Fördubbling av omkomna motorcyklister

Jag kör inte MC själv,bara ser dom och det räcker oftast långt. Här i norra delen av Örebro län finns flera vägar som är krokigare och mer kuperade än vad som passar för det stora trafikflödet. Ett ex är från Kopparberg mot Hällefors, första delen fram till Hjulsjö. Visserligen kör alltför många MC för fort men det vanligaste felet är när MC går ur en högerkurva. Cyklarnas vänsterkurvor ser man som mötande sällan problem med. Varför har så många svårt att komma ur en högerkurva i ett kontrollerat skick utan att oroa mötande och tvinga fram hårda inbromsningar och undanmanövrer?

Något som hjälper motorcyklister att vurpa är snållagningar av vägar med grussnabel. Vet inte hur många gånger jag råkat ut för plötsligt lösgrus där det inte finns skyltning.

Mellan Kopparberg och Hjulsjö har vägen varit i dåligt skick tidigare. Har funderat på att åka över Kloten och Kopparberg till Hällefors på mc. Via Nora är vägen för tråkig.

Notarius; nej, det är inte alls " förkrossande majoritet" för de unga, du kan själv läsa fakta via länken jag la in tidigare. Jag försöker inte "tuta i dig" något, bara berätta fakta.

Nu är det som tur är låga antal, vilket gör att en enda olycka kan påverka siffrorna mycket.
Men 2016 omkom 12 unga (18-34) , samt 12 st. 35-54, medan det omkom 13 st. 55+are.
2017 var det omvänt 17, 12 och 9.

45 % av alla dödsolyckor är singelolyckor. Alltså är resterande 55% mot annat fordon, förutom någon % mot vilt.

Antalet motorcyklar i trafik har nästan fördubblats under de senaste 20 åren. Dödsolyckorna har legat i stort sett konstant eller minskat.
Antalet svårt skadade har sjunkit betydligt under de senaste tio åren, allt fler är noga med skyddsutrustningen.

Är man tillräckligt gammal behövde man inte ens ta MC kort, det fick man i "flingpaketet".. så dessa äldre har nog mindre chans att reda ut situationen när den uppstår. Antar också att sjukdomsfall kan vara högre på dessa äldre herrar, dålig syn har många dessutom. Egentligen borde synen kontrolleras vart femte år för att behålla körkortet, eller nåt åt det hållet.

Jag höll på att bli påkörd av en cyklist som kollade i mobilen samtidigt som han cyklade igår... och det var på en trottoar...

Att återfallsknuttarna råkar illa ut är i en del fall för att de köper för stora tunga hojar innan de tränat upp sig efter alla år som de inte kört motorcykel. Det är bäst att köpa en mindre lättare hoj och träna upp sig några år och sedan byta upp sig till en större hoj.
Så gjorde jag och det är jag glad för, det märktes i början hur ovan man var vid hanteringen och då var det skönt att ha en lättare hoj. Jag köpte först en Vulcan 500. Nu kör jag en HD Road King och känner mig definitivt säkrare vid hanteringen av denna tyngre hojen.

Vem är förvånad?
Jag har dessutom alltid undrat över varför mc-förare så väldigt ofta lägger sig ute alldeles vid mittlinjen på vägarna, varför inte åtminstone hålla sig mitt i körfältet? Och sedan ofta gena även i skymda kurvor.
Så många gånger som jag varit nära frontalkollisioner med mc även trots att jag håller så långt till höger som det går.
T.o.m. på breda vägar med bred vägren ska de slicka mittlinjen. Varför? Behöver de mittlinjen för att hålla reda på var de är?

Gena i skymda kurvor gör bilister lika ofta.
Att ligga vid mittlinjen gör nog oftast de som kör sporthojar så att de skall ha lika stor marginal att ta höger som vänsterkurvor i hög hastighet. Det är inget bra beteende men måste man köra så fort det går så måste man tydligen.

Vad som förvånar mig är att en del motorcyklister kör längs vägkanten, vilket förstås kan lura andra trafikanter att det är en moped som kommer puttrande.
Jag väljer att placera mig mitt i körfältet, men sedan utnyttjar man ju hela körfältet vid kurvig väg, för att se och synas bättre.

Inte sjutton kör jag mitt i körfältet med mc. Jag nyttjar hela min vägbana som man bör göra för att se bättre genom kurvor och kunna färdas mjukare.
Genar gör jag där jag har full överblick över vägen och kan räta ut kurvor. Helt enligt körkortsteorin.