Fiat Panda 4x4 ska säljas i Sverige

Motorn är på 85 hästar med bra dragkraft från låga varv och vi talar om en minibil - alltså den är bara 3,68 lång. Då räcker 85 hästar rätt långt. :)

FIAT personbilar kommer aldrig att bli någon storsäljare i Sverige Efter många år sålts av sveriges sämsta bilimportör fick man för några år sen ny importör som hade stora framtidsplaner med ett antal nya återförsäljare
under senaste åren har floppat helt
Facit är att dom misslyckats totalt med en marknadsandel på under 0,50
procent är uselt, Den enda modell som säljs något sånar är 500 och några enstaka Freemont som reas ut

Jalle J, Fiats problem för den svenska marknaden är för att Fiat framförallt har bilar i de mindre storleksklasserna och i Sverige finns det mängder med småbilar från olika tillverkare - utan att det säljs särskilt många. Det finns fler småbilar från olika tillverkare än vad marknaden köper. Att Fiat ändå trots denna mättade marknaden lyckas sälja en hel del Fiat 500 är ett styrkebesked och visar att chansen finns att sälja om man erbjuder något unikt och annorlunda, alltså mer nischade produkter. Panda 4x4 är just en nischad produkt.

Fiat Freemont har jag sett flera av på vägarna, och det är ju också den största Fiaten. Stort går hem i Sverige.

En nackdel för Fiats närvaro på den svenska marknaden är att Fiat inte har lanserat en kombiversion av Fiat Bravo. Kombibilar säljer i Sverige och Fiat har inte haft någon på flera år.

Så Fiats produkter är bra, men produktportföljen har inte varit så passande för den svenska marknadens önskemål.

Med nya Fiat 500 L så har Fiat äntligen en större och rymligare bil, även om detta fortfarande är en kompaktbil så är det en bil som kan konkurrera med mindre kombibilar. Den är flexibel, den är praktisk och den är fräck. Kommer med flera motorer och även i version för biogas. Jag tror den absolut har goda förutsättningar för den svenska marknaden.

Fiats framtidsplaner är att överlämna mellanklassegmentet åt Alfa och fortsätta med mer nischade produkter för Fiat. Fiat satsar inte längre på att ha ett heltäckande program under märket Fiat, utan satsar på att ha ett heltäckande program utspritt på flera av Fiat-gruppens varumärken. Och här handlar det då om att tjäna pengar på varje enskild modell istället för att jaga marknadsandelar för ett märke som helhet. Det är Marchionnes strategi som han lade ut i höstas. Här undviker han på ett elegant sätt internkonkurrens mellan Fiat-gruppens märken.

Tycker det var länge sedan Fiat hade ett "komplett" program...har de någonsin haft det?
Å andra sidan är det väl nästan bara Vw som klarar av denna bedrift så jag klandrar inte Fiat för detta.
Däremot så saknar jag en kombi och även om Croma var en rymlig bil så gillade jag den aldrig och jag ansåg även att den var allt för dyr. ( precis som andra Fiat modeller har varit )
Synd att inte en modell som Marea fick vara kvar. ( vet inget om dess kvalitet dock )

Men jag gillar 500 och Panda och hoppas förståss på nya och fräscha modeller.
500L vet jag inte vad jag tycker om riktigt än då det "gulliga" liksom har försvunnit en del.
Hörde att den skulle kosta ifrån ca 170.000 och om det är för mycket återstår att se.
Fiat har en hel del att brottas med inte minst våra fördomar mot märket men ibland skall det inte så mycket till för att spä på dessa,...hemsidan t.e.x är en katastrof liksom många andra tillverkares.
Att det skall vara så otroligt svårt att bygga en fungerande hemsida till ett bilfabrikat .... :(

Fiats resa ner i bottenträsket började redan på 1980-talet med en oseriös generalagentur. Redan då fanns ett konkurrenskraftigt modellprogram med Uno, Tipo, Regatta, Croma mfl.
På 1990-talet var märket i princip borta från den svenska marknaden, i mitten av 1990-talet fanns endast 3 återförsäljare i hela landet, med mycket anonyma modeller. Någon som minns t.ex. Fiat Tempra?
År 2003 förbarmade sig Olle Olsson-bolaget (Mazda, Suzuki) över märket och entusiasterna trodde att märket var på gång. Tyvärr visade det sig att även OOB misslyckades.
2010 togs agenturen över av fabriksägda Fiat Group Automobiles Sweden och de har ialla fall lyckats med att kränga en massa bilar till Posten, så det är bara att önska dem lycka till!

Gillade faktiskt 128 när det begav sig. Den mindre 127 var inte heller så tokig för sin storlek. Men visst rostade de allt lite mer än vad som var normalt på den tiden - Alfasudden undantagen, då.
Ritmo var en kul designad bil, med en del roliga detaljer även i interiören.
Croma fanns knappast någon anledning att köpa, då Saab 9000 var så mycket bättre på alla punkter.

Håller med Hackenbush att instrumentpanelen är lite väl påver.

Tydligen finns det ett behov av något enkelt och charmigt som klarar alla vardagsbestyr och tar sig fram lite överallt. Journalister uttrycker ju överlag sin förtjusning över bilen.
Men vad kör de privat själva?

Själv tycker jag att den är ett alternativ väl värt att titta närmare på.