Elmotor i alla Volvos bilar 2019

Intressant visst, men samtidigt en enorm utmaning ! En förutsättning är att batterierna blir billigare och därtill en betydligt längre räckvidd en ekvation som knappast gäller idag! Titta bara på TESLA, en instegsbil på ca miljonen och är därtill även ett förlustföretag!

Skall bli mycket intressant, en XC60 på 3 ton... kanske är nästa produkt när den är 100% elektrifierad. Hoppas SUV försvinner när industrin inser hur mycket en bil drar rent energimässigt om man så att säga "bygger utanför ramarna" när det kommer till fysikens lagar. Låg vikt och lågt luftmotstånd är ett måste om elbilen skall bli effektiv, annars blir det en tung rackare som drar massor med energi som i andra änden kanske till och med ökar utsläppen, fast på produktionssidan där elen tillverkas.

Leif R: Det är därför som Volvo kommer behålla sin VEA-motor under övergången. Den är ju nyutvecklad och konkurrenskraftig i många år till.

MVH AL

Ja AL, jag har nog skrivit exakt det samma någonstans, strax efter att Samuelsson släppte utvecklingen av nya dieselmotorer.

http://www.svt.se/nyheter/inrikes/elbilens-batteri-kan-vara-en-klimatvarsting

Undrar hur smart det här uttalandet är egentligen? Inte säker på att det direkt kommer att gynna försäljningen av dagens modeller.

Power Circle kommenterar IVL-rapporten:
http://powercircle.org/nyhet/batterier-till-elbilar-power-circle-kommenterar/

Energimyndigheten (beställaren) kommenterar rapporten:
http://www.energimyndigheten.se/nyhetsarkiv/2017/langsiktig-forskning-och-vart-grona-energisystem-skapar-nya-jobb-i-sverige/

Bra beslut utav Volvo. Kan hoppas att dessa mildhybrider är tänkta att komma som årsmodell -19 alltså sommaren 2018. Lagom till de nya skattereglerna. Då kan de kanske klara komma ner under 95g/km för tex en v90.

Tråkigt och altför tidlig utväkling då batterier isv.inte är miljövänliga i sig själv och hällre inte produktionen.Den ända orsaken är nog att i kina kan man se bort ifrån det utsläpp som produktionen av litiun/kadium batterier och all plast.Det handlar mer om pengar än miljön och att produsera i utlandet gjör dom då vänliga här.Litium gruvor bidrar fortfarande også i stor del till "childlabour". Det är mer en myt än fakta att elbilar är bra.

Tråkigt och altför tidlig utväkling då batterier osv.inte är miljövänliga i sig själv och hällre inte produktionen.Den ända orsaken är nog att i kina kan man se bort ifrån det utsläpp som produktionen av litiun/kadium batterier och all plast.Billig arbetskraft och inte gynnsamt för jobb i svergie,men så är det nog inte för den svenska marknaden i tanken.Det handlar mer om pengar än miljön och att produsera i utlandet gjör dom då vänliga här.Litium gruvor bidrar fortfarande også i stor del till "childlabour". Det är mer en myt än fakta att elbilar är bra.Kina har helt annan moral till arbetare och miljö så passar företag som vill ta gjenvägar.Transport rundt världen från kina är hällre inte när så miljövänlig som t.ex.produktion i svergie.