Här registreras flest fortkörare

Jo då jag har full koll hur vägarna funkar i Tyskland, är och kör där väldigt ofta. Nu pratar jag inte om friafarter i Sverige utan en höjning på vissa vägar tex 120 på flera vägar, ta tex vägen ner till Malmö, där skulle det utan problem kunna vara 120 hela sträckan men nu är det ju mest 110 av någon idiotiskt sätt.

@Peugeote-Pär: Det instämmer jag till fullo i!

@Peugeote-Pär: Du jämför äpplen med päron. Tyska autobahn är till stora delar byggd för hastigheter över 200 km/h. Det är inte det svenska motorvägsnätet och framför allt inte landsvägarna. Dessutom vimlar det av hastighetsbegränsningar i Tyskland. På de flesta sträckor med fri fart råder lokalt strikta begränsningar när det ligger vatten på vägbanan eller under vintertid. Vidare är stora delar av tyska autobahn trefilig - och därmed betydligt mer trafiksäker än svenska tvåfiliga motorvägar i högre farter.

Jag är ganska övertygad om att oavsett vilken hastighetsbegränsning det är på en vägsträcka så kommer alltid en del bilister att köra 10-15 km/h för fort eftersom det är ganska säkert en princip som så många har. Man kalkylerar med att man skall klara sig och skulle man åka på böter så förlorar man inte körkortet i alla fall. Men jag tycker det skulle vara enerverande att alltid åka omkring med tanken att "jag kan få böter om de kollar denna vägen"

Sedan håller jag klart med att en del vägar kunde man höja hastigheten på men nu har man ju för sig att man skall trolla bort en del hastighetsbegränsningar och samtidigt då passa på att sänka hastigheterna på många vägar och det är inte bra. Det sänker vägmoralen ännu mer att köra sakta på stora fina vägar. Man kommer inte närmare en "nollvision" på detta sättet, utan det enda som kanske inverkar är att kanske skadorna blir lite mindre vid de kollisioner som ändå kommer att ske för det är trots allt så att det är den mänskliga faktorn som ligger bakom de flesta olyckor. Ofta chansartade omkörningar är orsaken till många olyckor och dessa omkörningar kommer att öka om man sänker hastigheten på vägarna.

Mycket irritation på vägarna orsakas av de bilister som för att vara säkra på att inte köra för fort ligger 10 km/h under tillåten hastighet och dessa kommer i allt större utsträckning orsaka omkörningar av stressade och irriterade bilister.

Vill man ha en "nollvision" så ska man bygga 2+2vägar och inte titta blint på hastigheten. Folk kör för fort för många har inte respekt för dom låga hastigheterna som många vägar har, ta tex vägen ner till Malmö så kör dom flesta runt 120 för under det blir frustrerande när vägen är så bred och fin.

Problemet är väl att i Sverige satsas det inte speciellt mycket pengar på våra vägnät. Många vägar är bedrövliga även i Skåne och innan man kan bygga 2+2 vägar vilket jag håller med Peugeoute-Pär om så måste man ju satsa lite pengar på de vägar som redan finns.
Lägger man ny asfalt någonstans så blir det mest "sten"asfalt som är väldigt bullrig att köra på.

Håller med, men att få trafikverket att fatta det är säkert omöjligt.
Dom tror att allt hänger på hastigheten eftersom det är billigare att sänka hastigheter än att bygga säkrare och bättre vägar.

Ganska rolig diskussion, samt mycket skitkastning...vad jag började med i mina kommentarer är att kamerasåp har en funktion genom att hastigheten sänks på dessa vägsträckor, därför kameran en roll precis som annan övervakning....att hastigheten kunde vara höge än vad den har jag inte nämnt med ett ord, MEN det finns en del tydligen icke läskunniga som lägger detta i mina kommentarer.

Jag tycker det är två olika frågor, lika så att det går att köra fort på vissa vägsträckor i Tyskland, men ni har missat att det kostar att köra förfort på de ställen det gäller begränsad fart även i Tyskland.
Jag vid håller fortfarande att för flertalet så borde nog hastigheten på svenskavägar vara lägre med tanke på hur illa det är ställt med kunskap att köra bil , flertalet av er som kommenterar , visar att jag inte har fel.. :-))