I en ny studie, genomförd av trafiksäkerhetscentrumet Safer på Chalmers tekniska högskola och finansierad av Trafikverket, har man kommit fram till att långa lastbilar inte bara är bättre för miljön utan också säkrare i trafiken.
I studien har man jämfört hur ofta tunga lastbilar av olika längd varit inblandade i svåra olyckor eller dödsolyckor i Sverige under en tioårsperiod.
Långa lastbilar, med längden 18,76-25,5 meter, var inblandade i något färre svåra olyckor eller dödsolyckor per miljard körda kilometer jämfört med meddellånga lastbilar, med längden 12,01-18,75 meter.
De korta lastbilarna, med en längd under 12 meter, var inblandade i allra flest svåra olyckor och dödsolyckor - tre gånger så många som de långa lastbilarna.
Man utesluter dock inte att resultaten kan bero på andra faktorer, så som att de långa lastbilarna oftast körs i en säkrare vägmiljö eller att de bästa chaufförerna ofta får köra de längsta lastbilarna.
I större delen av Europa får lastbilar inte vara längre än 18,75 meter, medan lastbilarna i Sverige får vara upp till 25,25 meter långa. I exempelvis Kanada, USA, Australien och Brasilien får lastbilarna vara ännu längre vilket ger lägre kostnad, energiförbrukning och koldioxidutsläpp per transporterad godsmängd.
Just nu görs försök i Sverige med lastbilar som är över 30 meter långa och väger upp till 90 ton. Man undersöker också vad dessa extra långa lastbilar skulle ha för effekt på trafiksäkerheten.
Diskutera: Vill du ha längre lastbilar på vägarna?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jodå, känner väl till hastighetsbegränsaren och vilken hastighet som gäller med tung lastbil utan släp på motorväg och motortrafikled (max. 90/ tim.).
Vad jag tänkte är att det måste gå att lösa tekniskt så att lastbilen automatiskt ställer om sig till max. 80 km/ tim., när släp kopplas på. Bäst vore kanske att man via GPS kunde styra max. farten beroende på vilken fordonskombination man kör och vilka vägar man för tillfället åker på. Men om den tekniken finns och används är mer än jag vet, men det låter som framtiden i mina öron.
Jodå, om jag inte minns fel har jag läst om just det, men då något som skulle finnas i alla fordon, kan man bygga självkörande bilar borde det inte vara några problem.
Då tar man dock bort all möjlighet för föraren att agera utifrån trafiksituationen, ibland är det tvunget att köra om, och det vill man göra så fort som möjligt.
Något måste man nog lämna åt förarens goda omdöme!
Jag gör alltid omkörningar på fullgas, oavsett fordon, om jag nu inte kör på flerfilig väg alltså.
Lastbilstrafiken har en stor miljöpåverkan och är inte helt sällan inblandade i svåra olyckor, så varför ska man ta lätt på det faktumet?
Vi har ju redan ett system som ska hjälpa alla bilförare att hålla rätt hastighet som kallas ISA och som beskrivs i denna publikation. http://publikationswebbutik.vv.se/upload/1477/88661_isa_for_ett_okat_samhallsansvar_och_okad_konkurrenskraft_utg_2.pdf
För övrigt är jag överens med de som hellre blir påkörda bakifrån av en personbil än en långtradare, det är inte så roligt när man blir upphunnen i
Tingstadstunneln när man håller 80 och hör gnisslande lastbilsbromsar bakom sig och inte ser annat än en lastbilsgrill bakom sig, oftast med utländska nummerplåtar.
Jes, försök att inte ta det som jag skriver som personligt. Jag flyttar 900 kg med en förbrukning på 0,35 liter RME (biodiesel) per mil. Det var mindre än du antog!
Vill man vara systemkritisk kan man fråga sig om alla privatresor och godstransporter som görs i samhället verkligen behövs.
Privatresor kan man nog skriva en stor del på nöjeskontot, och om alla ni andra hade slutat era jobb, hade det blivit mycket mindre körande dit.
Dessutom hade ju industrin inte behövt material att jobba med, eftersom ingen var där, och ni hade inte haft råd att köpa en massa saker, och då hade ju vårt körande med gods varit ganska onödigt.
Som det är nu är det nog ganska nödvändigt, folk har ju skaffat sig moderna vanor, som att äta tomater på vintern, och dricka mjölk fast dom inte har nån ko.
http://www.transportenvironment.org/news/beyond-transport-%E2%80%93-news-brief
Ingen som verkar bry sig i vad STÖRRE, TYNGRE lastbilar gör med våra vägar? Räkna in det ökade vägunderhållet kanske?
Och säg inte "marginellt". För det är knappt alla vägar håller för lastbilarna som det är nu under tjällossningen på vårkanterna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.