För den som inte är ”suv-frälst” kan det verka som att högbyggda crossovermodeller är på väg att ta över bilvärlden fullständigt.
Flera stora biltillverkare tvingas nu prioritera om i utbudet och lägga ned modeller som säljer för dåligt. Nya uppgifter tyder på att bland annat flera Renaultmodeller kan vara hotade, och vi har hört liknande tongångar från märken som Ford och Honda.
Men helt uträknade verkar inte vanliga mellanklassmodeller och sedanbilar vara – åtminstone inte hos alla märken. Volvochefen Håkan Samuelsson har tidigare gått ut och sagt att sedanmodeller kanske kan uppleva en renässans inom kort.
Nu går även Kias kommunikationschef James Bell ut med ett liknande uttalande. Enligt honom kommer inte Kia backa ur sedansegmentet, och han hänvisar till att körupplevelsen i en välutvecklad sedanmodell är helt annorlunda jämfört med en suv.
Läs också: Biltillverkarnas knep: Därför är suvarna så populära
Det är heller inte alla som behöver en stor suv.
– Många som är ute efter en sedan kommer från en suv där de inte fick körupplevelsen de var ute efter, eller så kanske familjesituationen har förändrats, eller så vill de ha lägre förbrukning. Dagens moderna sedanmodeller, särskilt Kia Stinger med sluttande taklinje, får man in mycket bagage i, säger han till sajten Carbuzz.
Om suvarna främst köps med känslomässiga argument tänker James Bell att sedanmodeller snart kan bli de ”tänkande bilköparnas val”.
– Det finns inte många kompromisser med att välja en sedan utom att man inte längre blir kvarterets tuffing utan en suv. Men kanske visar det att man tänkt igenom sitt bilköp lite mer.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man kanske inte behöver bygga SUV som de är idag, väldigt höga ... sänk ner dem till ca 1,55 meter så kanske de flesta blir nöjda? Men jag har som jag alltid sagt...tror inte insteget till en normal bil är det faktiska problemet, utan snarare att man vill ha en högre bil än alla andra så att man kan se över den framförvarande bilen samt kanske "få en känsla" av högre säkerhet. MPV finns annars om ett alternativ, då kan man åtminstone lasta lite saker ..och man sitter lite högre?
Såklart ska man välja bil efter behov, däremot tror jag med att många bygger sitt "behov" på en tanke som aldrig eller sällan sker. När jag fick mitt första barn hade jag en Volvo S80-08, den hade större bottenyta i bagaget än V70 av samma år. Och för min del iaf är bottenytan i bagaget viktigare än höjden, kanske 2 ggr om året jag kör nåt som sticker över insynsskyddet. I S80 fick man in en Emmaljunga combibarnvagn av det årets modell på längden, det fick man inte i V70 där den var tvungen att vara på tväre och ta onödigt mycket plats. Körde mycket Saab förr och håller med övriga här som håller klassiska halvkombin som en bra kompromiss. Har samma karosstyp nu igen och kört hem allt från diskmaskin till stor tv till grill m.m iden utan att känna behov av fullkombi. SUV har jag haft med, ser ingen vidare fördel med dem om man kör till vardags på vettiga vägar.
Till att börja med så kan Kia m fl starta med att "walk the talk", i Sverige och Europa. Kia Optima sedan har sålts i Sverige, men inte de senaste åren. Honda Accord long gone, liksom Hyundai Sonata. Nissan Altima har aldrig sålts här. Toyota Camry är tillbaka, men inte Corolla som sedan.
Å andra sidan får man förstå tillverkarna eftersom försäljningen verkligen är sådär... Hur många Passat sedan säljs på varje kombi?
@saabnisse (#4): jag förstår inte resonemanget riktigt... Är det inte dörrens form som är avgörande, oavsett stolpar? Har du två typexempel på sedaner som följer respektive princip?
Sedan, Kombi och MPV är hel rätt och fyller de flesta behov. MPV är skönt då man till exempel bara lyfter in barnvagnen och slipper fälla ihop den när den skall in i bilen. Samt att jag fick in 27 kvm terassgolv från byggmarkanden. Alla möbler vi köpt har gått in också. När det blir dags att byta kanske det blir en sedan.
Stefl,
Jag har hittills inte kört en enda kombi som har lika bra bullernivå som motsvarande sedan. Det säger sig självt att stora plana glasytor reflekterar ljud och att ett stort utrymme låter ljud fortplanta sig. Man kan förstås göra som en gammal kompis till mig. Han åkte runt med en tvättmaskin i bagageutrymmet på sin 245:a ett bra tag eftersom han inte hade nånstans att ställa den. Det minskar åtminstone volymen luft, men gav bilen intressanta vägegenskaper.
Inredningen i bilar ska vara mjuk så att den kan absorbera ljud och inte reflektera dem. Utrymmena ska vara anpassade efter behov för att inte skapa resonans.
Som regel blir väl kombibilar något bullrigare än sedaner. Fast jag vet ett undantag: SAAB 9-5 og. Den var tystare i combi-utförande. Men det erkändes nog att det snarare var en akustisk lyckoträff, snarare än resultatet av omfattande beräkningar. Akustik är ju en vetenskap för sig med stående vågor, utsläckning, förstärkning osv.
Vad är det som gör att SUV är så kritiserad, men säljer så bra, samtidigt som MPV är så hyllad men säljer så dåligt? För mej är det p.g.a. en "följa-john-lek" som pågår bl.a. i dessa spalter. Försök i.st. att tänka förutsättningslöst utan påverkan av andra om ni kan. Detta gäller inte bara i bilvärlden.
glimma, vi följer trender ifrån USA..men det tar tid. Halloween fanns inte här innan..funnits länge i USA. Sedan tror jag att SUV handlar mycket om irrationella tankar, man köper en bil utifrån kraftigt utseende som anspelar på säkerhet...men verkligen kanske blir tvärtom när bilen blir svår att hantera mm. Fysikens lagar upphör inte bara för man kör SUV. MPV är inte tillräckligt coolt heller.
Mäkinen, det är såklart allmänt känt att en sedan är tystare än en kombi. Men nu gällde det jämförelsen med SUV-bilar och inte med kombi. Många av dagens SUVar rullar på just såna lågprofildäck jag nämnde, förmodligen då de både är högbyggda och dessutom väge rmer än motsvarande sedan eller kombi vilket kräver lågprofil för att göra dem mindre svajiga i höga farter.
Nja, att en bil är svajig har nog inte så mycket med profilen på däcken att göra. Snarare en kombination av tyngdpunkt, spårvidd och hur mjuk fjädringen är.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.