Fler dödsfall i trafiken

John2008:
Jag har hittat lite data om fortkörning och alkohol i dödsolyckor i USA. Som du ser från början i texten är "driving too fast for conditions" inräknade i de olyckor som man kallar speeding. I statistiken räknas båda förarna in om det inte skulle vara en singelolycka. 43 % var alkoholpåverkade och samtidigt speeding. Om inte båda förarna är påverkade borde det vara än större andel än 43 % som är alkoholpåverkade och samtidigt kör för fort. Observera att droger och läkemedel inte är medräknat, eller när man kör bakis. Observera också bältesanvändningen 50 % bland de som kör för fort, jämfört med 80 % i övrigt.
Av förare inblandade i dödsolyckor är det 5277 av 39985 (13,2 %) som har kört för fort. Det tycker jag är lite med tanke på hur många kör på det sättet.

https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812480

Man kan inte försvara sitt eget fortkörande med att "det finns ju de som är påverkade när de kör bil".
Det blir inte mer rätt att köra för fort för det.

Hackenbush: Du tycker alltså att du själv gör fel om du menar det du skriver i #25. Du kan inte mena att du blir omkörd av alla och inte hinner ikapp någon om du kör 10 km över hastighetsgränsen. I så fall har vi mycket olika trafikmiljöer i Sverige. Eller visar hastighetsmätaren mycket fel?

Om det stämmer som du skriver i #25, har du någon gång krockat? Du kanske körde samma sträcka när det var 90-begränsning och körde 100km/tim - var det några problem då?

Om vi återgår till varför så många mötesolyckor i år. Jag tror inte alls att det har med hastigheten att göra(annat än att det blir fler när vi kör saktare som ger längre tid i trafiken).
Så här fördelar sig årets dödsolyckor för bilförare i åldersgrupper. 2017 inom parates:
18 - 24 år: 12(6)
24 - 64 år: 44(28)
65+: 25(10)

Den körningen gjorde jag som ett experiment, kör normalt inte så.
Ja alla hastighetsmätare visar fel och mer fel ju fortare man kör. Kör jag i 85 på 80-väg så kör jag kanske i 81 i verklig fart och med den farten har jag inga problem med varken kameror eller laserkontroller. Men jag tar mig inte friheten att sätta egna hastighetsgränser för jag har aldrig bråttom när jag kör bil så jag kommer dit jag skall även om jag kör lagligt. På vanligt pendelsavstånd till jobb som är på i medel 30 minuters körning så tjänar man endast en försumbar tid på en minut kanske och det är helt onödigt att köra som en biltjuv.
Attityden att köra för fort och hålla sin egen hastighetsbegränsning är lika illa som andra dåliga attityder i trafiken.

Hackenbush:
Jag håller med dig där, så korta resor tjänar man inget på. Om man inte hamnar bakom någon som kör 78 km/tim med fel på hastighetsmätaren och inte hamnar bakom någon mobilpratare som när samtalet börjar sänker hastigheten med 20 km/tim. De gånger jag inte kör om någon som hinner ikapp med liten hastighetsskillnad så brukar vi komma ikapp någon som kör ytterligare någon km/tim saktare osv. Så till slut ligger vi i en lång kö och lus-kör.

Skrev fel i #67. 18-24-åringar som bilförare dog 6 i år på 7 månader och 12 i fjol på samma tidsperiod - alltså tvärtom vad jag skrev.

Många tror att det enbart handlar om att folk kör illa så svaret är att sänka hastigheten.
Personligen tror jag nollvisionen är ett skämt baserat på att vi bara ska sänka hastigheten.
1. Våra vägar är fortfarande under all kritik. 2+1 vägar som hetsar folk att köra om med vänstersvängar över motorväg.
2. Det finns inga poliser på vägarna. Alla drograttfulla, trötta, medicinskt påverkade, mobilfipplare osv kommer undan idag.
3. Mörkertalet för självmordskandidater är stort. Tror att ett av det vanligaste sätten idag att ta livet av sig idag är en bilolycka. Det drar ingen skam över någon för folk tror att det var en olycka. "Han somnade nog bakom ratten"...