Helt nya Renault Talisman

Boxer, Renault har inte haft något designsamarbete med Nissan. Renault och Nissan har hela tiden haft sina egna designstudios. Däremot så har Renault och Nissan ett tekniskt samarbete i form av plattformar och motorer som ryms under flaggan Renault-Nissan-Alliance. Renaults nya designchef sedan några är är Laurens van der Acker som tog över efter Patrick le Quement som bl a designade Scenic, Twingo med flera och stod för monospace-designen. Bland le Quements mest lyckade skapelser var Renault Mégane II med den mycket speciella aktern som gav bilen en distinkt profil. Innan Renault så jobbade Patrick för Ford och han är mannen bakom ritstiftet till Ford Sierra, vilket kanske inte så många känner till. Laurens van der Ackers förstlingsverk för Renault var nya Clio och Captur, samt den nya fronten.

Tja - vår f d Corsa (-01) hade kamkedja så nog har Opel haft det under många år - i alla fall på vissa motormodeller.

Väntar med spänning på komande test och få se reperationspriser, på den punkten är Renault fortfarande ledande bland vanliga bilar, för att man skohornar ner motorn utan tanke på att det kanske behöver repareras.
Eller vad sägs om 14.000:- för kopplingsbyte och 12.000:- för kamrem på en Tvingo.

Rikard.ja o kamremsintervallen är var fjärde år på en Clio ( för att vara på den säkra sidan). Men jag vet ett märke som är värre o det e Audi. Där är det lika trångt.

Själva bilen annars så ju riktigt skaplig ut, tänk om dom bara struntat i det gigantiska märket i fronten, och gjort en rak kant på motorhuven, jag tycket det ser förskräckligt ut med näsan i mitten, precis som hos Skoda.

Raphael. Alla franska bilmärken är att se...som Inspector Clouseaus tjänstebil!

Det är för min del själva ingången vad gäller fransk ingenjörskonst och inte helt ogrundat.

Renault Megane II:s akterparti är vad som definitivt gjort att den aldrig varit ett köpalternativ och Ford Sierra var väl ingen höjdare designmässigt.
Däremot är de nya, med Clio i spetsen riktigt intressanta!
Somliga har hängt upp sig på det stora emblemet mitt i grillen. Jag tror det beror lite på hur man betraktar det. Ser man det bara som ett emblem och inget annat, så förstår jag att man tycker det är braskande. Själv ser jag det som ett smart designelement, som en del av grillen. Lite som mittsektionen hos en Alfa Romeo.
Jag har inte tänkt på att det skulle uppfattas som en näsa, inte ens hos Skoda. Däremot har jag länge hängt upp mig på Toyotas tapirnäsa.

Sen ungefär sekelskiftet har Opel generellt ett rostskydd bland de bästa, men få håller Renaults klass i det avseendet. Även säkerhetsmässigt har de ju legat bra till. Det är möjligt att de har det tidigare samarbetet med Volvo att tacka för detta som ju numer gör marknadens kanske säkraste bilar men tappat en del i rostskyddet.

Den här bilen skulle jag sannerligen inte skämmas för! (Och förhoppningsvis slippa svära över.)

Tycker det är intressant och se hur Renaults designchef så väl lyckas hålla ihop utseendet med de nya modellerna som kommer ut på marknaden, även att de väljer mer och fokusera på design som är mer passande för den internationella marknaden och inte bara inhemska. Kvaliteten på bilarna har sedan några år stått sig stark vilket även visas genom 5 års garanti på alla nya personbilar. Ska bli kul och se dessa modeller rullandes på vägarna, de har bevisligen visat att de kan skapa fordon med "ha begär" som exempelvis nya Clio och Captur.