Här är Renaults nya mellanklassedan Talisman.
Renaults Laguna-ersättare Talisman är avslöjad. Närmare fem meter lång tar den upp kampen med bilar som VW Passat, Ford Mondeo och Skoda Superb.
Renault Talisman är en fyradörrars sedan som mäter 4,85 meter på längden, 1,87 meter på bredden och 1,46 meter på höjden. Måttet mellan bilens hjulaxlar är 2,81 meter, sju centimeter kortare än plattformsyskonet Espace. Det innebär alltså att Talisman borde kunna hålla jämna steg med konkurrenterna när det kommer till utrymmet i kupén. Bagageutrymmet hos Talisman ska rymma 608 liter, efter årsskiftet väntas även en kombiversion.
Tre dieselmotorer finns att tillgå (dCi 110, dCi 130 och dCi 160). Den svagaste dieselmotorn finns bara med sexväxlad manuell låda medan den näst starkaste även kan fås med en sjustegad EDC-automat (dubbelkopplingslåda). Största dieseln finns bara med automatlåda.
Bensinmotorerna kallas TCe 150 och Energy TCe 200 och ser i detta läge ut att endast finnas med EDC-växellåda. Bilen kommer likt Espace att kunna utrustas med adaptiva stötdämpare och fyrhjulsstyrning. Föraren kan även välja mellan chassiinställningarna: Komfort, Sport, Eco och Personlig.
Adaptiv farthållare, autobroms, vingel- och döda vinkelvarnare, parkeringsassistent och LED-strålkaster är exempel på komfort- och säkerhetslösningar som Talisman erbjuds med och som numera är avgörande för att hänga med konkurrenterna. Andra komfortdetaljer är massage i framstolarna och en stående infotainmentskärm med Renults operativ/gränssnitt R-Link2.
Lanseringen av Renault Talisman börjar under våren 2016 i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Talisman?
Tre dieselmotorer finns att tillgå (dCi 110, dCi 130 och dCi 160). Den svagaste dieselmotorn finns bara med sexväxlad manuell låda medan den näst starkaste även kan fås med en sjustegad EDC-automat (dubbelkopplingslåda). Största dieseln finns bara med automatlåda.
Bensinmotorerna kallas TCe 150 och Energy TCe 200 och ser i detta läge ut att endast finnas med EDC-växellåda. Bilen kommer likt Espace att kunna utrustas med adaptiva stötdämpare och fyrhjulsstyrning. Föraren kan även välja mellan chassiinställningarna: Komfort, Sport, Eco och Personlig.
Adaptiv farthållare, autobroms, vingel- och döda vinkelvarnare, parkeringsassistent och LED-strålkaster är exempel på komfort- och säkerhetslösningar som Talisman erbjuds med och som numera är avgörande för att hänga med konkurrenterna. Andra komfortdetaljer är massage i framstolarna och en stående infotainmentskärm med Renults operativ/gränssnitt R-Link2.
Lanseringen av Renault Talisman börjar under våren 2016 i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Talisman?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag får lite vibbar till den sista konceptbilen SAAB hade på någon bilmässa samt spionbilderna på den sista SAAB 9-3 som visats i pressen.
Snygg bil, känns som ett rejält lyft jämfört med nuvarande Laguna.
Väldigt snygg interiör faktiskt, alltid ett plus eftersom det är det man kommer se mest som köpare och förare.
Men måste hålla med Hx30, namnet känns väldigt udda och rätt pajjigt faktiskt.
Förbannat snygg bil!
De har lyckats göra det trendiga personligt utan att överarbeta. Långt ifrån den stela Passat-designen.
Tycker det är lite amerikanskt över bilen, typ Buick eller något sånt.
Renault har rent förbannat fina bilar i nuläget men nej nej jag rappar mig över högerhanden och skyndar vidare.
De är Inspector Clouseaus tjänstebilar, man vet aldrig när tivolit startar, pruttkudden går loss och gubben ur lådan kommer ut ur handskfacket.
Skvallras det något om hybrid? Plug-in?
Snygg bil ,men färgvalet till inredningen kanske man ska ta en funderare på.
Det står visserligen "autobroms" i artikeln men risken är nog uppenbar att det är samma "B-system" som i Espace och som alltså INTE fungerar under ca: 40 km/t. Märkligt att Renault som enda tillverkare valt bort autobromsen i de farter den enligt all forskning gör mest nytta.
F ö ser bilen bra ut men historiskt har ju Renault inte varit speciellt framgångsrika med bilar i ett lite högre prissegment så framtiden får väl utvisa hur det lyckas denna gång.
Och påpekas kan att det finns massor av fel på bilar som inte syns i bilprovningens statistik därför att de uppstår och repareras i mellantiden mellan besöken hos bilprovningen eller så är det fel som saknar betydelse för säkerheten och bilens direkta funktion och därför inte noteras av bilprovningen.
Bilprovningens statistik är därför bara en liten byggsten - en uppgift av flera - där man behöver fler andra uppgifter från flera andra kompletterande källor för att kunna bilda sig en - trolig - uppfattning om en bils kvalitet.
Jag förstår inte vad som har hänt. Har man avslutat designarbetet med Nissan eftersom den här bilen ser riktigt bra ut?
Renault är inte Clouseaus tjänstebil. I den nya "omstartade" serien så är det en Smart FourTwo som Clouseau åker omkring i. I de tidigare så åkte Clouseau omkring i Peugeot 204 som tjänstebil och privat så hade han en upphottad och mycket exklusiv Citroën 2CV som gick under namnet "Silver Hornet". Den versionen servades dock alldeles för dåligt, bland annat missades smörjningen i dörrarna, och det var bl a därför som de ramlade av. Sedan så kanske det inte var så lyckat med en raketmotor i en 2CV...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.