Första bilden: Subaru Outback (2015)

Boxer: har du 4 bromspedaler? ;-)

Nu blir det ju ännu mer OT här, jag hoppas ViB har överseende med detta då diskussionen är intressant och i slutändan sedelärande.

Boxer skriver: "Med träning kan man bromsa till ABS och därefter moderera ett bromstryck på gränsen till hjullåsning."

Där har han rätt - om man är mycket skicklig. Det gäller dock bara om friktionskoefficienten inte varierar under bromssträckan och bara om man bromsar utan att förändra fordonets riktning i sidled. Så under vissa omständigheter kan Boxer, om han riktigt duktig, bromsa ikapp med en "gubbe med hatt". Det är att gratulera;-)

Om man däremot behöver byta riktning under inbromsningen kommer Boxer alltid, verkligen alltid, att förlora mot t.ex. undertecknad. Här kommer bilen utsättas för lastväxelförändringar på de 4 hjulen varför man bara kan bromsa det framhjul som har minst friktion intill låsningsgränsen. Bromsar man hjulet som har mest friktion till låsningsgränsen - ja då förlorar man en rejäl del av styrförmågan p.g.a. att det inre hjulet har låst sig.

Sen kan vi resonera om vad som händer när bakhjulen låser upp, men jag lämnar det därhän.

Det här ser riktigt lovande ut!
Många drag från 2004-2009 modellen som var det snyggaste familje-åket från Subaru. Den här blir nog något jag måste ha :)

Angående maskin vs. människa diskussionen som pågår här så ska man köra med förnuft. Och som människa kan du inte bromsa de fyra hjulen individuellt, så det är kört att försöka vara lika duktig som "systemet" ;)

EyeSight tekniken verkar också lovande. Den är hårt testad under väldigt många år innan de släpper ut den på marknaden ( till skillnad från Volvos "100% säkra" fotgängarskydd :P jo jo... )
En stereokamera kan se saker en radar inte uppfattar. Och tvärtom.

Hur kommer motorerna att var konfigurerade för nästa modell? USA får väl som sagt starka bensinmotorer. Hoppas vi får några roliga nyheter, även om boxerdieseln på 2 liter är en pärla.

Jag tänkte bemöta Boxers irrläror, men AL har gjort det mycket bra tillsammans med Audi.

Visst, jag minns fortfarande den där gången jag var tvungen att tvärnita i hög fart med min Saab 9000 och lyckades hålla den så att det precis gnydde lite om däcken. Alltså maximal inbromsning. Men skulle jag alltid kunna det? Och på olika underlag?
Vad jag definitivt inte kan, är att bromsa hjulen individuellt och ska jag styra undan så har jag alltid släppt bromsen helt under den manövern.
Första gången jag testade ABS så bromsade jag hårt samtidigt som jag svängde bilen nittio grader - och det gick! Det hade aldrig gått utan ABS - och då snackar vi om första generationen. Idag kan inte ens den skickligaste tävlingsförare bromsa bättre.

Och vem sjutton vill vara utan autobroms den där gången man helt missar det där plötsliga hindret. Sånt händer ju faktiskt.
Det systemet gör mig definitivt inte till en tekniskt sämre förare, för det ingriper bara då det verkligen behövs.

Sen spelar det faktiskt ingen roll om man tror sig vara världens bästa och säkraste förare, för rimligen är inte alla andra förare heller det.

Vad jag däremot faktiskt kan hålla med om är att rent tekniskt blir nog nytillkomna förare sämre, vana vid ABS, ESP och antispinn. Det är därför mina döttrar borde få rejsa runt i en folkracebil och känna hur en bil i grunden kan bete sig.
Men den tekniska körskickligheten kan aldrig vara viktigare än den trafikmässiga bedömningen - förmågan till rätt och snabb analys av trafiksituationen. Många kör ju rätt in i situationer istället för att lätta på gasen och komma fram när allt ordnat upp sig.

Bälteslagen var inte bra, halvljuslagen var inte bra... Tänk vilka gnällspikar det funnits genom åren.

liknar volvo...

Ja faktisk, bilden ger Volvo vibbar...

Om den nu liknar Volvo så mycket baserat på att se lite av sidan snett framifrån och ett framlyse, så kan man ju få många bilmodeller att likna varandra om man som många verkar sakna öga för detaljer. ;-)

Men det kanske är positivt ändå då potentiella Volvoköpare som prioriterar estetik i första hand kanske kan tänka sig en Subaru istället.

Då får de ju både fin estetik och en bil som de slipper besöka verkstaden med var och varannan vecka.

Har kollegor och bekanta som fått driftstopp på sina nya Volvos, en av dem redan efter en veckas ägande. Även om det går på garanti så är det ju tidskrävande.

Själv har jag inte haft ett enda driftstopp eller verkstadsbesök på mina 4 års ägande av en nu 10 år gammal Legacy som rullat 17500mil. Bara servat och kört, precis som det ska vara.

Det enda verkstadsbesök utöver service kallar jag dock inte driftstopp, utan åberopande av garantiåtagande på egen begäran. Fick nyss 2st helt nya dörrar på rostskyddsgaranti för 2st blåsor om ca 5mm vardera i falsen på 2st dörrar. I övrigt helt rostfri bil. Det kallar jag rostskyddsgaranti.
Hos övriga tillverkare ges det ju kalla handen för dylika åberopanden.

Jag kommer fortsätta med Subaru och nöjt fortsätta veta att den tar mig dit jag vill utan problem. Denna nya Outback står nog överst på önskelistan just nu.
Till de som är för stolta för att erkänna det fina med Subaru säger jag bara lycka till med ert bilägande vad än ni må köra.

Jag har själv ägt en del andra märken innan och har mycket att jämföra med. Mvh / Björn