Renault Twingo inte till Sverige

Dagens Smart har väl svansmotor, och den verkar ju fungera rätt bra i Stadstrafik :-)

Sen tror jag kanske det är på sin plats att fundera över hur "små" dagens småbilar faktiskt är?
Dagens fiat 500 är ju brutalt mkt större än den ur 500;an som fanns.
Dagens polo är ju större än golf mk2;an som fanns på 80 talet osv.

Så dagens småblar är nog inte så små som vi tror.

Det var riktigt tråkigt att denna inte kommer till Sverige, det hade jag sett fram emot. När man tittar ute i trafiken tycker jag att man ser gott om småbilar som Fiat 500 Toyota Aygo osv osv. Skulle själv kunna tänka mig en Twingo som andra bil i familjen. Att det skulle vara något problem med bakhjuksdrift vintertid i en modern bil med alla dess "stypkoppel" håller jag inte med om, de jag kört har fungerat utmärkt även när de provoceras. Nu påstår ju Renault att detta är en svansmotorbil, men det håller jag inte riktigt med om. Jag skulle vilja påstå att den har samma drivline upplägg som en modern framhjulsdriven bil med tvärställd motor, det är bara flyttat till bakaxlen. Motorn sitter mer över och framför axlen än bakom och då slipper man egenskaperna som den rena svansmotorbilen och släggan som man kastar har gemensamt. Hurvida Twingo har dålig krocksäkerhet få väll tester utvisa, Flertalet Renault modeller har fått 5 stjärnor i Euro Ncap. Så att Twingo skulle vara dålig per automatik bara för att det är en Renault köper jag inte.

Bildlänk på drivlinan i Twingo.

http://www.fdm.dk/nyheder/twingo-goer-oproer-mikroklassen

Dagens Norska lektion: vad betyder det här:)
Der er adgang til motrorummet via en stor lem i golvet.

Borde ju vara lätt att ta in bilar från Danmark för de som vill, där är ju priserna dessutom låga på nya bilar pga höga skatter :)

OT. Sven E: Volvo har i alla fall jäkligt bra bromsar på sina bilar! Skit-pomfritt!!

http://www.teknikensvarld.se/2014/05/06/48092/volvo-vn780-har-rejala-bromsar/

Visst finns det många småbilar i Sverige, men nu är Renault Twingo en minibil, den är mindre än Clion och tillhör de allra minsta bilarna på marknaden. Det pratas om Polo här nedanför, men Polo är ingen minibil. Twingon är mindre än dagens Polo och även mindre än den första Golfen. Storleksmässigt så är nya Twingo mer jämförbar med Audi 50.

Fiat 500 och Aygo ser man en hel del av i storstäder. Jag ser väldigt sällan dessa bilar eftersom jag bor på landsbygden. Det är främst i Göteborg och Stockholm, och till viss del Malmö och Helsingborg, som Fiat 500 har köpare. Den är ingen storsäljare i Sverige - försäljningen ligger på ca 30 bilar i månaden. Modellen finns inte med bland de 75 mest sålda bilarna i Sverige. Inte heller Toyota Aygo finns med på 75-bästa-listan. Mest sålda minibil i Sverige är VW Up och den kommer först på plats 50, och tillhör därmed en av Volkswagens sämst säljande modeller. Up's sykon finns inte heller med bland de 75 mest sålda. Även Mini är utanför listan. Men om man bor i en storstad så förstår jag att man ser en hel del av dem, men de är inte utspridda över landet utan väldigt koncentrerade till ett fåtal orter.

Ett par konkurrenter i denna klass ligger runt plats 70 i mars-registreringarna och det är Hyundai i10 och Kia Picanto. Fiat 500 på runt 80:e plats och Toyota Aygo runt plats 90. Men det finns massor av modeller längre ner på listan som man helt klart tycker är hyfsat vanliga så nog finns det en viss marknad ändå i Sverige för dessa små bilar. Det finns trots allt 293 olika modeller registrerade i mars-statistiken.

AL, ett par funderingar. Att bilen har motorn bak kanske möjliggör en längre deformationszon än om bilen haft motorn fram, och om karossen konstruerats så att framhjulen viks in under passagerarutrymmet så kanske bilen har en säkerhet som en större bil vad gäller retardationen. Den har en syskonbil i form av Smart, som ju säljs på amerikanska marknaden, så en viss anpassning till amerikanska normer finns nog, även om jag också har svårt att tro på en top safety pick. Kanske rundslagning och 20% offset blir bättre än vad du tror. Jag förstår inte din anmärkning whiplashskydden. Vad gäller nackskydden är de europeiska normerna nyare, mer elaborerade och strängare än de amerikanska, så klarar den de europeiska normerna så bör de de inte vara sämre än andra bilar åtminstone i stadstrafik, där de flesta påkörningsolyckorna inträffar. Deformationzonen är ju kort på alla icke sedaner. Det vore konstigt om M-B inte satsat på bästa teknik, särskilt om den ska säljas i USA, med o utan elmotor. Om sen europa får en epaversion-Renault med svagare lättad kaross och utan sidokrockkuddar etc är en annan historia. Det kan inte uteslutas att bilen blir bättre än Aygo & Co. men visst har du rätt i huvudsak om små bilar kontra större bilar.

Min ironi var tydligen inte tillräckligt tydlig men detta tjat om livsfarliga småbilar är bara ren bullshit!
Hur tusan är man funtad när man tror att lösningen på att få ner dödstalen i trafiken är att alla skall köra i större bilar?
Är det inte då bättre att bannlysa eller kraftigt beskatta de stora bilarna om de nu är så farliga att krocka emot?
Snarare lär vi behöva fler mindre fordon framöver och nödvändigtvis måste de kanske inte likna bilen som vi känner idag.

Största anledningen till tjafset den här gången är åter att bilen är Fransk och det börjar att bli mer än lite tjatigt om ni frågar mig, eller rent ut sagt löjligt för att vara brutalt ärlig.

@ trasten

Kanske därför jag nästan bara kör Volvo!