Inget svaj på bilmarknaden i maj

Nu verkar det som att du tittat för djup i glaset LennartJ, jag är inte det minsta upprörd utan började med att ifrågasätta själva systemet för så kallade supermiljöbilar som uppenbarligen inte är några supermiljöbilar annat än då termometern står på plus, du kom in i tråden och trodde att jag hittade på och krävde bevis, så du fick bevis för vad jag påstod och här kunde du varit nöjd, men icke.

Det visade sig att du själv är en av de som köpt just en supermiljöbil och kanske är det så att du känner dig lurad eftersom du tydligen inte kände till att laddhybrider inte funkar som miljöbil kalla vinterdagar då du krävde bevis för det, jag kan förstå att det kan vara jobbigt men det är inte jag som har lurat dig, nu har du dessutom gått från att diskutera bilar till att börja dra egna slutsatser om mig som person.

Jag tycker vi håller oss till vad tråden handlar om istället, fast jag kan väl ändå säga att du är helt fel ute i dina gissningar om mig, det var riktigt komiskt då jag jobbat med just rationalisering/produktutveckling inom verkstad/fordonsindustrin under alla mina år :) Bilverkstad har jag aldrig jobbat på, däremot drev jag under några år en ombyggnadsfirma för bilar, och jag har ägt och kört hybrid i nästan 2 år men fick välja bort det då jag skaffade husvagn igen

Jag slutade för övrigt att jobba 2001, så nu vet du och slipper gissa :)

Varför bråkar ni? De olika biltyperna har lite olika användingsområden. Ren fossil bil är bäst på länga sträckor, typ över 25 mil. Hybrid är bra på korta upp till medellånga sträckor och rena elbilar är bäst på korta sträckor. Beroende på kör mönster borde man kunna välja den optimala bilen för ens behov. Min nästa bil blir hybrid eller om tekniken gått framåt en bil som klarar minst 30 mil utan att "tankas".

Tycker också att "Simon" argumenterar bra märkligt MOT de bästa miljöbilarna men när vi sedan istället pratar om vanliga hybrider och då förstås helst utav fabrikatet Toyota ( förlåt ....ENDAST Toyota ) så blir det plötsligt en mycket trevligare ton.
Detta är mycket märkligt ifrån en annars påläst herre i ämnet och som dessutom inte har något "egenintresse utav att favorisera ett visst fabrikat"....om ni frågar mig.
Att 50% utav alla som köper en laddhybrid INTE skulle ladda dessa för att få till en bättre förbrukning/miljövinst är ju inget annat än rent skitprat. VEM fan betalar en massa pengar för att få en sämre förbrukning?
Titta bara på Outlandern som säljer bra nu,..när batteriet är slut så är den minst lika törstig som en vanlig Outlander med bensinmotor och som vanligt kan man aldrig köra lika långt på el som tillverkaren föreskriver. Att då inte ladda bilen så ofta som möjligt vore ren dårskap. Ännu dummare blir det då man köper en Prius laddhybrid och låter bli att ladda den. Skulle det verkligen finnas någon som är så jävla dum att den köper en äldre modell för 85.000kr mer bara för att det är kul att den går att ladda manuellt också men det är roligare att låta bli? ....Undrar vem som står bakom alla dessa korkade undersökningar!? ( samt vem som faktiskt tror på de samma )

Mistro, det är kanske inte så märkligt att så många struntar i att ladda sina bilar. De här går som tjänstebilar, föraren får otroligt låg kostnad eftersom det är en supermiljöbil men det är företaget som får betala, hade de ägt bilarna privat så hade nog siffrorna sett annorlunda ut.

Det du kallar de bästa miljöbilarna är inte bästa för miljön då de dels har litiumjonbatteri och som det framkommit, fungerar dåligt eller inte alls i kyla samt att så många struntar i att ladda dom vilket innebär att de då släpper ut lika mycket som en vanlig bensinbil

Detta är problemet med bilar som kan köras på två olika sätt, men ger fulla rabatter för att de kan köras miljövänligt, men det är ingen garanti för att detta sen görs, se på bensin/etanol man gav höga rabatter till etanolbilar där sen många valde att köra dom på bensin, så de här rabattsystemen är tyvärr ganska ihåliga och oegenomtänkta.