Nu är det officiellt – FCA slås ihop med PSA i en ny bilallians.
Fiat Chrysler Automobiles, som också äger Jeep, bekräftar på hemsida att det blir en fusion med franska Peugeot SA, som även innefattar Citroën och Opel.
När biljättarna kombinerar sina styrkor blir de den fjärde största fordonskoncernen i världen om man ser till antalet sålda fordon årligen (8,7 miljoner).
Fördelarna med samgående sägs vara växande möjligheter inom bland annat elektrifierade drivlinor, självkörande fordon, digital uppkoppling och hållbar mobilitet. Inga fabriker kommer att stängas.
Parterna ska under kommande veckor färdigställa ett avtal sinsemellan. Det ska bildas en ny styrelse med fem medlemmar nominerade av FCA och fem ska utses av PSA. Koncernchef blir Carlos Tavares som tidigare styrt PSA-gruppen.
Diskutera: Vad tycker du om att FCA och PSA går samman?
När biljättarna kombinerar sina styrkor blir de den fjärde största fordonskoncernen i världen om man ser till antalet sålda fordon årligen (8,7 miljoner).
Fördelarna med samgående sägs vara växande möjligheter inom bland annat elektrifierade drivlinor, självkörande fordon, digital uppkoppling och hållbar mobilitet. Inga fabriker kommer att stängas.
Parterna ska under kommande veckor färdigställa ett avtal sinsemellan. Det ska bildas en ny styrelse med fem medlemmar nominerade av FCA och fem ska utses av PSA. Koncernchef blir Carlos Tavares som tidigare styrt PSA-gruppen.
Diskutera: Vad tycker du om att FCA och PSA går samman?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Upplägget är en allians och partnerskap. Inte att FCA uppgår i PSA som Opel gör. FCA och PSA bildar ett nytt bolag för alliansen som sägs till 50 av FCA och 50 av PSA, där FCA har hälften av styrelsen och PSA den andra hälften. Ordförande i detta bolag blir Carlos Tavares.
Under detta bolag kommer FCA vara sina egna och PSA sina egna. De kommer samarbeta om plattformar och drivlinor etc på samma sätt som Rensult-Nissan-Mitsubishi gör idag. Men det finns idag inga planer till att utbecklingsavdelningarna eller fabriker samgår. De kommer fortfarande vara olika märken med olika strategier. Och de är starka på olika marknader.
Det får fort nu. Snart är storbankerna historia måste säkert göra sig av med 90% av personalen, detaljhandeln har det mycket jobbigt, tom. Ikea får kämpa. Och bilindustrin, jag vad ska man säga, stålbad?
Carlos Tavares är smart bilman normalt men om detta med FCA är så smart är jag tveksam till. Dock ser jag en möjlighet med att sälja PSA produkter i Nordamerika med hjälp av FCA och kanske även på sikt producera där. Att skeppa stora mängder bilar över världshaven borde vara passe'.
PSA behöver få ut sina plattformar på fler modeller för att utvecklingen ska betala sig. Slår man ihop FCAs volym med PSA så blir det vinst för PSA.
Räkna med att kommande lite större 500-varianter byggs på PSAs plattformar, dvs nästa 500X blir syskon med DS3 Crossback, 2008 och Mokka.
Räkna med att Tipon läggs ner, och då försvinner en konkurrent till 308, C4 och Astra. (500X är mer en unik bil).
Alfa, Maserati och Chrysler/Jeep kan bygga 4-hjulsdrivna elbilar och laddhybrider på PSAs EMP2 plattform.
Peugos länkar är intressanta och säkert obehaglig läsning för vissa, men Eric Arnum på Warranty Week brukar vara noggrann. Garantikostnaderna är tre gånger högre för en VAG-tillverkad bil jämfört med en PSA-tillverkad. I de här mätningarna har VAG alltid legat högt, för att inte säga högst. Att ligga högt i dessa sammanhang är inget eftersträvansvärt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.