![](/public/styles/hidpi_370w/public/images/2011/02/avgasror_volvo_01.jpg?itok=MHwWs_uH)
Fasa ut befrielsen av fordonsskatt för miljöbilar, skrota nedsättningen av förmånsvärdet och inför istället en ny försäljningsskatt på nya bilar.
Det skriver Per Kågeson, professor i miljösystemanalys vid KTH i Stockholm, i en debattartikel i Dagens Nyheter.
Per Kågeson har lämnat en rapport till finansdepartementet där han föreslår att bränsletörstiga fordon ska finansiera en särskild bonus för snålare bilar.
Törstiga bilar får betala
Enligt fransk modell vill han införa ett system med en brytpunkt, inledningsvis på 130 gram koldioxid per kilometer. Den som registrerar en ny bil som släpper ut mer får betala en extra skatt som i sin tur blir en bonus för snålare bilar.
150 kronor per gram koldioxid per kilometer är en motiverad nivå, skriver Per Kågeson. Därtill vil lhan införa ett tidsbegränsat stöd till elbilar och laddhybrider som baserar sig på batterikapacitet.
Diskutera: Vad tycker du om en ny försäljningsskatt på bilar med höga utsläpp?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
All skatt på bränslet skulle ge samma effekt och dessutom eliminera behovet att den byråkrati som krävs för att ta in fordonsskatten.
Å andra sidan kan man förstås tänka sig att hyfsat välbeställda personer (och möjligen också en del tjänstebilsförare?) struntar i förbrukningen och alltså köper onödigt törstiga bilar, som sedan hamnar hos andra och tredje ägare som kör bilen i många tusen mil ytterligare (Det finns många BMW 7-serie och MB S-klass som rullar vidare i många år, i händerna på folk som aldrig någonsin skulle köpa en ny sådan bil). Med en avskräckande hög försäljningsskatt skulle alltså antalet törstiga bilar på våra vägar minska? Tja, det kan kanske fungera.
Det spelar ingen roll hur staten verkar vända och vrida på skatterna,..de kommer alltid att se till att skattetrycket bibehålls.
Fordonsskatten har aldrig varit korrekt bestämd och man undrar ofta över hur f.. det är möjligt att vara så korkade.
Årets "rättvisare" korrigering utav fordonsskatten är inget undantag utan stavas BULLSHIT det med!
Ni kan vara helt övertygade om att den dagen som våra bilar snittar 0.5 l/m så kostar bränslet det dubbla!
Precis som med elen o.s.v !!!
Till Skattegubben, kanon och på köpet "får" vi mer uppbrutna tanklock och bensin o dieselstölder vilket höjer försäkringen!
Skulle vara intressant att se hur Mistro vill att ett rättvist skattesystem ska se ut.
Ove Johansson, ett obefintligt skattesystem, i alla fall när det gäller fordonssidan vore inte så dumt. Dessutom är det rättvist!
Per Kågeson liksom Karin Svensson-Smith (som saknar körkort och bl a vill förbjuda dubbdäck) var båda tidigare aktiva inom VPK (kommunisterna). De har helt andra avsikter när det gäller bilar i allmänhet än de som är inne och kommenterar på ett sådant här forum.
Det känns helt enkelt inte meningsfullt att ens debattera med dem. De vill bara jävlas och försvåra för oss andra som är beroende av bilen för vår försörjning. Själva kan de ju fortsätta att cykla eller åka taxi i innerstan i Sthlm och leva i sin fantasivärld.
Det är rena flumverkstan hos dessa förespråkare av högre bränslepriser. Tänk bara på det faktum att minst hälften av sveriges befolkning Inte har tillgång till allmänna kommunikationsmedel, eller har endast begränsad möjlighet därtill. Landsortsborna har till följd av denna skattepolitik äldre bilar än stadsborna, enligt vissa tidningsartiklar. Antalet gamla bilar, 20 år och äldre, i trafik är högst i Norrlands inland t.ex.
Skatterna tar med andra ord död på viljan att köpa nyare och miljövänligare bilar.
I brist på annat så är "Höj skatten" kommunisternas bästa vapen för att själva skapa sig en förmögenhet, eftersom merparten av dessa arbetar med statliga utredningar eller på högskolorna, avundsjuka på de som lyckats ger i uttryck att skatta ihjäl folket för att dölja sin egen oförmåga
Bra med 'straffskatt' för ga skitiga bilar. problemet är sen att moroten att byta till en ny ren bil är för liten. Förmåner t ex bör därför vara kvar - 70 % av nybilsförsäljningen i Sthlm är företagsleasing. Därmed är det jätteviktigt att dessa personer som väljer dessa leasingbilar styrs mot att välja rena fordon - bilarna blir ju sen beg efter ca 3 år o lever vidare i kanske 15 år till!
Vilken bil släpper ut mest co2? En liten 100 grams miljöbil som körs 6000 mil /år eller ex en SUV eller pickup som släpper ut 300 gram och körs 1500 mil /år.. (Miljöbilen släpper ut ca 25% mer) Det är helt tokigt att "straffskatta" bort stora bilar då det faktiskt finns dom som har behov av dessa och ofta körs dom kortare sträckor pga förbrukningen. Man får då en mera rättvis effekt med ett beskattat bränsle som dessutom redan har en miljödel. Fordonsskatten anser jag personligen ska som förr även vara viktabaserad och fordonsskatten ska gå till vägunderhåll, inte till att köpa utsläppsrätter. Se bara hur man förr har skattat ihjäl dieslarna pga dess låga förbrukning, men nu börjar dom gå åt rätt håll i skattekostnad... Och sen ska man ju givetvis beskatta lätta lastbilar likvärdigt med personbilar för att slippa myglet med lastbilsreggade personbilar som har baksätet kvar... Nä, lägg det på bränslet som sagt...
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.