Det så kallade bonus/malus-systemet har diskuterats flitigt de senaste åren. I dag får elbilar och laddhybrider en bonus vid bilköpet på upp till 60 000 kronor, medan de flesta bensin- och dieselbilar utan hybridhjälp istället får en straffskatt under de första tre åren.
Sedan bonus/malus infördes har laddbara bilar ökat enormt i försäljningsstatistiken och står nu för en stor del av alla sålda bilar i Sverige. Om försäljningen av laddbara bilar håller sig på denna nivå, eller ökar, kommer det påverka balansen mellan bonus och malus och då kan systemet eventuellt behöva göras om.
En lösning som Dagens Nyheter skriver om är att införa rabatter även på begagnade elbilar, för att det inte bara ska vara nybilsköpare som gynnas. Det har till exempel införts i Nederländerna.
Och enligt tjänstebilsexperten Ronny Svensson på företaget Ynnor kan laddhybriderna, som i dag är extremt populära bland svenska nybilsköpare, bli av med sin bonus.
– Jag tror att laddhybriderna kommer att strykas. Bara elbilar kommer att vara bonusberättigade, säger han till DN.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vansinnigt och hjälpa tex en xc90 som tar 0,9 liter milen när batteriet är tomt.
Och malusa en hybridfri bil som drar mindre.
Grannens Porsche cayenne hybrid gick 700-800 meter innan v6:an startade på bensin trotts inställd på el.
Min gamla V70 och tom 240 uppvisade lägre förbrukning per mil än hans hybrid.
Bättre än så måste det vara för för att få bonus. Det är låga utsläpp som ska gynnas inte en viss teknik.
Men lobbyn har hjärntvättat politikerna.
Håller helt med PNI och Pi. Helt galet att ge bonus till bilar som går några få mil på el och sen drar mera soppa än en Diesel eller typ Toyota hybrid. Snacket om att de passar för de som bara kör några mil om dagen gäller ju bara de som kan ladda hemma.vilket ett fåtal kan.
Framförallt, eftersom merparten av laddhybriderna. Blir törstiga när batteriet är slut, en del väldigt törstiga. Finns väl några, som fortfarande är en vanlig hybrid. Och skapligt snåla, när det stora batteriet är tomt. Storsäljaren Mitsubishi outlander phev, dricker ju soppa som en alkis. När batteriet är tomt.
Medans den nu i Sverige inte längre aktuella Toyota Prius, blev en vanlig Prius hybrid. När stora batteriet var tomt. Dock fick den ju släpa på den extra vikten från stora batteriet, så den var ju något törstigare än vanliga Prius då. Och lagom till att den blev 5 sittsig, så slutade Toyota Sweden att ta in den till Sverige. Han säljas ett fåtal 5 sittsiga innan stoppet.
Istället tog man in en rent fossildriven bil. I form av Proace city verso! Märkligt!!
Stora bilar som bara går några mil på el, borde inte få 60 000 kronor i bonus.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.