I dag är det 100 dagar sedan den franska motorkoncernen PSA köpte upp Opel/Vauxhall. Under en presskonferens nu på morgonen presenterades koncernens planer för märkets framtid.
Det är stora förändringar som väntar för Opel. Först och främst ska vinsterna upp, både genom besparingar och ökad försäljning. Men Opel ska också stärkas som eget märke, inte minst för att tilltala de konsumenter som inte vill köra franskt.
För att få upp vinsterna ska Opels så kallade "break even point", det vill säga antalet bilar som måste säljas för att företaget ska gå med vinst, sänkas till 800 000. Vad den siffran är i dag vill Opels vd Michael Lohscheller inte svara på. Tillverkningskostnaderna för varje bil ska sänkas med 700 euro per bil och processkostnader, som bland annat orsakas av olika brister i leveranskedjor och automation, ska sänkas med 400 euro per bil. Dessutom ska Opel ge sig in på den globala bilmarknaden och vill att försäljningen utanför Europa fördubblas till år 2022.
Michael Lohscheller säger att målet är att inte stänga några fabriker men att de måste se över personalkostnaderna. Djupare än så vill han inte gå in på ämnet.
– Dagens impopulära ledare är morgondagens hjältar, kommenterar PSAs vd Carlos Tavares när han tar upp personalfrågan.
Senast år 2024 ska alla personbilar i PSA byggas på en gemensam plattform, men Opels tyskhet ska ska säkras ändå. Bland annat lovas att Opel även i framtiden ska utvecklas i Rüsselheim och PSA ska förlägga vissa av sina utvecklingsavdelningar där. För att stärka märket ytterligare ska Opel också satsa på att förbättra ägarekonomin, kundnöjdheten och försöka nå branschgenomsnittet i kundlojalitet.
Det är ju nästan en självklarhet att satsa på eldrift i dag och Opel är inget undantag. Senast år 2020 ska det finnas minst fyra eldrivna modeller varav minst en ska vara helt eldriven. Senast år 2024 ska alla Opels modeller erbjudas med helt eller delvis elektrifierad drivlia.
– Vi har gjort väldigt mycket arbete på bara hundra dagar, men det är viktigt att komma ihåg att detta är en plan och en plan är bara fem procent av jobbet, 95 procent återstår, säger Carlos Tavara.
Diskutera: Tror du att Opels planer kommer att lyckas?
För att få upp vinsterna ska Opels så kallade "break even point", det vill säga antalet bilar som måste säljas för att företaget ska gå med vinst, sänkas till 800 000. Vad den siffran är i dag vill Opels vd Michael Lohscheller inte svara på. Tillverkningskostnaderna för varje bil ska sänkas med 700 euro per bil och processkostnader, som bland annat orsakas av olika brister i leveranskedjor och automation, ska sänkas med 400 euro per bil. Dessutom ska Opel ge sig in på den globala bilmarknaden och vill att försäljningen utanför Europa fördubblas till år 2022.
Michael Lohscheller säger att målet är att inte stänga några fabriker men att de måste se över personalkostnaderna. Djupare än så vill han inte gå in på ämnet.
– Dagens impopulära ledare är morgondagens hjältar, kommenterar PSAs vd Carlos Tavares när han tar upp personalfrågan.
Senast år 2024 ska alla personbilar i PSA byggas på en gemensam plattform, men Opels tyskhet ska ska säkras ändå. Bland annat lovas att Opel även i framtiden ska utvecklas i Rüsselheim och PSA ska förlägga vissa av sina utvecklingsavdelningar där. För att stärka märket ytterligare ska Opel också satsa på att förbättra ägarekonomin, kundnöjdheten och försöka nå branschgenomsnittet i kundlojalitet.
Det är ju nästan en självklarhet att satsa på eldrift i dag och Opel är inget undantag. Senast år 2020 ska det finnas minst fyra eldrivna modeller varav minst en ska vara helt eldriven. Senast år 2024 ska alla Opels modeller erbjudas med helt eller delvis elektrifierad drivlia.
– Vi har gjort väldigt mycket arbete på bara hundra dagar, men det är viktigt att komma ihåg att detta är en plan och en plan är bara fem procent av jobbet, 95 procent återstår, säger Carlos Tavara.
Diskutera: Tror du att Opels planer kommer att lyckas?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Opel insignia sista riktiga Opeln för den som är intresserad av Opel resten är PSA. Det finns fortfarande en chans att köpa en bra bil till vettigt pris. Visst dåligt andrahandsvärde men då köper man något annat.
Tvärnit, beträffande det där du påstår om Opel är väl ändå bara provokativt mot N-iklas. Finns ju inte en gnutta substans i det. Synd bara att GM lyckades att ödelägga både Saab och Opel. förhoppningsvis klarar PSA förvalta Opel som varumärke. Kommer ingång min kusin som hade en grönemetallic Opel Commodore 3,0 E med vinyltak, vilken bil :) har förmånen att äga en Astra J 1,4t, ingen Kia i den inte.
Guran. Men den måste ju ruskas om så att han vaknar upp ur sin villfarelse att Opel är något alldeles så delikat och unikt.
Då får du väl motbevisa mitt i så fall, Opel var stor framtill 70-talet i och med att de amerikanska bilarna låg före våra och att Opel då var mini-jänkare.
Oljekrisen och så fort som vår bilindustri kom ikapp och gick om så föll Opel.
Opel var stor för att USA var stor och inget annat.
Opel är ingenting eget och har inte varit utan i grund botten ett verktyg för GM att ta marknadsandelar i Europa med och när det slutligen visat sig närpå omöjligt så släppte GM över till PSA som kör samma grej, tysk kvalitet byggd av PSA.
Produktionskostnaderna sänks genom att man delar på samma plattformar och drivlinor, den kostnadsbesparingen var ett starkt skäl för PSA att köpa Opel. Handlar inte om att sänka kvaliteten. Imagen stärks genom nya högmarginalprodukter. Kommer givetvis ta några år att få fram dem. PSA har inga fabriker i forna Sovjet, inget de satsar på nu att bygga. PSA med Opel har tillräckligt med fabriker, de behöver inte fler.
PSA har en uttalad elbilsstrategi sedan länge, den finns att läsa på PSAs hemsida för den som orkar kolla upp det...
https://www.groupe-psa.com/en/newsroom/automotive-innovation/new-generation-electric-vehicles/
Men den sidan är delvis inaktuell, har inte uppdaterats sedan september 2016. Det som har förändrats är köpet av Opel, men också att PSA skruvat upp ambitionerna. De flesta bilarna kommer med elbilar inom nära framtiden. Hos Citroën räknas 80 procent av modellprogrammet vara elektrifierat kring 2021. Nästa C4 kommer som elbil, DS3 Crossback blir elbil. Peugeot 208 och Opel Corsa får elmotorer. Nästa C3 får elmotor. C5 Aircross, DS7 Crossback, Peugeot 3008/5008 samt Opel Grandland X blir elhybrider. Nästa C5 Berline och Peugeot 508 får elmotor.
GM har höjt priserna på Ampera-E samt har fortsatta leveransproblem
(Tillverkningsproblem) det gör att PSA tappat tålamodet och skruvar upp farten på utvecklingen av nya egna elbilar utan GM. Ampera-E kommer levereras i Europa, det är GM som segar, men blir nog bara ett mellanspel tills PSA fått ut sina egna.
Produktionskostnaderna sänks genom att man delar på samma plattformar och drivlinor, den kostnadsbesparingen var ett starkt skäl för PSA att köpa Opel. Handlar inte om att sänka kvaliteten. Imagen stärks genom nya högmarginalprodukter. Kommer givetvis ta några år att få fram dem. PSA har inga fabriker i forna Sovjet, inget de satsar på nu att bygga. PSA med Opel har tillräckligt med fabriker, de behöver inte fler.
Tvärnit, det jag skriver om PSA och Opel är officiell info från PSA/Opel. ViB har bara publicerat en mycket kort sammanställning av pressträffen, mycket info som sades men som saknas i ViBs rapport. De gjorde ett urval, allt fick väl inte plats på utrymmet de ville ge det.
Opels strategi är deras egen, det krav de har är att Opel måste gå med vinst. Hur de löser detta är upp till Opel. Jag ser inte det som en "tvångströja" att gå med vinst, om man inte har en plan för det kan man lika gärna lägga ner. Biltillverkning sker för att gå med vinst, det är ingen ideell verksamhet.
Raphael #31 Vilken tur att vi har dig då så att vi inte blir missledda till att göra ett dåligt bilval.
Eller så är det som jag tror att VIB har här skippat broderierna och serverar vad som är värt att veta.
"en plan är bara fem procent av jobbet, 95 procent återstår, säger Carlos Tavara."
Ren slöjdans titta här och titta där...flöjten drillar och trummorna virvlar upp ett crescendo lamporna släcks och allt är över och vi sitter ex antal kronor fattigare och med en lång näsa.
Det är ju så att man kan ljuga hur mycket man vill men verkligheten förblir densamma hur mycket man än försöker påstå något annat.
Lögnare är inget man behöver bry sig det minsta om.
Man kan ju bara undra vad det är för fel på dem?
Vissa kan väl inte bara leva med att deras livslånga tro bevisats felaktig och tar till den sista utvägen med fula ord, förolämpningar och våldsamheter, sorgligt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.