Modellenär tänkt att konkurrera med bilar som Mercedes B-klass, Volkswagen Touran och Mazda5. Längdmåttet blir mellan 430 och 440 centimeter och under skalet finns fem flexibla sittplatser och ett generöst lastutrymme.
Anledning till att BMW slopat bakhjulsdrivningen i den nya familjebilen är att man velat prioritera innerutrymmena, och det görs bäst med en tvärställd motor i fronten. Som alternativ till framhjulsdriften ska även fyrhjulsdrivning, x-Drive, erbjudas.
Basmotorerna, både dieslarna och bensinarna, i den nya BMW:n blir trecylindriga med turbo och direktinsprutning. Cylindervolymen ligger på 1,5 liter och effektspannet sträcker sig från 120 till 160 hästkrafter.
Den sportigaste versionen får en tvåliters fyrcylindrig bensinmotor med dubbelturbo och 245 hästar. Utöver det planeras en plug in-hybrid, där elmotorn kombineras med en diesel. Räckvidden enbart på el beräknas bli cirka 25 kilometer.
Diskutera: Vad tycker du om BMW kommande familjebil?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Monteringen är enklare ja men komponentskonstnaden borde vara lägre på en RWD.
Att de gick över till det kan ha berott på att FWD är betydligt bättre för 99% av alla som köper bilarna.
Roger: de flesta motorer är raka, men jag förstår vad du menar;-)
Att ens komma på idén att RWD skulle vara ekonomiskt försvarbart (i kronor och ören avseende produktionskostnad) är ju helt sjukt. Det är ju bara att kolla in vad marknaden erbjuder i form av budgetbilar.
Vad jag har hört är enbart premiumbilar rwd då det är dyrare att bygga.
Dock ger det bättre köregenskaper, känsla o.s.v. oavsett om vi snackar vanlig småbil eller en stor bil med massvis effekt. Rwd ger även snabbare start, håller bättre o.s.v. o.s.v.
Jag ska nog fråga ViBs "Börje bilkunnig", han vet nog svaret.
Roger, skrev mitt sist inlägg innan ditt sista. Såldes ska du inte ta hänsyn till min kommentar avseende "sjukt".
Men läs gärna vad jag skrev och begrunda det hela. Vilka fördelar har japanen eller italienaren av FWD?
Att premiumbilar, även de utan ambition på körgläjde, ofta är bakhjulsdrivna torde bero på att det är knepigt att trycka i stora motorer på tvären.
Roger 23.03 (tätt mellan kommentarerna): Ja det är sannolikt så. Motor på tvären har sina begränsningar. Och sina fördelar.
Japanen och Italienaren får en bil utan extra skrymmande kardantunnel (en liten tunnel för avgassystem m.m har de flesta bilar ändå) , bättre benutrymme, lägre bränsleförbrukning och allmänt bättre väguppträdande. När FWD-bilarna kom på allvar på 80-90-talet fanns ju knappt antisladd heller, så även bilar som rullade i bra väglag hade nog en liten fördel med FWD.
Och varför gick man då från RWD till FWD? Varför är marknadens billigaste bilar FWD? Exklusivt? Eller inte? Och Volvo ville inte vara exklusiva längre?
Rätt kul det här...
Skulle tro att det är för att FWD är branchstandard typ. Och för att en oftast liten bil med en stor växellåda i mitten skulle rymma endast pygméer. :P
Nåväl, Wiki är inte hela sanningen, men här kan ni läsa och tolka hur ni vill: http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_layout
Om man inte har kommit till slutsatsen att FWD är överlägset RWD när det gäller produktionskostnader, då borde man nog fundera lite över varför världen ser ut som den gör. Faktiskt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.