Affären – som innebär att kinesiska biltillverkaren Youngman och återförsäljarkedjan Pang Da köper 100 procent av Saab – är tänkt att rädda bilföretaget från Trollhättan.
Innan de kinesiska bolagen tillåts investera måste dock flera parter godkänna upplägget. Det gäller kinesiska myndigheter, svenska Riksgälden, Europeiska investeringsbanken och tidigare ägaren General Motors, GM.
Just GM riskerar att ställa till med problem. På fredagen uttalade sig den Detroitbaserade biltillverkaren om försäljningen till Youngman och Pang Da.
– GM kommer inte att stödja ett ägarskifte av Saab som skulle kunna påverka GM:s egna affärsrelationer i Kina eller vidare påverka GM:s intressen runt om i världen, sa Renee Rashid-Merem, talesperson för GM, till Detroit News.
Trots att GM sålde Saab under 2009 äger man fortfarande rättigheterna till teknologin bakom Saabs bilar. Om Saab skulle säljas till Kina hamnar samma teknik i konkurrenternas händer, resonerar GM.
Diskutera: Vad tror du om Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror inte för ett ögonblick att Kinesiska staten som är ägare till det bilmärke som GM har intressen i skulle godkänna denna affär. Dessutom siktar GM på att återta positionen som världens ledande biltillverkare. Om man skulle godkänna att Saabs ny ägare får tillgång till GM s drivlinor, samt att andra än GM har dessa, kommer det direkt att påverka GM s resultat.
Det skulle förvåna mig mycket om GM godkänner detta, chansen är 0,1%
Verkligen skönt att det inte blir kina affär.Det finns säkert finansiella muskler nånannanstans.
Varför sälja sig billigt till kinaföretag.
Nä gå in med svenska pengar .
Gunnar, jag tror att staten i Kina ser mycket positivt på att deras egna företag köper in utländska bilmärken. Mycket riktigt, vad dom än får tag i, så kommer det att konkurrera med vad som redan är kinesiskt. Men det är inte så att om Kina redan har intressen i GM, att de är mindre intresserade av andra västmärken. Och det finns sannerligen inte många till salu. Rova, eller vad dom nu fick döpa om det till, var ju ingen höjdare
Utgångsbud eller slutbesked?
Perspektiv:
Shanghai Automotive Industry Company (SAIC) ägs INTE av Kinesiska staten utan av staden Shanghai (21 miljoner invånare)
SAIC tillverkar mer än 1 miljon bilar om året - dock mindre än 100.000 i egen regi - omoderna f.d. Rover bilar - kallas Roewe.
SAIC har begränsade produktutvecklingsresurser/ kompetens.
SAIC-VW (VW teknik/komponenter) tillverkar mer än 500.000 bilar/år
SAIC-GM (GM teknik/komponenter) tillverkar mer än 500.000 bilar/år
Det är 50-50 joint ventures.
SAIC står högst på listan hos NDRC över biltillverkare som får överleva.
SAIC drar in mycket pengar till Shanghai OCH Kinesiska Staten.
GM leverar motorer, vxl och div. andra komponenter.
GM licensierar tekniken till SAIC-GM.
GM tjänar - minst - SEK 50.000 per bil. Inkl. förtjänst på varje såld bil.
GM tjänar alltså - minst - SEK 50 miljarder/ år på SAIC-GM
GM vill inte - på något sätt- riskera dom intäkterna
NDRC/ Partiet / Shanghai vill inte störa Guldkalven SAIC GM
Det lutar åt att GM inte tillåter kinesiskt ägarskap i SAAB.
Rättelse:
GM tjänar - minst - 25 miljarder/ år på SAIC-GM
Tror inte ett ögonblick på att GM tjänar 50.000kr på en bil såld i Kina ...
Nä, Tjalle måste ha halkat på tangenterna. 50 000:- låter helt osannolikt. 5000 kanske?
Mistro, Rålle G
Tror gör man i kyrkan....
Hela den här affären luktar "american talkshow" från GMs sida och jag tror som tidigare kommenterats till den här artikeln, att det för GMs del enbart gäller att pressa ut så mycket pengar som möjligt.
Men det ger ju Muller en rejäl chans att överleva som chef för Saab.
NDRC ger säkert ett godkännande, de har ju redan gett ett halvt ja och då gäller det för GM att inte sätta sig på tvären.
Det här är bara politik.
Nä, jag tror inte i kyrkan heller ;-) Men vill gärna se en källa på de för branschen extrema marginalerna på varje såld bil?
Minst 50 000:-? Proofe or it didn't happen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.