Problemet har uppenbarats sedan försäljningssuccéerna av bland annat Honda Insight och Toyota Prius. Bilarna anses så tysta att de kan vara en trafikfara för bilister och fotgängare, särskilt för synskadade.
"Blinda är beroende av ljud när de promenerar, men det finns inget motorljud från hybridbilar när de kör med lägre hastighet", säger en representant för japanska transportdepartementet.
Panel ska undersöka konstgjort buller
Därför har regeringen samlat en rådgivande panel beståendes av forskare, representanter för synskadade, konsumenter, polis och bilindustrin för att undersöka problemet.
Vid gruppens första möte var man överens om att en konstgjord ljudfunktion var nödvändig. Däremot inte om vilket sorts ljud - bara att ljudet ska skapa aktsamhet. Gruppen enades också om att hybridbilar har en viktig roll när det gäller att minska buller från vägarna, vilket visar på att frågan har flera sidor.
I slutet av 2009 ska panelen träffas igen och komma med ett förslag som senare kan bli japansk lagstiftning.
Ska tysta bilar ge ifrån sig konstgjort motorljud? Vad tycker du? Kommentera!
1. När Yeti pensioneras passar Skoda på att flytta fram positionerna för sin minsta suvmodell. Trots namn- och storleksbytet behåller Karoq det smarta baksätet med separat avtagbara och inställbara fåtöljer. För att vara en komfortinriktad crossover kunde bullernivån vara lägre och Opel är roligare bakom ratten, speciellt vintertid tappar Karoq skärpa på hal väg. Totalt sett är Karoq en av de rymligaste och mest praktiska modellerna under 4,4 meter med vardagsvänliga lösningar och utsökta LED-strålkastare med en ljusbild i nivå med betydligt dyrare premiumbilar. När Karoq dessutom är billigast att äga blir Skodas kompaktsuv det bästa köpet.
2. Bekväm fransyska med tysktrimmande köregenskaper är ett lysande grundrecept. Bakom ratten imponerar Opel med både bäst komfort och körkänsla. Men drivlinan saknar stadssmidighet och flera onödiga utrustningsmissar ger en silverpeng med mersmak.
3. Klassledaren från Nissan har blivit bättre efter uppdateringen, förutom tabben med det klenare helljuset. Tyvärr är 1,2-literssnurran hopplöst föråldrad. Själva bilen är hyfsad i mycket men inte bäst i någon rond.
Kommentar av Calle Carlquist, testförare: Synd att Skoda bytte allmänkaraktär så kraftigt mellan Karoq och föregångaren Yeti, personligheten försvann. Men visst är nykomlingen bra, en riktig allrounder med hög flexibilitet och praktiska detaljer i högsätet – ganska klar testvinnare. Opel blev dock min personliga favorit, vilket jag inte hade trott i skenet av den bleka Peugeot 3008 den bygger på. Utmärkt åkkomfort, det är viktigast för mig. Nissan var klassvinnare vid debuten men känns redan uråldrig.
Kommentar av Nils Svärd, testledare: Väder kan avslöja mycket. Ju mer vinter och ju sämre vägar, desto bättre blev Opel. Grandland X är mitt val om jag bodde lantligt – och om Opels LED-ljus inte såldes till ett hutlöst överpris. Men Karoq är en smartare produkt med flera kluriga finesser och lättare att ”skräddarsy” till ett billigare pris. Qashqai genomsyras av ”det duger-tänk.” Ingen dålig bil med en annan motor, men nykomlingarna ger mer bil för pengarna.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Harry, min morfar hörde nog lite dåligt på äldre dar. Vid rödljusen varvade han motorn vansinnigt i sin rädsla att få motorstopp.
Men den elmotor kan du glömma den problematiken. Motorn låter nämligen inte alls när bilen står still, så det finns ingenting att höra. Det är bara att gasa och bromsa - finns inget behov av att höra något (vilket man för övrigt knappt gör).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.