Lexus får elektrisk fyrhjulsdrift

Är detta det system som Saab pratade om skulle användas på framtida Saabar (innan Saab cars gick i KK)?
Något svenskt revolutionerande system som skulle Saab skulle vara först med som kallades eAWD och var utvecklat av e-AAM i trollhättan.

Tycker bilen är dyr i förhållande till vad man får för pengarna. Med fyrhjulsdrift, dragkrok och metallic så landar man på 400000:-. Dessutom såg jag att bakre elmotorn bara är på 68 hk. Så om man kör fast ordentligt så lär den inte vara till så mycket hjälp.

När min ekonomi tillåter så är detta min nästa bil, gillar den skarpt och den är överkomlig i pris trots att det är en lexus

Beror ju förstås på hur mycket vrid det är. Sen är ju problemet att effekten fram och bak är så ojämnt fördelad, så bilen kommer troligen kännas rätt så framhjulsdriven ändå. Läst om RX-ägare som säger att hybridvarianten av den lider av ganska mycket torque-steer.

Stoor, det har till viss del att göra med hur man kör, se detta klipp mellan Lexus och Audi där man ser tydlig skillnad när de gasar lite, det går att göra filmer hur du vill men det säger inte alltid sanningen

https://www.youtube.com/watch?v=tM8UVika_5E

En elektrisk fyrhjulsdrift är nog mest att se som en extra draghjälp, ska man köra i terräng köper man inte en sån här bil

Stoor, du kanske ska kolla denna video innan du yttrar dig om hur bra Audi är ;)

Då är bara tre hjul på rullar ;)

https://www.youtube.com/watch?v=U-FoUTPja4Y

Stoor det beror ju på vad du ska ha det till, Lexus tar sig fram bättre än en tvåhjulsdriven bil vilket är ett plus, ska du köra terräng vilket jag antar att man inte gör med en Lexus så köper man en bil byggd för det, exempelvis en Land Cruiser

https://www.youtube.com/watch?v=DMg7gF3xxxY&index=200&list=FL4UrGsr3xadiGsrwM9Jpf8A

Fördelen med Lexus system och varför man har valt elektriskt är för att få ner förbrukning och utsläpp men ändå ha bättre dragförmåga, så varför skulle det vara uruselt ?

Nu kanske vi inte ska jämföra äpplen och päron. Lexusen i den ryska videon ovan är ju en LX alltså en landcruiser. Den har "riktig" fyrhjulsdrift med torsendiff. Videon med Q5, Glk och X3 ger jag inte mycket för. Den är från ett event ordnat av Bmw. Har sett ett liknande test ordnat av en kinesisk motorsajt, men då med tre hjul på rullar i uppförsbacke. Då tog sig inte X3:an upp ens, medan Glk:n klarade sig utmärkt. Lexus system är nog ganska ok i många fall, men för det priset får man ju faktiskt en Q5:a, en X3:a eller en Glk som alla tre har mycket bättre fyrhjulsdriftsystem.

Skodaägare nu är det ju inte terrängegenskaper som utmärker denna bil utan att det är en snål hybridbil för den som är rädd om miljön och ändå vill ha fyrhjulsdrift och SUV, beträffande Q5 så har det gjorts många liknande tester och den är tyvärr lika dålig i samtliga jag har sett

Det finns två olika system för fyrhjulsdrift till NX. Det ena är ett hjälpsystem med elmotor till hybriddrivna 300h liknande det i RX. Billigt lätt och perfekt i hybriddrivlinan med sitt starka batteri. Ingen kardan. Det andra systemet finns i NX 200t som är en fyrcylindrig två liters turbo atkinsonsmotor på 240 hästar (kommer febr. -15). Den har samma fyrhjulsdrift som finns i Toyotas RAV4 och i BMW:s modeller och är ett sk. aktivt system med kardanaxel.