Eldriven Opel Corsa 2020

Pi, nu var det du själv som skrev att "känns det ju som att" - dvs du skrev själv om vad som kändes för dig, och när du skriver att det var en känsla för dig så tror jag att det var det eftersom du själv skrev det! Jag har inte påstått att allt du skriver utgår från känslor, men i det här fallet så utgick du själv från känslor enligt det du själv skrev!

Sen är det fakta att Peugeot och Citroën har olika, separata utvecklingsavdelningar för sina märkens olika projekt. Peugeot och Citroën har absolut egna tekniker. Det är Citroëns tekniker som har tagit fram PHC-fjädringen och den nya limningslösningen för karosserier, medan Peugeots tekniker ägnar sig åt att utveckla lösningar för Peugeot. Många kanske inte känner till det, men Peugeot utvecklar egna stötdämpare. Förr så tillverkade de sina egna stötdämpare också, men nu låter de andra tillverka dem, men de utvecklar dem fortfarande. Den uppdaterade 308:an som släpptes i höstas har nya stötdämpare. Så den har fått en förfinad körupplevelse med generationen innan. Peugeot och Citroëns tekniker har fullt upp att arbeta på sina respektive märken. De har även olika interiörtekniker etc... Ja Peugeot och Citroën har olika tekniker för sina stolar. Peugeot och Citroën delar absolut inte samma stolar med varandra, för att sitta i en Citroën ska kännas som en Citroën och en Peugeot ska kännas som en Peugeot. Det är Citroëns tekniker som har utvecklat de nya Advanced Comfort-stolarna i C4 Cactus, och den enklare varianten av dessa som finns i nya C3 och C3 Aircross. Peugeots stolar är helt annorlunda...

Under 80- och 90-talet så hade Peugeot och Citroën olika faciliteter, men från 2000-talets början så flyttade man ihop dem så att de använde samma testfaciliteter etc, för det helt enkelt blev billigare och effektivare så. Men de har fortfarande sina egna utvecklingsavdelningar, sina egna team, som jobbar i dessa. Så även om de använder samma faciliteter så sitter de inte i samma rum och jobbar tillsammans, men självfallet sker det samarbete.

För infotainment-systemet, pekskärmarna etc, så är de en egen avdelning och den är inte märkesspecifik, men för chassin, fjädring, karosseri, inredning, design etc. så är de helt olika och egna teknikers. Motorerna och drivlinorna utvecklas av eget bolag som har eget utvecklingscenter och egna teknikers.

Så på PSA tillhör teknikerna sina märken och jobbar på olika projekt inom det märke som de tillhör, för det är viktigt för PSA att märkena ska skilja sig så mycket som möjligt åt i känsla och upplevelse och därför har märkena egna teknikers som är specialister på "märkeskänslan" för det märke de jobbar för. Det är alltså inte som det är på Pis bolag.

Pi, kanske det blir tydligare om vi ser på Peugeot Boxer/Citroën Jumpy-Spacetourer. Detta är en skåpbil som i grund och botten är samma bil med olika märkesbeteckningar, grundkonceptet utvecklades av Citroëns team, sen har Peugeots team fått skruva lite på den för att anpassa till Peugeot. På samma sätt har vi nu nya Citroën Berlingo/Peugeot Partner/Opel Combo. Här är det Peugeots team som har utvecklat grundkonceptet, sen har Citroën och Opels team fått skruva på den för att ge sin specifika märkesprofil.

Och varför har man ens ett team från Citroën respektive Peugeot som utvecklar ett grundkoncept om det nu skulle vara samma tekniker? Jo, för att det är inte samma tekniker...

Varför är detta fakta? När en fransk bil presenteras så görs det mängder med reportage och intervjuer i fransk press som förklarar hur utvecklingen har gått till och hur teknikerna och designerna har tänkt och jobbat fram sin produkt. Jag har helt enkelt följt allt detta. Jag har följt PSA:s utveckling sedan mitten av 1980-talet när jag blev tillräckligt gammal för att bli intresserad. Vi talar nu om över 30 års nörderi om detta.

Är nya Berlingo byggd på den nya plattformen ?

"Varför är detta fakta? När en fransk bil presenteras så görs det mängder med reportage och intervjuer i fransk press som förklarar hur utvecklingen har gått till och hur teknikerna och designerna har tänkt och jobbat fram sin produkt. Jag har helt enkelt följt allt detta. Jag har följt PSA:s utveckling sedan mitten av 1980-talet när jag blev tillräckligt gammal för att bli intresserad. Vi talar nu om över 30 års nörderi om detta."

Då borde det ju var enkelt att presentera detta material, men jag för min del brukar akta mig för att lyssna för mycket på officiella representanter som i intervjuer bara kör den officiella linjen och mal på med munväder, de måste säga det de säger av PR skäl, jag anser exempelvis att Opels representanter tvingas ljuga numera och litar inte ett smack på deras uttalanden om de inte kan bekräftas på annat vis.

Man ska ta fram informationen själv från inofficiella och sekundära källor, inte tro på allt man hör sägas från talarstolen.

Berlingo i passagerarversion har då betydlig mer att komma med än någon av de hittills visade Citroenerna, den är betydligt mer spännande utrustad på insidan än DS7.
Att den har manuell vanlig klimatkontroll med knappar är ju en sensation, nästan så man undrar om man gjort en anpassning för Opels skull för att spara lite på kostnaderna.

N-iklas, jag har fullt förtroende för franska journalister och för franska biltidningar, men visst jag följer franska forum också som komplement till de franska biltidningarna. Men "inofficiella källor" är inte fakta utan rykten. Jag brukar vara noga med vad som är vad. Att påstå att Opels representanter tvingas ljuga bara för att PSA har köpt upp Opel... Du fortsätter med dina konspirationsteorier om PSA. PSA är ett ärligt företag byggt på passion och entusiasm.

Pi, nya Berlingo är byggd på EMP2 inte på CMP/EMP1 som nya Corsan bygger på. EMP2 är en större plattform. Berlingon är ju i storlek som C4 Grand Picasso och Peugeot 5008. Den mindre plattformen CMP/EMP1 ansågs helt enkelt för liten. Det går inte att jämföra Berlingon med nya Corsa.

N-iklas, Berlingo är familjeversionen av en transportbil/skåpbil. PSA ansåg helt enkelt att för Berlingon behövdes en annan känsla. Men det är helt korrekt att skillnaderna mellan Berlingo/Peugeot Partner/Opel Combo inte är så stor utan handlar mer om design. I grund och botten är det samma bil, och så är det med transportbilarna, PSA anser det för dyrt att skilja ut dem mer.

Hur nya Corsan blir får vi vänta med och se, den har ju inte presenterats i sin färdiga form än. Men PSA gör en seriös satsning på elbilar. Det är rätt imponerande att PSA på så kort tid ändå anpassat Corsan för den nya plattformen istället för GM-plattformen.

Man kan inte begära att du ska veta lika bra som jag hur människor och världen fungerar så att du väljer att tro på officiella lögner är ditt val.

T.ex. är det så att Opelchefen vid presentationen av Crossland inte sparade på de positiva uttalandena om hur bra detta var och att fler nya SUV bilar sedan skall komma, inofficiellt vid ett kaffebord i samtal med en grupp andra personer där detta filmades säger han istället med en suck och en uppgiven min... "jaja det är ju något som säljer..."
Inte precis samma budskap...

Hur imponerande Corsan blir kan man inte säga fören motsvarande Peugeot och Citroen visats så man kan bedöma hur mycket arbete man la ner på Corsan.
Att ändra lite går ju rätt fort...