Modellenär tänkt att konkurrera med bilar som Mercedes B-klass, Volkswagen Touran och Mazda5. Längdmåttet blir mellan 430 och 440 centimeter och under skalet finns fem flexibla sittplatser och ett generöst lastutrymme.
Anledning till att BMW slopat bakhjulsdrivningen i den nya familjebilen är att man velat prioritera innerutrymmena, och det görs bäst med en tvärställd motor i fronten. Som alternativ till framhjulsdriften ska även fyrhjulsdrivning, x-Drive, erbjudas.
Basmotorerna, både dieslarna och bensinarna, i den nya BMW:n blir trecylindriga med turbo och direktinsprutning. Cylindervolymen ligger på 1,5 liter och effektspannet sträcker sig från 120 till 160 hästkrafter.
Den sportigaste versionen får en tvåliters fyrcylindrig bensinmotor med dubbelturbo och 245 hästar. Utöver det planeras en plug in-hybrid, där elmotorn kombineras med en diesel. Räckvidden enbart på el beräknas bli cirka 25 kilometer.
Diskutera: Vad tycker du om BMW kommande familjebil?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Någon i denna tråd har läst på. Det var ju bra.
Det är nån som lärt mig att RWD är billigare och jag tycker det låter logiskt, då det är en enkel konstruktion utan direkta krav på kompakthet eller vikt. Läste runt lite och såg att multilink-RWD också hade CV-knutar så där medger jag att ett av mina argument föll men känns ändå som att något som är mindre komplicerat borde vara billigare :p Men det är bara det jag anser logiskt :p
Volvo m fl gick antagligen från rwd för att det blir billigare. Att Volvo var sent ute beror nog på att 940 egentligen kom med 760 år 1982 då rwd var vanligt och 940 hade dessutom traktormotorer med rötter från tidigt 1970-tal så Volvo tjänade på att ha en så pass sen modell som 940 bakhjulsdriven. (Samma sak med Sierra som till stora delar var en Taunus.)
Volvo var inte ute efter att vara premiumbil med 850 utan nöjde sig med framhjulsdrift och så har det fortsatt.
Roger: Du trivs med din Mazda vilket är bra. Och Mazda är helt okej bilar. Men varför försvara den i var och varannan tråd genom att hitta på att allt som finns på den är det bästa?
Jag skriver bara om mina erfarenheter. Kan även nämna att en Toyota Corolla var roligare än E60'n. Och som sagt VW Caddy. Och den gigantiskt mycket större Audi S8 från typ 2002 var betydligt alertare att köra än nämnda BMW. Och då menar jag inte under gaspådrag utan rent allmän känsla.
Angående vinteregenskaper hade de flesta biltillverkare gått över till framhjulsdrift av säkerhetssjäl innan antisladd blev vanligt och sedan tyvärr forsatt så.
Och varför är billighetsbilar i regel fwd? T o m Trabanten! Jo, betydligt billigare att bygga, i dag runt 20 000 kronor per bil. Mkt pengar i konsumentens ögon.
Vad är det som är så mycket dyrare på en RWD då? Kardanaxeln?
RWD är bättre än FWD på massvis av punkter som även gynnar den vanlige bilisten. Men FWD är billigare att bygga.
Allt annat är myter från tillverkare och konsumenter som måste försvara sina snålerier.
Det vore väl ballt om Volvo kunde svara med en bakhjulsdriven herrgårdsvagn!
Min Volvo är fyrhjulsdriven men jag hade gärna byggt om den till RWD för nöjes skull. men då bör man förstärka bakaxeln och det känns dumt att göra om en 4WD till RWD då 4WD är ännu bättre på flera sätt.
Men kul vore det!
Lelle: Vore toppen!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.