– Det är en kraftig uppgång jämfört januari förra året, då andelen laddbara bilar var sju procent och av dessa var elva procent rena elbilar, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.
Mellan diesel- och bensinbilar var det relativt jämt, med liten fördel på tre procent för de bensindrivna bilarna.
I sin helhet registrerades det färre bilar i januari 2019 än samma månad 2018, men Bil Sweden vill att vi ska vara medvetna om att januari 2018 var näst bästa januarimånaden någonsin.
Volvo V60 blev vanligaste bil i nyregistreringarna, följd av V90 och XC60. Volvo är också största bilmärket med en marknadsandel på drygt 19,9 procent. Därefter följer Volkswagen med 13,1 procent och på tredje plats Kia, med något under 7,7 procents marknadsandel.
Kia berättar att det är deras bästa januarimånad någonsin och att varannan bil som de sålde var en hybrid, plug-in hybrid eller elbil.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 456 st.
2. Kia Niro, laddhybrid, 285 st.
3. Nissan Leaf, elbil, 264 st.
4. Volvo XC60, laddhybrid, 248 st.
5. Renault Zoe, elbil, 239 st.
6. Kia e-Niro, elbil, 175 st.
7. Hyundai Ioniq, elbil, 101 st.
8. Kia Optima, laddhybrid, 96 st.
9. BMW i3, elbil, 95 st.
10. Volvo S/V90, laddhybrid, 90 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 4073 st, 19,9%
2. Volkswagen: 2691 st, 13,1%
3. Kia: 1571 st, 7,7%
4. BMW: 1504 st, 7,3%
5. Toyota: 1203 st, 5,9%
6. Mercedes: 1196 st, 5,8%
7. Skoda: 1090 st, 5,3%
8. Audi: 868 st, 4,2%
9. Ford: 789 st, 3,9%
10. Renault: 598 st, 2,9%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V60: 1227 st.
2. Volvo S/V90: 1209 st.
3. Volkswagen Tiguan: 839 st.
4. Volvo XC60: 796 st.
5. Volkswagen Golf: 770 st.
6. Kia Niro: 614 st.
7. Mitsubishi Outlander: 470 st.
8. Volvo XC40: 442 st.
9. Volkswagen Passat: 428 st.
10. Ford Focus: 403 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Notarius
Den nationalism du verkar stå för liknar snarar den i Nordkorea eller gamla Tyskland. Att till varje pris rädda utdöende inhemsk industri.
Att pumpa in skattepengar i utdöende industri eller bransch känns inte särskilt patriotiskt.
Slutligen kan du lägga ner att bedöma andras patriotism eller stolthet över Sverige baserat på inlägg på ViB. I själva verket har du ingen aning och framstår som pajas istället.
Naturligtvis blir omställningar för svensk bilindustri problematiska. Men det är fortfarande deras problem, inte mitt att de inte har produkter som överlever utveckling. Oavsett hur patriotisk man är så köper man inte produkter man inte vill ha.
Jag köper inte träskor...
Notarius har gått över linjen för sista gången. När någon påtalar att han kan uttrycka sig utan att vara otrevlig så svarar han "-Håll dig undan" Han skriver att folk här inne är idioter och är som sagt allmänt otrevlig. Skribenten har även fått ett antal tillsägelser. Kontot är nu inaktiverat och han är inte välkommen tillbaka.
Vargen, sol, vind och vattenkraft byggs ut i allt större takt i Europa. Jag har inget emot import, i framtiden måste vi dela mer på elen mellan länderna för att klara kraftbehovet.
Vindkraft är en återvändsgränd, för dyrt och det blåser inte alltid optimalt. Vattenkraft är begränsad. Sol är ett alternativ, men även den har sina brister. Vad jag försöker förmedla att redan idag utan elbilar är behoven av el större än vad som kan framställas på ett säkert och miljöneutralt sätt. Kärnkraften kanske blir något vi mot vår vilja måste börja satsa på igen. Så som jag ser på saken just nu, är att behovet av energi måste kraftigt minska. Att tex köra SUV idag är tvärtom vad vi måste göra. Den lyxen har vi inte. Varje individ på detta jordklotet måste dessutom bidra med sitt. Vad är vinsten om några få kör en Prius för att bidra, när andra far omkring i en större SUV!? Fokusera nu inte på ordet SUV, du får kalla det vad som helst, ett fordon som drar nästan dubbelt så mycket energi som en Prius...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.