I helgen blir det relativt behagliga temperaturer i hela Sverige, vilket innebär att många säkerligen tar chansen att byta till sommardäck. Vi Bilägare listar i samarbete med Vianor vad du bör tänka på inför däckbytet.
Vilka regler gäller?
Under perioden 1 december till och med 31 mars måste bilen ha vinterdäck - så länge det råder vinterväglag. Vinterväglag anses råda när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen. Det är Polisen som avgör om det råder vinterväglag på platsen. Vinterdäck kan vara dubbade eller dubbfria och dubbdäck får användas från och med 1 oktober till och med 15 april. Dubbfria däck bör vara bytta senast den 30 april, men det är inget krav. Men när dygnstemperaturen ligger över 5 grader presterar sommardäcken bättre än vinterdäcken.
Tio tips inför däckbytet:
1. Parkera bilen plant med ettans växel inkopplad. Glöm inte handbromsen!
2. Lätta på hjulbultarna innan du hittar upp bilen med garagedomkraft och palla alltid upp bilen ifall att domkraften skulle ge vika. Byt ett hjul i taget.
3. Smörj in varje hjulbult med fett innan de dras åt med momentnyckel. Rätt moment till din bil finns angivet i bilens insturktionsbok.
4. Ta en titt på vinterdäcken så att det inte finns några skador på dem innan du stoppar undan dem, ojämt slitage eller ruggade kanter kan skvallra om en felinställd framvagn.
5. Märk däcken med höger, vänster, respektive fram och bak. Detta för att hålla koll på rotationsriktningen.
6. Tvätta gärna däcken innan du stoppar undan dem. Vintersäsongens salt- och vägrester kan bryta ner däcket och försämra kvaliteten.
7. Förvara däcken mörkt och svalt, hängande eller liggande. Gummit mår bäst av detta eftersom för mycket solljus kan bryta ner det.
8. Kontrollera lufttrycket i de nybytta däcken. För lågt lufttryck ökar olycksfallsrisk, slitage och bränsleförbrukning. Rekommenderat lufttryck för din bilmodell finns angivet i instruktionsboken.
9. Se också till att sommardäckens mönsterdjup är okej. Lagligt mönsterdjup på sommardäcken minst 1,6 millimeter, för bästa möjliga väggrepp rekommenderas minst 3 millimeter.
10. Glöm inte att efterdra bultarna efter cirka 10 mils körning.
Diskutera: Har du fler matnyttiga tips inför däckbytet?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag är allt skeptisk till fett. Jag har på mina senaste bilarna inte fettat in gängorna och upplever att det fungerar mycket bra. Det står även i instruktionsboken att de inte ska infettas. Fettet drar till sig smuts som kommer in i gängorna. Det är mycket enklare att hålla rent gängorna utan fett.
Många kommentarer här men mest tjafs.
Thommys, det är inte så stor risk att det fastnar skräp i gängan om inte skruven är så lång att den går genom navet så att det blir fria gängor.
Men att använda något som minskar friktionen i gängan förlänger faktiskt livet på ett skruvförband ganska väsentligt. Om man använde aluminium- eller kopparpasta spelar ingen roll, det går också med grafit, men det ska inte vara några mängder.
Egentligen utgör inte fästskruvar för hjulet något idealiskt skruvförband eftersom den fria längden mellan skruvskalle och första gängan bör vara minst 3 och helst 5 ggr skruvens kärndiameter för att få en perfekt inspänning.
Så är det aldrig i det här fallet, det handlar om kanske 0,3-0,5 ggr diametern, men det sitter oftast ändå, mycket beroende på centreringskonan.
Vad gäller att smörja in gängorna så står det i min instruktionsbok (VW Golf) precis som Thommys att man får ABSOLUT INTE smörja in gängorna.
Det står också att man ska efterdra bultarna vilket jag själv alltid gör men utan att det behövts någon gång. Jag använder momentnyckel när jag drar dem.
Kuriosa, vem efterdrar bultarna efter att fabriken monterat hjulen? :-)
Jag brukar smörja gängorna med motorolja, ny eller beg. Ökar livslängden på skruvarna och ger ett jämnare moment när du drar åt (av precis samma anledning smörjer man topplocksbultar).
Dessutom går det lätt att göra rent och överskottet dunstar bort så det inte drar till sig skräp.
Det står annat i instruktionsboken. Men vet ni vad? I den står det även att växellådsoljan aldrig ska bytas, och ibland att man ska köra 3000 mil med samma motorolja. Det vet vi alla hur det brukar gå i slutändan.
Tror ni på allt som skrivs på Aftonbladet också? ;)
(observera smileyn)
När det gäller däckmönster så är det bättre grepp på torr asfalt ju mindre mönster du har i däcket, fast när det är blött så är greppet närmast obefintligt med lite mönster kvar. Dessutom är det lättare att få punktering med lite mönster kvar. Det bästa är att skifta vartannat år mellan framdäck och bakdäck. så att de slits jämt.
saabnisse, jag menar inte att gängorna blir smutsiga när de sitter i, utan de halvåret de inte sitter i. Dessutom tycker inte jag märka att det går lättar med fett. Visst när de sätts i, men inte när de ska lossas igen.
Nyss hemkommen från Torvalla bil och däckbyte på Alfan. Korv bjöd de på, hann trycka i mig fyra stycken.
Helt riktigt Leif Larsson, en korv per hjul är enligt gängse normer.
Ja nog blir det dyrt b-o-a, speciellt om du kör på Michelin Energy Saver som har
6,6 mm mönsterdjup när de är nya!
leifer, jag har varje år vildsinta diskussioner när det gäller placeringen av de bästa däcken.
De envisas med att vilja placera dem bak, men eftersom jag är en ubota genomkorkad stofil får jag dem så småningom att ge sig och sätta dem fram.
Det är ju jag som är kund och kunden har alltid rätt!
Nu spelar det inte så stor roll i mitt fall, däcken är ganska jämnt slitna.
Mest en principsak, jag skaaaa ha rätt... ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.