Höga CO2-utsläpp i miljöbilar

bgl,
Helt rätt eftersom den ska dra in än mer avgaser som ska förbrännas igen för att klara euro6.
Det problemet har inte SCR-rening med AdBlue som får behålla full kraft samt även lite bränslesnålare och renare. Har inte riktigt förstått varför inte alla satsat på SCR-rening som tycks ha många övriga fördelar.

Jag är iallafall hyggligt imponerad av min egen bil som snittar 6,5 liter bensin trots att det är en hel del plattan i botten och sportläge. Med riktig snålkörning tror jag inte under 5,5 skulle vara ett problem. Har kört snålt några sträckor i somras och enligt färddatorn så kröp den ner om 5 liter.
Blir mer imponerad när bilar med traditionellt bränslelösning pressas ner i förbrukning vid verklig körning än en hybridlösning.

Jag tror ett av problemen för bilisterna som köpt snåldieslar är att många kommer från bensindrivna bilar med ett likartat körsätt. Min bestämda uppfattning är att man ska köra bilarna på ett helt annat sätt än vad man vant sig vid. För att få bästa ut bästa driftsekonomi måste bilförsäljarna/återförsäljarna se som sin roll att utbilda köparna o eco-driving. Många fnyser vid tanken och tycker att det är töntigt, dumt, miljöputtedravel etc. Felet många gör är att hetsa i trafiken, dra på växlarna och inte utnyttja det kraftiga vridmomentet dieselmotorn har, hålla ojämn och för hög hastighet. Kör man bilen med liten last kan växlingar ske på moderna dieselmotorer redan vid 1400-1500 rpm och fortfarande hänga med trafikrytmen. Överförbrukningen är till viss del kopplad till körsätt, kanske 50 %, och den andra av labmiljön där förbrukningen fastställs, som står för andra halvan. En Volvo tex, som vill ha sina 8-9 liter per 100 km märks det inte lika mycket på om det är motvind, fuktigt, nederbörd mm, som på en modernt konstruerad motor med hög verkningsgrad, som ligger på 4-5 liter/100 km. Min bil skiljer det mellan 10-15 % mellan deklaration och förbrukning enligt trippmätare och antal liter påfylld bränslemängd. Diesel 4,5/100km deklarerat och uppmätt på 150000 km 5,0 l/100 km, Das Auto :-)

Så länge som EU inte vill visa bilars verkliga förbrukning förän om några år så är faktiskt spritemonitors siffror det som närmast visar bilars verkliga förbrukning och det i ett oftast varmare klimat en vårt.
Om man vill jämföra bilars CO2 utsläpp så kan man inte gå efter bränsleförbrukningen utan att skilja på bränslens olika energiinehåll vilket man lätt kan se i spritemonitors lista över bilar som har lägst CO2 utsläpp vid verklig användning av bilar i trafik.
Då ser man enkelt vilka bilar som skulle klara miljöbilsgränsvärdet på 120 g CO2 /km som gör att biltillverkarnas bilar verkar vara bra för miljön och att bilägaren slipper skatten på bilen i 5 år, hur många rymliga dieselbilar hamnar på ett CO2 utsläpp på 120 g/km eller lägre och därmed borde uppfylla alla krav för förmåner som de så kallade miljöbilarna får.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html

PREVIA
PSA kommer ju redan nu under våren med RDE verkliga förbrukningssiffror.

Tänk om en biltillverkare uppgav deklarerad bränsleförbrukning, sedan ett snedstreck och uppskattad verklig förbrukning! Vilken underbar värld!

ffodil
Se där ett framsteg för en Europeisk biltillverkare. I USA har man sedan 2008 ändrat beräkningssättet för bilars bränsleförbrukning så att förbrukningsuppgifterna överensstämmer bättre med verkliga förbrukningen, när man ändå var igång så ändrade man även äldre bilars uppgivna bränsleförbrukning.
http://www.fueleconomy.gov/feg/ratings2008.shtml
Det som förvånar är att PSA inte säljer några bilar i USA ,men med Kinesiska delägare var man kanske tvungen att hänga med i verklighetstrogna bränsleberäkningar.
Annat är det med de Tyska biltillverkarna som har EU politikerna sittande i sitt knä, för dessa kommer det väl krävas lagändring som träder i kraft redan om fem år innan man slutar att uppge verklighetsfrämmande förbrukningssiffror för sina bilar. OBS diagrammet visar av tillverkarna uppgivna siffror, i verkligheten kan bilarna ligga högre i utsläpp som vi vet.
http://www.eea.europa.eu/highlights/most-car-manufacturers-on-track
Om nu Europeiska biltillverkare ligger långt före andra biltillverkare när det gäller teknik så som det ofta skrivs om här hur kommer det då sig att man inte klarar tex miljöbilsgränsen för CO2 från bilarna, inte heller kväveoxidutsläppen även om de inte ingår i miljöbilskraven.

Undra vad C02 är? Stort C, siffran 0, och siffran 2. Nån som kan förklara?! CO2 koldioxid (bokstäverna C och O samt siffran 2) vet jag men inte denna kombination.

Här en förklaring av vad C02 står för.
http://www.drugs.com/imprints/ll-c02-12770.html

Två glas cyankalium kanske. Nollan är den som dricker!