bilmärke X skåpa ut konkurrent Y är det bara att arrangera testet till egen fördel. Svårare är det inte. Det viktiga är verkligheten, inte nån gammal rysk propagandafilm. Med vad gäller Lexus (och många andra asiatiska vardagsbilar) verkar de inte spelat i högsta ligan precis. Kanske blir det bättre nu?
Simon no1: det "test" du länkar till har det skrivits mycket om. Det är genomfört av en BMW-handlare i USA och det är ganska uppenbart att ESP-systemet är avstängt på både Audin och Mercedes. Som bil-mek vet du säkert hur ett modern 4wd-system fungerar att och det är helt naturligt att fastna på det här sättet om det inte finns någon diff-spärr.
Vad är det förresten för nytt med detta?? Det låter ju som om det skulle vara en helt ny innovation med eldrift på bakaxeln.
Swemba, är detta också BMW handlare i USA ?
https://www.youtube.com/watch?v=mkQ5yBnS4SU
https://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM
Nej det här är inget nytt med liten elmotor på bakaxel. Det har ju funnits på Lexus RX sedan 400h kom. Man ska se det här som en hjälp vid start och stöd i lägre fart i halt väglag. Egentligen täcker det de allra flesta behov för en normalbilist. Är man i behov av lättare terräng körning, stabilitet i alla hastigheter el i tex djup snö så duger de aktiva systemen rätt bra. Däremot tål inte dessa aktiva fyrhjulssystem långvarig körning i exempelvis djup blöt snö då de lätt blir överhettade pga överbelastning genomgenom abs-systemen. Att kunna bortkoppla anti-spinn är då ett måste och möjligheten att spärra mellandiffen gör underverk. Toyota RAV4 är här ett undantag från de flesta inkl sk premiumtillverkade bilar. Systemet i nya NX200t torde ha samma finess.
Och nu har man tydligen börjat botoxbehandla bilar också. Och behandlingen blir lika "vacker" som på människor, hua hua !!
Simon, dina ideliga hänvisningar till Youtubelänkar får mej att tro att ni bilnördar verkligen tror på allt på nätet, kanske jultomten också. Så länge det inte klart och tydligt framgår vem det är som testar så är det av inget värde, allt går att manipulera beroende på vem som gör det, precis som vilken forskning och statistik som helst. På den andra länken med vipprampen syns klart och tydligt en X-drive banderoll vilket såklart diskvalificerar den också. Jag tar inte det ena eller andra systemet i försvar, ska förhoppningsvis själv köra en X-drive snart men skulle, om det bara berodde på framdrivningen, precis lika gärna kört Quattro efter över25000 lyckliga mil i sådana.
Vi ska nog ta den här YouTube filmen med en nypa salt då den är reklam för ett system som var tänkt att monteras på Saab. Med tuffare gaspådrag på RX hade elmotorn startat upp och klarar testet. Rikligt med gas och fart är lösningen för de flesta fyrhjulsdrivna bilarna. Alla fabrikanter har olika ingreppstider beroende på dess uppbyggnad för att inte överbelasta systemen vid långvarig exponering.
Kan det vara detta system Lexus kör?
http://www.vibilagare.se/reportage/framtidens-fyrhjulsdrift-ar-elektrisk-31636
Låter ju inte så illa som man kan tro, finns ju fördelar och nackdelar med alla system.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.