Japaner tillverkar pålitligast bilar

Hur många minuspoäng ger en trasig glödlampa?
Är ganska säker på att japanska bilar har väldigt få mil per år...
Är lite förvånad av att en så "BRA" bil knappast finns hos taxi..undrar vad det beror på.
Fråga ett taxibolag varför man inte använder Japanska bilar...
Svaret är att bilarna rullar 20000 mil per år och det funkar inte med Japanska och asiatiska bilar...alltså kass kvalitet.

Tack "rac": Tyvärr är jag allt för dålig på att läsa "fack-engelska" för att vara säker på att jag tolkar all text rätt.
Dock kan jag inte låta bli att undra varför vissa fabrikat som t.e.x Vw,Audi och Skoda har fått så olika resultat?
Än mer tydligt är det för Nissan och Renault där Nissan är riktigt bra medan Renault som vanligt hamnar i botten.

Ja provkörningar är väl sådär som referenser. Ford får ju alltid bra betyg dom med när det provkörs ;)

http://www.motormagasinet.se/alla/import-6358/ angående japanare o taxi c63

tycker det är dags att lägga ner det här snacket om andra världskriget!! Det har väl absolut inget med saken att göra!!

Såg nu också att det handlar om blandade årsmodeller men intressant ändå.
Har läst ett antal gånger att en del hävdat att Aygo är den sämsta Toyotan någonsin medan "syskonen" C1 och 107 är dem bästa utav PSA bilarna.
Man kan ju undra varför sådant skrock uppstår,..enligt "rac´s lista" så anser Toyota att just Aygo helt tvärtom är den bästa Toyotan!
C1 och 107 står inte med som varken den bästa eller sämsta.

Svårt som sagt att säga något konkret då alla har sina egna erfarenheter,..men min slutsummering tror jag ser ut så här som jag förstår listan:
Om det vore fel på varannan ny bil under det första året så vore det förståss en katastrof.
Men om det istället är så att de sämsta bilarna upp till 15 års ålder har en årlig rep.kostnad på upp till 5000kr ....är det så illa?

Lite offtopic men ändå kanske intressant för någon då det tidigare pratades om Taxibilar.

http://translate.google.se/translate?hl=sv&langpair=en%7Csv&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Taxicabs_by_country

För mig har det alltid varit märkligt varför så många taxibolag väljer så dyra bilar?
För 25 år sedan minns jag historier om bolag som köpte dyra bilar och monterade Recaro-stolar i dem,...de ville sitta kungligt.
För 15 år sedan (typ ?) började en del köra med småbilar typ Mazda 121,..snacka om kontrast till dem dyra Mercorna.
( en kortlivad "trend" som man idag inte ser så mycket utav i Sverige )

Åker sällan Taxi men när jag gör det så är det korta sträckor i någon storstad ...inte fan bryr jag mig väl då om vad det är för en bil? ...det räcker väl att man får plats och kommer fram?
Vore sedan dessutom priset hälften så har jag svårt att se vem och varför någon skulle ha valt den dyrare bilen?

Hörde en historia en gång utav en åkare i Malmö då jag frågade honom varför han körde MB.
Han sa att de hade några Skodor också men dem stod ofta på verkstaden,..med MB så var det inte så utan de rullade glatt 60-80.000 mil utan problem.
Merkostnaden i inköp var inget problem då det kostar mer att stå still!
När kunden är dum nog att betala fantasisummor för att åka bil,...varför skulle då inte även föraren få åka så bra som möjligt?
Dessutom påstod han att kunderna hellre valde en dyr bil att åka i än en billigare vilket han ofta själv hade sett på terminaler och dyl.

Kan väl köpa detta,..men inte är väl skillnaderna idag 15 år senare så stora kvalitetsmässigt mellan t.e.x en Superb och en E-klass att en MB rent utav skulle vara billigare för åkeriet att äga?
Är det så att vi kunder är så "fina" att vi inte vill åka Skoda eller annat valfritt icke premium fabrikat?
I många andra länder verkar inte kunderna ha något emot att Taxibilarna är allt annat än just premium.

Denna debatt har tydligen bara utgått från att man väljer bil av statistiska skäl och enbart med hjärnan. I verkligheten är det ju inte så, man måste välja bil med hjärtat för att trivas. För min egen del som tillbringar stor del av arbetsdagen i den, tillsammans med väldigt många andra, är det helt andra värde än om bilen behöver in någon gång extra på verkstad under de 2-3 år man kör den. Ergonomi, komfort, rolighetsfaktor( man måste få ha kul på jobbet!), utrymme, andrahandsvärde, vägegenskaper m.m. Många faktorer ska vägas in och kvalitetskillnaderna är så väldigt små totalt sett, jag kan ha tur eller otur med vilken bil som helst. Hade inte detta gällt för de flesta tjänstebilsåkare ( =stor del av nybilsköparna) hade kanske alla kört en Avensiskombi e.dyl men nu är det ju inte så. Den ingår bland de bilar, några asiater, som jag får välja men det är den jag fortast studsar ur när jag provar den. Köper hellre en Mondeo i så fall, kanske inte lika bra men fasen så mycket trevligare att styra. För min egen del glider jag hellre ner i sportstolarna bak en knubbig ratt i A4,V60 eller BMW av helt egoistiska skäl, jag trivs helt enkelt där och därmed på jobbet. Avensisen hade blivit ett arbetsredskap som en penna eller en dator som bara byts ut med jämna mellanrum utan någon större saknad. Over and out.

Försöker hålla mig neutral, men min egen erfarenhet lutar mot att japsarna är mest pålitliga. Se gärna min profil för en genomgång av bilar som passerat.

Tyvärr sitter gamla meriter som berget hos många,...Har precis pratat med en kamrat som ville köpa en gammal V70 ( medelålders kvinna ) ...Min spontana fråga löd: Varför? ...Volvo är ju riktigt bra bilar som aldrig går sönder och de är enkla och billiga att underhålla blev hennes svar!
Ibland vill man bara gråta ...då hon absolut inte har "utrymme" till någon sådan bil....Håller nu tummarna för att hon har lyssnat!