Affären – som innebär att kinesiska biltillverkaren Youngman och återförsäljarkedjan Pang Da köper 100 procent av Saab – är tänkt att rädda bilföretaget från Trollhättan.
Innan de kinesiska bolagen tillåts investera måste dock flera parter godkänna upplägget. Det gäller kinesiska myndigheter, svenska Riksgälden, Europeiska investeringsbanken och tidigare ägaren General Motors, GM.
Just GM riskerar att ställa till med problem. På fredagen uttalade sig den Detroitbaserade biltillverkaren om försäljningen till Youngman och Pang Da.
– GM kommer inte att stödja ett ägarskifte av Saab som skulle kunna påverka GM:s egna affärsrelationer i Kina eller vidare påverka GM:s intressen runt om i världen, sa Renee Rashid-Merem, talesperson för GM, till Detroit News.
Trots att GM sålde Saab under 2009 äger man fortfarande rättigheterna till teknologin bakom Saabs bilar. Om Saab skulle säljas till Kina hamnar samma teknik i konkurrenternas händer, resonerar GM.
Diskutera: Vad tror du om Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rålle G
GM, tillsammans med många andra biltillverkare, har - fram till nu- haft förmånen att sälja i en marknad där efterfrågan är större än tillgången.
Det gör möjlighet till stor avans på varje försåld bil
GM säljer dessutom motorer, vxl och vissa andra komponenter till SAIC - GM - till pris som dom själva sätter.
GM tar dessutom ut en licensavgift - i likhet med SAAB - för att SAIC-GM får använda arkitekturen.
Tillsammans blir det - minst - SEK 50.000
Rålle G
Jag glömde:
-vadå extrema marginaler - räkna på vad Audi, BMW tjänar på varje bil. Du behöver bara leta upp försäljningsvolym och årsvinst - då säljer dom även på marknader som är mer konkurrensutsatta.
Eftersom du vet vad som är normalt - hur mycket är det och var har du fått den uppgiften?
SAAB ligger - enligt uppgift - på en negativ marginal om SEK 86.000 per bil
@ Tjalle :
Ingen länk ännu? Gissar du bara eller var får du häpnadsväckande siffrorna ifrån?
Kollade lite själv men hittade inga siffror på vad de tjänade i Kina ifjol, men man sålde 2 350 000 st bilar där iaf. Gångrar man det med din siffra på, (minst), 50 000 plus per bil så får man en vinst på 117 500 000 000.... eller 117 miljarder skr bara i Kina! Really?
Ställ det i relation med att man i bokslutet för 2010 redovisade en nettovinst på ca 16,5 miljarder globalt. Slutsats är att GM naturligtvis inte tjänar 50000 per såld bil vilket var rätt uppenbart från början. Alla siffror lätt kollat via Google.
Möjligen kan man på de dyraste Buick-modellerna där tjäna flera tiotusen per bil men tror du på allvar att de modeller som mestadels ligger i budgetsegmentet där går att kränga med såna marginaler? GM är inte Ferrari eller Porsche direkt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.