Många miljöklassade bilar kvalar inte in i kategorin baserat på verklig körning.
När SVT granskade koldioxidutsläppen hos ett tjugotal bilar låg samtliga över sina miljögränser.
Det finns ungefär 340 000 skattebefriade dieselbilar i Sverige. De klassas som miljöbilar, men i verkligheten släpper de ut drygt 50 procent mer än sin officiella miljögräns, enligt SVT Nyheters stickprovskontroll.
I testet ingick en Volvo V60 från 2015 med en deklarerad förbrukning på 4,3 liter diesel per 100 kilometer. Den siffran kvalar precis in fordonet som miljöbil, men i verklig körning blev siffran 6 liter per 100 kilometer.
Testvärdena som ligger till grund för miljöklassningen tas fram vid det så kallade NEDC-testet. Allteftersom biltillverkare har blivit mer skickliga på att optimera sina bilar för NEDC-testet har glappet mellan testad förbrukning och verklig förbrukning ökat markant. Biltillverkarna kan till exempel ta till knep som att tejpa för dörrspringor och handtag för lågt luftmotstånd, plocka ur baksätet för att göra bilen lättare, justera luften i däcken eller enbart testa i optimala väg- och väderförhållanden för bästa resultat.
Den numera föråldrade EU-körcykeln har fått mycket kritik och en ny, mer realistisk körcykel håller på att tas fram. Den kan bli aktuell tidigast 2017.
Diskutera: Stämmer verklig förbrukning på din bil överens med vad biltillverkaren uppgett?
I testet ingick en Volvo V60 från 2015 med en deklarerad förbrukning på 4,3 liter diesel per 100 kilometer. Den siffran kvalar precis in fordonet som miljöbil, men i verklig körning blev siffran 6 liter per 100 kilometer.
Testvärdena som ligger till grund för miljöklassningen tas fram vid det så kallade NEDC-testet. Allteftersom biltillverkare har blivit mer skickliga på att optimera sina bilar för NEDC-testet har glappet mellan testad förbrukning och verklig förbrukning ökat markant. Biltillverkarna kan till exempel ta till knep som att tejpa för dörrspringor och handtag för lågt luftmotstånd, plocka ur baksätet för att göra bilen lättare, justera luften i däcken eller enbart testa i optimala väg- och väderförhållanden för bästa resultat.
Den numera föråldrade EU-körcykeln har fått mycket kritik och en ny, mer realistisk körcykel håller på att tas fram. Den kan bli aktuell tidigast 2017.
Diskutera: Stämmer verklig förbrukning på din bil överens med vad biltillverkaren uppgett?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tack PREVIA. C02 är alltså läkemedel mot högt kolesterol. Kan vara användbart. :) Kopplingen till bilar blir då för mycket stillasittande och kebabpizzor? hmm.. tror nåt gick fel här. Uppskattar länken.
Det bästa är att köpa en bil där tillverkaren inte har ambition att kvala in i miljöbilsegmentet och därför kan redovisa mer ärliga siffror. Min bil är deklarerad till 1,04 i blandad körning, ljusår från miljöbil. Att jag sedan, om jag kör ecodriving håller snittförbrukningen vis 0,8 känns bara som en bonus. Kör jag däremot "inspirerat" kommer jag ganska lätt upp till de uppgivna värdena. Och för att citera den bästa skylten jag någonsin har sett på en bilaffär (i Ålborg, Danmark): "Livet er for kort til kedelige biler". Översättning torde inte behövas...
Det finns inga "miljöbilar".
Klistrar in ett stycke från NyTeknik.
"Således går det numera inte att jämföra olika bilars miljöpåverkan genom att bara studera utsläppen ur avgasröret. Då går det heller inte att fatta hållbara beslut. Hållbara beslut kräver transparens i hela kedjan."
Här kommer hela artikeln
http://www.nyteknik.se/asikter/debatt/article3956977.ece
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.