Biltillverkaren Youngman och återförsäljarkedjan Pang Da har kommit överens med Saabs huvudägare Victor Muller och moderbolaget Swedish Automobile. Affären innebär att Youngman och Pang Da köper hela Saab Automobile.
De kinesiska företagen får betala 100 miljoner euro, drygt 900 miljoner kronor, för att förvärva 100 procent av aktierna. Swedish Automobile skriver i ett uttalande att Youngman och Pang Da kommer att säkra företagets långsiktiga finansiering.
På fredagen meddelade också Vänersborgs tingsrätt att Saabs rekonstruktör Guy Lofalk har dragit tillbaka sin ansökan om att få avbryta rekonstruktionen av Saab. I en skrivelse till tingsrätten uppger Lofalk att Youngman och Pang Da kommer att skjuta till pengar så att rekonstruktionen kan fortsätta.
”Parternas besked om denna överenskommelse kan innebära stora förändringar i förutsättningarna för en framgångsrik rekonstruktionsplan”, skriver Guy Lofalk.
Beskedet kommer efter långdragna förhandlingar, där Youngman och Pang Da inledningsvis skulle köpa 53,9 procent av Saab för cirka 2,2 miljarder kronor. Den 23 oktober meddelade dock Saab att det avtalet – som tecknades i juli – rivs upp.
I en intervju med Sveriges Radio P4 Väst säger Saabs vd och styrelseordförande Victor Muller att Saab nu kan betala sina skulder och återigen starta produktionen.
Frågetecken kvarstår
Trots att affären ser ut att vara i hamn kvarstår flera frågetecken. Avtalet med de kinesiska företagen har som villkor att myndigheter i Kina måste godkänna upplägget. Om inte det sker innan den 15 november kan avsiktsförklaringen brytas.
Affären måste också godkännas av ”vissa andra parter”, som ägarbolaget Swedish Automobile uttrycker det. Saab har miljardlån från europeiska investeringsbanken, EIB, och har tydliga band till tidigare ägaren General Motors. Hur de parterna ser på överenskommelsen med Pang Da och Youngman är ännu oklart.
På fredagseftermiddagen väntas Victor Muller hålla en presskonferens.
Diskutera: Vad tycker du om att Saab blir kinesiskt?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det var ett tag sedan jag var här sist! Tyckte det var för låg nivå på inläggen! Men nu är jag tillbaka igen och hoppas på det bättre!
Det verkar som om Saab inte får göra någonting över huvud taget för svensk press?! Vad de än gör är det inte bra! Det verkar som om svenska tidningar bara har en enda sak i huvudet! En våt dröm om att Saab skall gå i konkurs! Så därför är det med stor förtjusning som jag konstaterar att de har fel igen och igen och igen!! Måste kännas bittert för dem! Ett illa förklätt stockholmskomplex! Nu är det bara att köra på!! Saab!! Och nej jag kör inte bara Saab, minidieseln används flitigt oxå!! ;)
Mr X
Angående låg nivå på inläggen - återkom gärna när du har något vettigt att säga.
Allmänt hållna påståenden tillför ingenting.
Tjalle!
Du har visst väldigt ömma tår?! ;) Jag talar om det som har varit!
Ha det gött!
saabnisses inlägg
"Det är ju väldigt lätt att angripa Victor Muller och anse att han enbart skott sig på Saab som företag, men om man tänker efter lite, vilket många har väldigt svårt för, kommer man att inse att utan VM hade det inte funnits något Saab."
Kan inte annat än att hålla med, vem förutom Muller har jobbat för att få Saab på fötter? ingen annan vad jag vet och om denna affären går i lås så tycker jag att Muller är värd varenda öre han fått.
Mr X; ditt inlägg var........ inte något större bidrag till debatten. Kanske du skulle gör som sist;-)
Raymond; det är en utbredd missuppfattning att VM:s mission var att rädda Saab. Det är vidare en ännu större missuppfattning att han faktiskt gjort det. Vad han gjort är att sumpa märket å det grövsta. För att sedan slumpa det (förhoppningsvis) till kineserna för en spottstyver.
Mannen i fråga är bara en pratkvarn och en usel företagsledare.
Hoppas avsiktsförklaringen blir ett avtal och att VM försvinner för gott.
Audi
Var och en har rätt till sin egen åsikt förstås.
Håller med Raymod K här! och Audi A5 jag respekterar din åsikt. Men dina åsikter tillför inget vidare till debatten heller här på Vib:s sight, med din pessimism. Att Saab över huvud taget existerar än idag bero faktiskt på att bland annat V.M gick in och räddade Saab. Men nu skall ju förmodligen nytt friskt kapital strömma in i Saabs kassa, vilket i sin tur gör att man kan börja producera bilar som man kan sälja för att få in nytt kapital som är så nödvändigt för att utveckla nya produkter spännande, miljösmarta bilar som är gångbara på marknaden. Man visade ju faktiskt att man kunde konstruera om både kaross och motor för att platsa i miljöbilssegmentet! Och med kunnandet hos saabteknikerna tillsammans med kinesiska ägare och kapital så är detta fullt möjligt anser jag. Om man äger och driver ett företag så är det helt naturligt att man också kan försörja sig själv på det. Inget fel i att Muller plockade ut pengar till sig själv. Det verkar bara vara i Sverige som det inte är tillåtet?! ;)
Jag ser ju hellre att en sån som Muller som jobbar dag och natt och även helger för att försöka rädda ett företag plockar åt sig en del pengar än att alla de ryggradslösa företagsledare som kör företag i botten och sparkas får en saftig fallskärm som bonus.
Framtiden är ännu allt för osäker för spekulationer. Men faktum kvarstår dock. Det finns ännu ett antal hinder att klättra över. Godkänner GM, Opel/Vauxhall, BMW att Kineserna får tillgång till deras nyaste drivlinor?
Kommer underleverantörerna att få sina pengar innan produktionsstarten?
Måste Saab betala förskott till de viktigaste leverantörerna?
Jag tycker att det är väldigt tråkigt ur Svensk synvinkel, att det inte längre finns några Svenskar i det nya Saab. En Saab som inte längre är någon Svensk bil trots att den kanske kommer att tillverkas i Sverige.
Givetvis kommer Kineserna att erbjuda Svenska tekniker jobb. Men kommer dessa jobb att finnas i Sverige? Utvecklingskostnaderna i Kina lär ju vara ca 10% av kostnaderna för utveckling i Sverige.
Jag är orolig för Saabs framtid, något jag tror mig dela med de flesta här i denna tråd..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.