136 personer dog i trafikolyckor första halvåret 2018. Det är mer än genomsnittet de senaste fyra åren och största ökningen har skett bland mc-förare.
Enligt Transportstyrelsens preliminära siffror har 136 personer omkommit på svenska vägar mellan januari och juni 2018.
Det kan jämföras med 112 dödsfall förra året. Ser man till medelantalet omkomna under första halvåret från 2014-2017 var det 116 personer, vilket betyder att 2018 års dödstal är 17 procent högre än tidigare år.
– Den största ökningen är bland oskyddade trafikanter och speciellt bland motorcyklister. Under första halvåret 2018 har vi mer än dubbelt så många omkomna motorcyklister jämfört med samma period 2017, från 11 omkomna till 27 omkomna. Så många omkomna motorcyklister har vi inte haft sedan 2007, säger Khabat Amin, statistiker på Transportstyrelsens avdelning för väg och järnväg.
Av de som dog hade 85 färdats i bil, 27 på motorcykel, fyra på moped, 11 fotgängare och fem på cykel. 35 bilister omkom i mötesolyckor och 31 förolyckades i singelolyckor.
Diskutera: Vad kan göras för att minska antalet trafikdöda bland motorcyklister?
Det kan jämföras med 112 dödsfall förra året. Ser man till medelantalet omkomna under första halvåret från 2014-2017 var det 116 personer, vilket betyder att 2018 års dödstal är 17 procent högre än tidigare år.
– Den största ökningen är bland oskyddade trafikanter och speciellt bland motorcyklister. Under första halvåret 2018 har vi mer än dubbelt så många omkomna motorcyklister jämfört med samma period 2017, från 11 omkomna till 27 omkomna. Så många omkomna motorcyklister har vi inte haft sedan 2007, säger Khabat Amin, statistiker på Transportstyrelsens avdelning för väg och järnväg.
Av de som dog hade 85 färdats i bil, 27 på motorcykel, fyra på moped, 11 fotgängare och fem på cykel. 35 bilister omkom i mötesolyckor och 31 förolyckades i singelolyckor.
Diskutera: Vad kan göras för att minska antalet trafikdöda bland motorcyklister?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Borde vara obligatoriskt att köra en knix och avrostning med SMC för att få lite bättre koll på hur fordonet fungerar och bli en bättre förare.
Mer utbildning och praktisk erfarenhet kommer minska antalet döda i trafiken.
Fast så länge om en stor del av skadade och döda endera saknar körkort för MC eller är onyktra, eller en kombination av detta, så torde knappast avrostningskurser generellt påverka olycks-statistiken speciellt mycket, Absolut en viss påverkan men frågan är hur mycket ? Men en större andel hojar med ABS-bromsar skulle nog förbättra oddsen för väldigt många - även för de som gått avrostningskurs.
notarius: det är ju samma sak med bilolyckor, unga killar i för snabba bilar, vad har du för tips där? Förbjuda bilar som M3 etc? Speciella körkort för bilar med en viss vikteffekt?
Jag mötte igår en idiot på två hjul, som totalt struntade i vägmärket "Väjningsplikt mot mötande trafik". Dessutom körde han om en bil som hade stannat, och 30 km/h tvivlar jag på att han höll.
Nu klarade han sig, tack vare att jag fick tvärbromsa och hålla så långt till höger som det gick.
Undra vad som är fel i huvudet på en sådan person, eller har han svårt att hålla balansen i låg hastighet? eller måste han fatta snabba beslut, och hans hjärna hänger inte med.
Helt rätt Pi, just den för gruppen du beskriver så finns det inte mkt mer att göra än att erbjuda stöd och utbildning i skolan så att personerna gör klokare val. Har vi tur så kanske elektronik kan lösa en del av detta i framtiden, blåskontroll och ID-koll på personen som framför fordonet.
ABS är ju något som kommit otroligt sent till MC-världen, där finns ju vinster både i försäkringspremie och liv att inkassera när det väl är standard.
Däremot så är jag rätt säker på att Sverige ligger rätt bra till i statistiken mer Europeiska mått mätt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.