Volkswagen har tagit ledningen när det gäller antalet registrerade elbilar i Europa. Förra året ökade VW-koncernen takten rejält och ökade elbilsregistreringarna med 244 procent jämfört med 2019, enligt nya siffror från analytikern Matthias Schmidt.
Det innebär att Renault och Nissan, som visserligen ökade med 73 procent under året, är frånkörda med marginal. Gapet mellan Volkswagen och Renault/Nissan är över 38 000 bilar och en av fyra elbilar som registreras i Europa kommer från VW-koncernen.
Även Hyundai och Kia samt PSA-koncernen med Peugeot, Citroën och Opel ökade rejält – med 119 respektive 1 286 procent – men från lägre nivåer. Hyundai och Kia är ungefär lika stora som Tesla i Europa på elbilar.
Apropå Tesla är den amerikanska elbilstillverkaren den enda på topp-fem-listan som faktiskt minskade antalet registrerade elbilar under åre, med elva procent. Tesla har en marknadsandel på 13 procent.
Totalt har antalet levererade elbilar fördubblats inom EU under 2020 jämfört med året innan.
Läs också: Historiska milstolpen: Volvo omkörd av Volkswagens elbil
Siffran visar antalet registrerade bilar under 2020, samt förändringen jämfört med 2019 och marknadsandelen bland elbilar.
| Antal bilar | Förändring | Marknadsandel | |
| Volkswagen | 173 943 | 244% | 24% |
| Renault/Nissan | 135 537 | 73% | 19% |
| Tesla | 97 791 | -11% | 13% |
| Hyundai/Kia | 94 981 | 119% | 13% |
| PSA | 69 752 | 1 286% | 10% |
Siffran visar antalet registrerade bilar under 2020.
1. Renault Zoe (97 158)
2. Tesla Model 3 (86 910)
3. Volkswagen ID 3 (55 003)
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Inte så konstigt, entusiasterna rusade iväg och köpte bums och sedan var marknaden mättad och de vanliga kunderna som är något mer verklighetsförankrade återstår och de köper tydligen inte grisen i säcken utan läser på lite först och med alla fel som det varit på modellen är det bara de väldigt optimistiska som slår till.
Enligt provkörningarna fortsätter funktionerna i skärmen att krångla på ID4 också, låser sig mest hela tiden.
VIB, klagar på buggarna i ID.3 vilket inte är så konstigt.
De kommer att bli nöjda efter uppdateringen skulle jag tro. Själv har jag inte upplevt några problem efter senaste tillgängliga versionen.
Dock saknas ett par funktioner...
Jag kör ca 50mil per vecka med den.
(Edit,: hade glämt ett "inte"ä)
Ja när man inser att vissa betalade 1800:- mer i månaden för en likvärdig bil kan man förstå att det såldes bilar.
Såldes, Skulle tro att merparten är privatleasade då VW helt klart gjorde allt för att få ut så många halvfärdiga bilar som möjligt för att undgå/reducera utsläppsböterna.
Ja Guran jag skulle också tro att leasing är större delen.
Lätt att spontan skriva på utan att fundera.
Bara köra hem.
Men och andra sidan vet man ju exakt totala månadskostnaden i två eller tre år framåt.
Om nu VW bara säljer 30 ID3 per månad under 2021 och försäljningen av ID4 inte kommer igång ordentlig under året kanske det blir samma prisdumpning av ID i december 2021 som det blev ifjol.
Gissar att elbilsförsäljningen blir lite svajig det första kvartalet eftersom statens bidrag höjs 1/4. Men troligen följer väl bilpriserna också med upp är jag rädd för.
I december var leasingkostnaden 500kr/mån billigare än januari på ID.3, det blir 18tkr på 3år.
När miljöpremien blir 10tkr högre så kommer nog VW att sänka priset till 3.495kr igen och då är 3-årspriset samma som innan nyår.
Det dröjer nog tills dess försäljningen av ID.3 återhämtar sig igen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.