Fiat Chrysler anklagas för dieselfusk

Swemba
I teorin? Dvs om inte "OM" varit. "Då hadde kärringen skjutit björn med ett kvastskaft och suggan seglat till Åland på ett spett."
Nu är det emellertid verkligheten som gäller och all energiomvandling har alltid konsekvenser.

Visst, min bil hade nog haft en förbrukning på ca 0,45 l/mil med diesel men då med massa NOx utsläpp istället. Pest eller kolera, men jag tror att bensin trots allt är bättre för miljön än diesel totalt sätt. Oavsett, vi måste gå till energisnåla bilar i vilket fall som helst, tills den dagen vi kan framställa energin helt utan utsläpp.

@LasseJ, läste du länken? Koldioxid och vattenånga är det enda som släpps ut vid förbränning av ren syntetisk diesel, typ den som man pratar om i länken.

@Styggavargen, nu fabulerar och spekulerar du igen. Det behöver inte bli en massa NOx-utsläpp. Det finns flera dieselmotorer idag som klarar gränsvärdena (som är satta extremt lågt), däribland motorer från just VAG. Med icke-fossil diesel minskar dessa ytterligare.
Det kommer knappast blommor ur avgasröret på en bensinbil. Kolväten, partiklar och cancerogena ämnen finns det gott om. Värre än dieseln.

Och partiklar?

LasseJ, fortfarande inte läst eller vill du bara inte förstå?

Länken leder till en artikel som är författad för snart två år sedan och handlar om en försöksverksamhet Audi drog igång. Man avser att producera "diesel" med vatten och koldioxid som råvaror samt processa dessa via någon typ av elektrolys och andra energikrävande åtgärder vid temperaturer omkring 800 grader. Artikeln avrundas med konstaterandet att man inte vet hur utsläppsbilden kommer att se ut.

LasseJ, det låter som att du försöker få artikeln till något som inte längre är relevant?Den är i allra högsta grad relevant. Det pågår massor av liknande forskning. Artikeln är ett exempel på att det går att göra kemiskt ren syntetisk diesel som inte ger några direkta utsläpp annat än koldioxid och vattenånga. Att artikeln inte nämner utsläpp innebär inte att det är osäkert eller riskerar att hamna på samma nivå som fossil diesel (fråga en kemist).

Det är det här som gör dieselmotorn överlägsen både bensinmotorn och elmotorn som framtida drivkälla - den går att köra på lite vad som helst i befintlig infrastruktur och utan elbilens nackdelar vad gäller räckvidd och laddtider.

VW Renault och nu Fiat Chrysler och när kommer dom övriga

Swemba
Den metod du hänvisar till är av gammalt datum, 20-talet och har varit omtvistad då energiåtgången är hög och verkningsgraden låg. Audi förespeglar en lösning på problemet(2015)och jag har inte konstaterat några presenterade framsteg senaste åren.
Appråpå. Oslo förbjuder i morgon 17 01 17 och tills vidare, dieselfordon mellan 06.00 - 22.00.