Volkswagen har just nu fullt upp med utrullningen av elbilen ID 3. Ingenjörerna har stött på allvarliga mjukvaruproblem och enligt uppgifter till en tysk tidning rapporteras 300 nya buggar om dagen, som måste lösas innan bilen ska börja levereras till köparna i sommar.
Men Volkswagen slår inte av på takten för det. Sedan tidigare vet vi att nästa elbil från koncernen blir en suv – den har redan smygvisats i form av konceptbilen ID Crozz – men nu får vi veta lite mer om den nya suv-modellen.
På en presskonferens under tisdagen visade Volkswagen upp bilder på maskerade ”ID 4”, som modellen ska heta, och en del nya tekniska detaljer. Bilen blir designmässigt ganska lik konceptbilen ID Crozz. Senare ska också en coupéversion lanseras med namnet ID 5.
Modellen kommer först med bakhjulsdrift och först senare i en fyrhjulsdriven variant. Förmodligen kommer flera olika batteripaket erbjudas och räckvidden hamnar på ”upp till 50 mil” enligt WLTP-körcykeln beroende på version. Volkswagen ID 4 får snabbladdning på upp till 150 kW.
Bilen ska byggas i Volkswagens fabrik i Zwickau som även bygger ID 3. Försäljningen startar 2021.
– Redan 2020 siktar vi på att sälja 100 000 helt eldrivna Volkswagenbilar per år. Men det är bara början: 2025 kommer vi tiodubbla elbilsförsäljningen till en miljon bilar, sa VW-chefen Herbert Diess under presskonferensen.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man tar sig för pannan när man läser en del inlägg här. Undrar om de personerna som ojar sig över batteriåtervinning har en aning om vad återvinningen av allt fossilt för med sig och hur mycket energi, personal och anläggningar det kräver?
Sen kommer det vad vi sett nu ta väldigt lång tid innan batterierna är nere på 30% kapacitet som nån felbenämnd ovan skriver. Jag tror personligen att den batterihanteringen varken kommer vara miljöfarligare eller kräva mer kapacitet och energi än all oljehantering i alla olika led, tvärtom.
Är det en ID3 dom har kapat på mitten och slängt in 15 cm extra plåt i skarven?
Förstår inte hur folk kan gilla såna här knubbiga bilar.
300 buggar om dagen, det går inte att använda den bilen, och det är buggar i bilen när den levereras.
Kära Carl Enfald, vi får väl hoppas att dom flesta buggar är fixade vid leveransen. Och varför oroar du dig över det? Du lär ju inte köpa inte VW iallafall.
50 mil på en SUV ..kommer man 40 så får man nog vara glad...
Det ser lovande ut VW. Hoppas på ett rimligt pris.
Angående batteriers second life och återvinning så finns det självklart utmaningar, men det är inte något olösbart.
https://www.capgemini.com/2019/04/second-life-batteries-a-sustainable-business-opportunity-not-a-conundrum/amp/
Bakhjulsdrift är ett logiskt val om man bara ska ha drivning på en axel. Enklare framvagn, fina vägegenskaper. Problemet är bara att framhjulen behöver bromsa bort rörelseenergi i onödan. Om det är drivlinan de visade upp i somras så kommer ID4 ha en liten 90 hk induktionsmotor fram, som snarare kommer agera generator vid vanlig körning.
En sak som kan vara svår att lösa med att återvinna batterier är att det är billigare att köpa råvaran till batterier utan att gå omvägen via återvinning av uttjänta batterier så vem kommer tvinga biltillverkare att välja det dyrare alternativet?
Nu är det nog bråttom för Tysk bilindustri att börja leverera sina elbilar när bilproduktionen är den lägsta på 23 år om man vill vara kvar som ett land med stor bilproduktion.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.